リード125
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YouTubeコメント:アドレス、アベニスは、もう日本に上陸しているそうです?。港で審査に引っ掛かり発売が伸びるとか?。アドレスはジョグと同じ位の価格かなー??。スズキ販売店の救世主?なのに。アナログメーターお洒落、リアボックスはバー交換とスズキグローバル動画に色々出てる。背が高い人には、リード並みに窮屈かも?。スズキ、ヤマハは馬力ダウンで規制クリア、ホンダは馬力アップに水冷、本当にリードしてる。次期に空冷は終わりでは?。
コメント投稿者 : 有我稔
YouTubeコメント:教えてください1日16時間配達勢です。リードとdio.アクシスz.アドレス、N maxシグナスグリファス、ジャイロxどれが、配達にむいてますか？
コメント投稿者 : 衝撃!幸せチャンネル登録お願いします。
YouTubeコメント:新型リード 最高速118キロでますからね100キロも余裕でいくという笑新型PCXと新型リードなら小回り、機動力、スピードだけなら圧倒的にリードに軍配が上がりますね配達でも実用的に使うなら圧倒的にリードに軍配が上がると思います
コメント投稿者 : 就 辰川
YouTubeコメント:荷台がついていてパワーと灯火面で勝るリード125との価格差を考えると、値引きにもよるけど、微妙ですね。細身で取り回しや駐輪がしやすいのは魅力ですが・・・
コメント投稿者 : TAKU
YouTubeコメント:リード最大の欠点は給油しずらい。フタの開閉が怪しく成る。
コメント投稿者 : 有我稔
YouTubeコメント:アクシスZが 前12インチ、しっかりしたキャリアがあるだけで、リードに対抗できたでしょうに。あと前カゴもつけられたらいいかな。
コメント投稿者 : me you
YouTubeコメント:リードの後輪の交換サイクルの早さ（コスト）を言ってほしかったなぁ…
コメント投稿者 : ぽこぼこ
YouTubeコメント:2022年になってからアクシスZも値上がりしてしまいましたし新車価格で値段差が５万くらいならリード買ってしまうほうがいいのかもしれませんねえ
コメント投稿者 : イムスラ
YouTubeコメント:配達って括りでこの2車種だったらリードでしょうねＰＣＸは重さはともかくサイズがデカイ、サイドスタンドの安定性も今一つ信頼にかける配達ならカブが最強です、なにしろ郵便屋さん新聞屋さんがあれだけ使ってるんですからね
コメント投稿者 : hir o
YouTubeコメント:驚きました。そうだったんですね。乗り比べたことがないので、正直リード125よりもっと速いのが、もっとたくさんある様なイメージでした。でもたぶん、それぞれ良し悪しがあるんだろうな、とは思いますけどリード乗りには超絶嬉しいビデオでしたー有難うございます??????????
コメント投稿者 : リターンライダーず
YouTubeコメント:どんくさそうで速いそんなリードが私は好きです笑
コメント投稿者 : KTケーティー
YouTubeコメント:配達員視点からいうと…キーレスは助かるしABSはいざというときに心強い。坂道駐車にパーキングブレーキはとても助かる。リード125にこれが全て搭載されたら文句なしののだけど…
コメント投稿者 : まる
YouTubeコメント:3ヶ月前にpcxとリード悩みに悩んでリード買いました。リードにして良かったと感じた点は以下の通りです。①重量の軽さ（手押し時の負担軽減）②フラットステップ（乗り込み易さ、バックの容量を超えた場合に利用化。ただし小バック必須）③収納力（カッパ、長靴など雨装備が常備できる。）見た目や所有感はpcxの方が断然上だと思うから、今でも後悔する瞬間がありますけどね?
