ADV150

HONDA

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動画タイトル:【山道】ADV150の山インプレッション!スクーターを超えた楽しみ!【PCXと比較】

YouTubeコメント:足つきの良くないバイクで怖いのは 信号待ちで真ん中に止まった時に、道路の左右が凹んでた時ですね。。w

コメント投稿者 : さちゅにゃ

動画タイトル:【保存版】HONDA ADV150のインプレッション 徹底詳細解説レビュー!【2020年版】

YouTubeコメント:右耳が寂しかた。いいレビューでした!

コメント投稿者 : KitsuneKen

動画タイトル:【速報まとめ】XFORCE155ccが国内発売決定!情報まとめ

YouTubeコメント:adv150に勝ってるのは値段だけやな。。。

コメント投稿者 : gagaga gagaga

動画タイトル:【速報まとめ】XFORCE155ccが国内発売決定!情報まとめ

YouTubeコメント:緑がめちゃくちゃかっこいいですね!かなり若者向けのデザインな気がします。あとはADVを意識?

コメント投稿者 : エリマキ

動画タイトル:【SYM】JET X125 JET14と何が違う?ADVとPCXのもろパクリ?比較検討してみました

YouTubeコメント:PCXの猿真似はダサい~wSYMはちょっと変な方向へ行っちゃってるねどのジャンルも

コメント投稿者 : 雑種777

動画タイトル:【SYM】JET X125 JET14と何が違う?ADVとPCXのもろパクリ?比較検討してみました

YouTubeコメント:見た目のバイクだよねぇスクーター買うか悩み中で、jetx候補に入ってるけど悩むわ

コメント投稿者 : ジョージ真壁

動画タイトル:【SYM】JET X125 JET14と何が違う?ADVとPCXのもろパクリ?比較検討してみました

YouTubeコメント:こんばんわ。神奈川に住んでいます。jetx125はどこで買えますか?

コメント投稿者 : あ

動画タイトル:ベスパ プリマベーラ125の総合インプレッション&レビュー!新型の良さは違いは?

YouTubeコメント:スタイルと乗り心地でしょうね。エンジンはHONDAが遥かにいいですね。因みに、私のSprint150はマロッシのハイスピードプーリーつけて、出足良くなりました。遠出して、38km/lもう一台のADV150の遠出53km/l圧倒的な技術力の違いです。

コメント投稿者 : JUN JUN

動画タイトル:【山道】ADV150の山インプレッション!スクーターを超えた楽しみ!【PCXと比較】

YouTubeコメント:バイクなんて片足付けば無問題ですよ、気にし過ぎな感じかな、雪道や獣道なら両脚ベッタリじゃないと怖いですが、ゴールドウイング350kgでも片足で十分ですし、オフロードタイプは片足しか付きませんよ

コメント投稿者 : 難波太郎

動画タイトル:【告知】原付2種 150ccで関東ー関西ツーリングへ!一週間で2500kmの旅に!!【これから乗るバイク大公開】

YouTubeコメント:お疲れさまです。楽しい旅になりそうですね。私は先週、水~金の二泊三日で千葉県から福島県掛川市に旅に行って来ました。掛川市はウルトラの星との姉妹都市でリアルでウルトラマンを見ていた私には憧れの街。ADV150の高速走行も兼ね雪の降るぎりぎり前なので良い機会だと思い朝早くから、行きは下道でのんびりツーリング。千葉での完全冬対策をして行ったのですが、やはり福島は寒かったです。只、ウルトラの星姉妹都市を堪能し、目的は達成。また、春が来たらADVで福島県掛川市に遊びに行きたいと思いました。旅を楽しんで来て下さいね。動画up、楽しみにしています。

コメント投稿者 : いるかしろ

動画タイトル:【山道】ADV150の山インプレッション!スクーターを超えた楽しみ!【PCXと比較】

YouTubeコメント:マイナーな150㏄をメジャーにしてくれた一台ですね!

コメント投稿者 : たなかしんいち

動画タイトル:ADV150 高速インプレッション!加速は十分だけど、振動が・・・

YouTubeコメント:本当にホンダはいいかげんにウインカースイッチの位置を普通に戻すべき。安全性に問題があるような配置にあえてする意味が分からないです。

コメント投稿者 : たなかしんいち

動画タイトル:【インプレ】HONDA ADV150を乗った正直な感想・インプレ!

YouTubeコメント:ガンダムを彷彿とさせるフロントデザイン、メーター周り、男心をくすぐりますね!メカメカしいのに、サウンドは静かな紳士というのが、ホンダっぽいですね。

コメント投稿者 : たなかしんいち

動画タイトル:【インプレ】HONDA ADV150を乗った正直な感想・インプレ!

YouTubeコメント:いいインプレ。こういう素直に興奮してくれるのが凄い参考になるんですよね。オッサンな私は、大型からCRF250Rallyにダウンサイジングしたんですが、まださらにダウンサイジングした方が良さそうで、ADVが第一候補。でもレンタル819では大人気で平日の予約も埋まってる。バイク屋さんに聞いたら、今注文しても納車は早くて10月だそうで。乗ってみたいなぁ。125ccスクーターに詳しい方は珍しいので、それも参考になります。リッターSSで奥多摩周遊道路を攻めてる人たち多いですが、オッサンから言わせてもらえば、パワーバンドに放り込めないリッターSSを、全開可能な125ccで楽勝で煽りまくれる自信あります。

コメント投稿者 : 義経えみる

動画タイトル:【保存版】ADV150のレビュー!インプレッション【メリット&デメリット】

YouTubeコメント:advのデメリットは足付き毎日乗るバイクと考えるとしんどい

コメント投稿者 : くりん

動画タイトル:【山道】ADV150の山インプレッション!スクーターを超えた楽しみ!【PCXと比較】

YouTubeコメント:片道1時間30分の職場に行くために購入しました。PCX125前期に乗ってましたが、尻が途中激痛におそわれてました。このバイクの長距離乗り心地はどうでしょうか?(試乗できるバイク屋がなかったもので)

コメント投稿者 : 均太萬蔵

動画タイトル:【山道】ADV150の山インプレッション!スクーターを超えた楽しみ!【PCXと比較】

YouTubeコメント:PCX150、ADV150と比較して確かにADVの方が走りはよかったのですが、私の脚が入らず体勢がきつかったため、PCX160を購入しました。山へいってみたところ、想像以上にADVに乗り味が近づいていて、50,60km/hでもカーブを安定して曲がれたので驚きました。せめてADVのフットレストがもう少し前にあれば……。

コメント投稿者 : hidazip

動画タイトル:【レビュー】PCX125を乗って感じた正直なデメリット【ロングツーリング】

YouTubeコメント:足が伸ばせるスクーターでいろいろ探したのですが、個人的にはPCXが唯一脚を伸ばしてもキツくないものでした。股下は82cm程です。本日納車されるPCX160になって少し長くなり、スペースも広がったそうなので、期待しています。ちなみにADVやトリシティは、伸ばすための足置き場はあるものの、まったく伸ばせませんでした。

コメント投稿者 : hidazip

動画タイトル:【保存版】ADV150のレビュー!インプレッション【メリット&デメリット】

YouTubeコメント:ぬるっと加速!合ってる。ギュイーンではない。この重さで200ccにしてください!

コメント投稿者 : JUN JUN

動画タイトル:【インプレ】HONDA ADV150を乗った正直な感想・インプレ!

YouTubeコメント:確かにロボット風な見た目。昔のヒーローが乗るバイク的。だからマフラー形状がダサい。

コメント投稿者 : JUN JUN

動画タイトル:【山道】ADV150の山インプレッション!スクーターを超えた楽しみ!【PCXと比較】

YouTubeコメント:なんでこんなに低評価多いんだ!?

コメント投稿者 : バイク乗りのジョウさん

動画タイトル:ADV150 高速インプレッション!加速は十分だけど、振動が・・・

YouTubeコメント:ノーマルスクリーンは屁みたいなもんなんで、ちょっとおっきめのスクリーンつけました。ちょっとマシになりました

コメント投稿者 : punnpui

動画タイトル:【インプレ】HONDA ADV150を乗った正直な感想・インプレ!

YouTubeコメント:アイドリングストップ使ってる人います?ホンダドリームの店員さんにバッテリー弱るから使わないほうがいいといわれました。

コメント投稿者 : punnpui

動画タイトル:【250cc】フォルツァで高速走行したら前の車に追いつかない!?【明石海峡大橋】

YouTubeコメント:あのウイーンって伸びるスクリーンは良いですね〜昔、スカイウェイブにも付いてたなぁ。ADV150も電動にして欲しい。

コメント投稿者 : パンドラ

動画タイトル:【初心者向け】110ccのメリット3つはこれ!【DIO110】

YouTubeコメント:まぁ 駐輪場とかには 止めやすいですよね!125ccとの差はわずかですが そのわずかでも差がでるんでしょうか?また差を感じますか?125cc→150ccもわずかの差ですが 差がでますからね?このチャンネルで見るADV150かっこいいなぁ

コメント投稿者 : キューピーひろ

動画タイトル:【保存版】HONDA ADV150のインプレッション 徹底詳細解説レビュー!【2020年版】

YouTubeコメント:お疲れ様です。いつもとマイク(カメラ?)が違うのかな?声が違うような…。声に敏感なもので、さーせん。

コメント投稿者 : cube

動画タイトル:【保存版】HONDA ADV150のインプレッション 徹底詳細解説レビュー!【2020年版】

YouTubeコメント:今回はトンネル付近の滑走動画がありましたね。あのキーレスのイグニションの説明は知りたかったので参考になりました✨他の方の動画でADVのロングシールドに変えてたのがありましたがカッコよかったですでよ(^ ^)リアステップはアルミとステンレスの合金かなぁ?オフロードも走る前提の車両だし鉄だと錆びますからねぇ?