コメント投稿者 : アクセルBB
YouTubeコメント:あまり意味無いかもしれないですけど、工夫すればリードのメットインにウバッグ入るんですよね。
コメント投稿者 : Riku hii
YouTubeコメント:dio110は前後14インチでlead125は12と10インチですね。PCXは14と13で床がないし、14インチのclick125iを日本で販売してくれないのは何故だろう。輸入はあるけどPCXより高くなってしまうという落ち。うちの近辺は田舎なので圧倒的に多いのは50CCなので2種見つけると新鮮なんですがPCXとlead125はかなりよく見かけますね。
コメント投稿者 : SS
YouTubeコメント:スーパーカブ110プロはどうでしょうか？ パーキングブレーキがあるのも魅力です。
コメント投稿者 : Hiro
YouTubeコメント:ホンダの新車はガソリンか漏れるからなあ。体験談です。
コメント投稿者 : 平野
YouTubeコメント:配達員です。 pcx１２５もリード１２５もいいのですが、１番いいのはdio110です。いきなり第３勢力持ってきてすみませんが、dioの方が軽いし、そもそも最高速は必要ありません。信号によく捕まったりするからです。 フラットフロアの方がいいです。店着いて降りて商品貰って乗ってで２回足運びをしています。お客様の所へ行って返ってきて２回。１配達で最低４回足運びをします。１時間３配達がそこそこな回数ですが、７時間だと２１配達。１日８０回以上足運びをします。２日で１６０回以上です。無視できないんですね。動画内で、ステップへバッグ置ける、と言ってますが、法律云々の前に、危ないのでやめましょう。「足元に食べ物置くの？」と思われます。見た目が悪いので、リアキャリアなり後部座席に上手く載せるなりしましょう。背負うのも良いと思います。汗疹に注意で? あと、押す、という事が意外とおおいです。駐禁対策で建物側に置いたり、歩道押し歩いたり、歩行者信号渡ったりなどです。重量があればあるほどキツイです。 スマートキーがあると、本当に快適です。つけて消してが多いので、ホンダはオススメです。 とっかかりで高額なもの買うと、へんに肩はっちゃいます。その分払うなら、安いの買って、オプションなり保険をつけましょう。オススメの保険は２りんかんです。 燃費も大事です。よく見比べましょう。タンクよりも燃費です。 最初安いの買って、やってくうちに「この地域では長く乗るからpcxがいいなぁ」とか「もう少しパワー欲しいからリードかな」といった見方もできるので、dioオススメです。お金貯めて２台持ちしたらもう立派な配達員です。
コメント投稿者 : ジョン・ライダー
YouTubeコメント:動画作成ありがとうございます。めっちゃためになりました。個人的に驚いたのは回転最小半径がpcxの方が短いということです。僕はリュックは出来れば背負って配達したいと考えています。振動や傾きなどの問題があるからです。そう考えるとpcxなのかなー？って思ったりもします。ただ配達中にバイクを押すことがあるので、リードかなーって悩んでいます。もうちょっと考えてみます
コメント投稿者 : トビラ。。
YouTubeコメント:シルバーのジャパンモデルあれエンブレム赤とかどうなの？
コメント投稿者 : 五代裕作
YouTubeコメント:リード乗っても配達するにはなかなか重かったからPCXとか最早配達する気失せそう110ccしか勝たん??
コメント投稿者 : Yu Tsu
YouTubeコメント:リード125最高速そんな出るんだ！スペックだけみたらエンジン同じで車重はリードの方が軽いけど、タイヤ径はPCXの方が大きし、どっこいくらいかと思ってたあと坂に弱いのも意外、なんとなくだけど他の動画見てたらリードは坂強そうなイメージだった
コメント投稿者 : ずぼらんゆー(動画投稿中)
YouTubeコメント:pcx160の1年点検時にリード125新型をお借りしました。結論、pcx160からリード125へ乗り換え。いやぁ、4バルブになり高回転からの加速は車重が軽い分160に負けません。スタート時はアドレスの様な加速はしませんモタモタします。っていうより、必要最小限の加速です。が、60キロ超えた辺りからトルクがモリモリです。もちろんスタートダッシュ時もアクセルフルだとぶっ飛ぶとは思いますがそんな事は試していませんので。欠点は一個だけ。高すぎる！あと2.3万でpcx買えちゃいます。取り回しが楽で早いのを重視ならリード125、高級感タップリでそこそこ走るのはpcxです。