コメント投稿者 : パンドラ

動画タイトル:ADV150 高速インプレッション!加速は十分だけど、振動が・・・

YouTubeコメント:グラフに表すとy=1/2xという伸びかな?XMAXはy=xという伸びC650sportsはy=2xという伸び恐ろしい加速でした

コメント投稿者 : JUN JUN

動画タイトル:【検証】ADV150の加速チェック!原付5台と比較してみた...【PCX,NMAXと比較】

YouTubeコメント:国産スクーターはセンター柔らかくてローラー軽めが多いですね!

コメント投稿者 : 喜欢莫寒 momo二次元女神

動画タイトル:【検証】ADV150の加速チェック!原付5台と比較してみた...【PCX,NMAXと比較】

YouTubeコメント:アドレスとアクシスのテロップがテレコになってます?150だから今までの参考にしにくい・・・シグナスは早いなぁwたしかに神戸の幹線道路は40キロが多いなぁ?国道43号なんて動画上げる目的の走行はムリ!17日、雨やて〜?お出掛け中止になりそう?

コメント投稿者 : パンドラ

動画タイトル:【検証】ADV150の加速チェック!原付5台と比較してみた...【PCX,NMAXと比較】

YouTubeコメント:アクシスの画面のバイクがアドレスになってます。

コメント投稿者 : のぶさん

動画タイトル:【検証】ADV150の加速チェック!原付5台と比較してみた...【PCX,NMAXと比較】

YouTubeコメント:沢山の原付と比較があるから本当に助かります!次回も楽しみです!

コメント投稿者 : 梨加渡辺

動画タイトル:【山道】ADV150の山インプレッション!スクーターを超えた楽しみ!【PCXと比較】

YouTubeコメント:ありがとうございます?参考になりました!

コメント投稿者 : 有賀アル

動画タイトル:【インプレ】ADV150の排気音!高速走行で走行 【純正マフラー】

YouTubeコメント:そこ 125cc で通ると20円は破格ですね

コメント投稿者 : 喜欢莫寒 momo二次元女神

動画タイトル:ADV150 高速インプレッション!加速は十分だけど、振動が・・・

YouTubeコメント:X-ADVの姉妹バイクあったのですね

コメント投稿者 : 喜欢莫寒 momo二次元女神

動画タイトル:【山道】ADV150の山インプレッション!スクーターを超えた楽しみ!【PCXと比較】

YouTubeコメント:ADV150もコンビブレーキなんでしょうか?150のせいか余力を感じますね。

コメント投稿者 : パンドラ

動画タイトル:【山道】ADV150の山インプレッション!スクーターを超えた楽しみ!【PCXと比較】

YouTubeコメント:自分も同じの乗ってますけど、山道ツーリングも高速も問題なく走れます。高速も100~110は軽く出ます。振動もなく快適でした。最近の150ccはすごい

コメント投稿者 : punnpui

動画タイトル:【インプレ】HONDA ADV150を乗った正直な感想・インプレ!

YouTubeコメント:来週納車 しかも卒検終わってのド素人‥身長165cmの私 足つきが? 納車日が怖いです ADV150に一目惚れして免許取りに行き今に至ります

コメント投稿者 : mkm k

動画タイトル:ADV150 高速インプレッション!加速は十分だけど、振動が・・・

YouTubeコメント:空力重視のカワサキと違い、ホンダはデザイン先行なのでスクリーンは社外品が良いかと・・

コメント投稿者 : katsu5150

動画タイトル:【インプレ】ADV150の排気音!高速走行で走行 【純正マフラー】

YouTubeコメント:モリワキのマフラーもええ音しますよ

コメント投稿者 : punnpui

動画タイトル:【インプレ】ADV150の排気音!高速走行で走行 【純正マフラー】

YouTubeコメント:大人しめの単気筒の音って感じですね。そういや、もうヨシムラとかADVのマフラー出してるんですよねぇ。

コメント投稿者 : パンドラ

動画タイトル:ADV150 高速インプレッション!加速は十分だけど、振動が・・・

YouTubeコメント:六甲北有料道路もいつの間にかグルービング路面になってる箇所あるんですね(汗

コメント投稿者 : 鳥風

動画タイトル:ADV150 高速インプレッション!加速は十分だけど、振動が・・・

YouTubeコメント:道の流れが気持ちい

コメント投稿者 : あ

動画タイトル:ADV150 高速インプレッション!加速は十分だけど、振動が・・・

YouTubeコメント:100キロ走行も楽チンですがシールドが小さいので風圧がすごいです。シールドを大きいものに変えれば高速もさらに楽チン

コメント投稿者 : punnpui

動画タイトル:ADV150 高速インプレッション!加速は十分だけど、振動が・・・

YouTubeコメント:フロントガラスは 飾りみたいなもんですね!pcx150と比べたら ADVの方がわたしは好きです!長距離にむいてますよね

コメント投稿者 : キューピーひろ

動画タイトル:ADV150 高速インプレッション!加速は十分だけど、振動が・・・

YouTubeコメント:そういやこの間、仕事中に大和スマートICあたりADV150見かけた〜w80〜90ぐらいで走ってました。150だし飛ばす車両じゃないですもんねぇ。フロントブルブルですか?オフロードも想定してフロントサスが柔らかいのかな?高速振動だと衝撃を拾いきれなくてとか???ADV150は身体を後ろに反らす感じで乗車するとスクリーンに合うらしいっす。でもそれって運転しにくいですよねぇ?ADV150はパーツが既にたくさんリリースされてるらしく、色々オプション付けて楽しまれてる方が多いみたいですよ〜。パイプハンドルが羨ましい。ドラレコやスマホホルダー、ドリンクホルダーとか好きに付けれて良いですねぇ。

コメント投稿者 : パンドラ

動画タイトル:【インプレ】HONDA ADV150を乗った正直な感想・インプレ!

YouTubeコメント:advやばいですね笑ホンダ最強

コメント投稿者 : あ

動画タイトル:【近未来】PCX125ツーリング!このバイクカッコイイわ!ツーリングお知らせ【大台ケ原】

YouTubeコメント:さすがホンダ!と言うか、車体価格も125にしたら少しお高いからクオリティも高いですねぇ。ヘルメットが2個入るって意味では今後のアクシスとリードの比較が気になりますね。ADV150とPCXはプラットフォームが同じだから乗り味の比較があると面白いですね。他にインプレして欲しいとしたら台湾製が昔より品質向上してるらしいので気になるところです。あとはバーグマン125とか?

コメント投稿者 : パンドラ

試乗感想

通勤バイクからスポーツへ

通勤バイクとして大ヒットしたPCXシリーズ。まさにそれをスポーツモデルにしたバイクだと感じられた。何を隠そうADV150のエンジンはPCX150と同じである。

見た目ももちろんだがが何よりスポーツ仕様になったことにより安定しきった快適スクーターから遊び心広がるスクーターに変更されたなぁという率直な印象。

完全に快適性重視のPCXとは違い悪く言えば、振動がする。だが、バイクで走行していて楽しさを感じれたのはADV150だ。そういったバイクならではの走行ができるというのも通勤バイクとの位置づけされたバイクとの違いだと走行して感じた。

デザイン

この見た目で150ccのようです。とても安い。とは言い切れない新車価格かもしれないがデザインは間違いなく人気要素の一つ。スマホで簡単にパシャパシャ取っただけで結構映える写真が撮れてしまう。

間違いなく自分のバイクを気に入ることができる一つの要素であるデザイン。それが良いからこそ生産台数が順調で年間販売計画台数の3,000台を上回る、約4,000台に到達した理由だろう。

サウンド/排気音

加速音。0-60km/hまで加速していくが風の音が結構入ってしまった。PCX150との違いを感じてもらえたら嬉しい。

ADV150
車名・型式 ホンダ・2BK-KF38
全長(mm) 1,960
全幅(mm) 760
全高(mm) 1,150
軸距(mm) 1,325
最低地上高(mm) 165
シート高(mm) 795
車両重量(kg) 134
乗車定員(人) 2
燃料消費率*1
(km/L)
国土交通省届出値:
定地燃費値*2
(km/h)
54.5(60)〈2名乗車時〉
WMTCモード値
(クラス)*3
44.1(クラス 2-1)〈1名乗車時〉
最小回転半径(m) 1.9
エンジン型式 KF38E
エンジン種類 水冷4ストロークOHC単気筒
総排気量(cm³) 149
内径×行程(mm) 57.3×57.9
圧縮比 10.6
最高出力(kW[PS]/rpm) 11[15]/8,500
最大トルク(N・m[kgf・m]/rpm) 14[1.4]/6,500
始動方式 セルフ式
燃料供給装置形式 電子式〈電子制御燃料噴射装置(PGM-FI)〉
点火装置形式 フルトランジスタ式バッテリー点火
燃料タンク容量(L) 8.0
変速機形式 無段変速式(Vマチック)
タイヤ 110/80-14M/C 53P
130/70-13M/C 57P
ブレーキ形式 油圧式ディスク
油圧式ディスク
懸架方式 テレスコピック式
ユニットスイング式
フレーム形式 ダブルクレードル

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