コメント投稿者 : 生涯終始プラス一億円君
YouTubeコメント:4バルブ LEAD待ってましたレビュー楽しみにしてます
コメント投稿者 : nodz x
YouTubeコメント:リード125の新型入ってない(T . T)取り回し、足元荷物、積載量、トルクは軽い分上。pcx160からリード125に乗り換えました。街乗り、通勤では最新のesp＋エンジンの方が乗りやすい。メーター回り貧弱なのに値段が高すぎるのが弱点。
コメント投稿者 : 生涯終始プラス一億円君
YouTubeコメント:ウーバーを本業で一日7時間位しようとおもってます。pcxとリードどちらがおすすめですか？
コメント投稿者 : トビラ。。
YouTubeコメント:7年乗ってます。欠点といえばそうですが、ぶっちゃけ慣れればどうということはないです。ゆっくり下がっていく油面に合わせれば6リットル程度まで限界入りますよ。正直このバイクのメリットの部分がでかすぎてほかのバイクという選択肢がないのが実情（笑）
コメント投稿者 : K Y
YouTubeコメント:とりあえずPCX言っとけば間違いないですよね。個人的には片道15km程で舗装路オンリーならリード125辺りが楽ちんかなぁと思ったり
コメント投稿者 : yuiayaka
YouTubeコメント:モデルチェンジ前のアクシスZは、たしかに新車価格も安めだし街乗りなら十分。ライトは明るいとは言い難いけど、明るい時間帯しか運転しないならそこまで大きな問題は感じないですね。体感ですが、ノーマルタイヤだと雨天時に少々スリップしやすいのが難点です。
コメント投稿者 : きたひろ
YouTubeコメント:通勤で真冬も乗るので、グリップヒーターが使えるリードに乗ってます。
コメント投稿者 : はるニャん
YouTubeコメント:トルクカムが純正だとへの字なので谷がある分キックバックは弱いです。リード100前期のトルクカムに入れるだけで別物バイクになります、ただ今だともうそれすら廃盤で入手できないのでこれから買う方はカスタムは厳しいかな、という印象ですね。
コメント投稿者 : フェミニストしばき隊
YouTubeコメント:今も乗ってます。最高速はメーター読みで85kmくらいですから同じですね^^;確かに速くはありませんが、アクセル開度半分で車の流れをリード出来ますので間に合ってはいます。燃費は30〜36km/lです。乗車姿勢も自由度があり、このバイクなりの無理のない乗り方をしている分には大きな不満はありません。
コメント投稿者 : Tomo Han
YouTubeコメント:つい最近馴染みのバイク屋さんでバイク運転所有30年以上?完全ブランク後に在庫最後のアドレス110ニューカラー買いました。タンク容量とエンジン音、メーター回り、ターンシグナル音以外は???主に遠出平均燃費軽く50km/L超‼️ｺﾞｰｽﾄｯﾌﾟ殆んど無しの夜間走行では60km/L近くイキました。前後40インチタイヤなので直進走行安定感抜群‼️コーナリング感も特に問題無し‼️車重軽い割には安定感あり、サス性能、クッション性、ブレーキ効き具合も云うこと無しでした。車幅がかなりスリムなので所謂すり抜け走行バツグン‼️国道1号バイパス等の超渋滞幹線道路もすり抜け超?スイスイでした‼️平塚~伊東間もaddress110でキマリ‼️バランスもとりやすく、非常に取り回ししやすい?‼️但し、車重はDioの方が更に-4K軽い‼️何しろ30年ぶりの?走行なので比較対象はその当時のリード90、マジェスティ―250なので悪しからず。ステップアップはやっぱバーグマン200??
コメント投稿者 : apple scraps
YouTubeコメント:昔のってたけどトルクカムをリード100前期型+112ccボアアップ+cvk24キャブ仕様でアドレスv125を余裕で引き離せる加速力でした。0-60kmは4秒前半、最高速110kmオーバー。足回りはしっかりしてて安いし最強でしたね
コメント投稿者 : フェミニストしばき隊
YouTubeコメント:マエカゴが付かないのがマイナスポイントでした。リードEXのご先祖様!
コメント投稿者 : キングタイガー
YouTubeコメント:現在アドレスV125Sに乗ってますが、乗り換えするとなるとこれがいいな。
コメント投稿者 : katsu
YouTubeコメント:アドレスv100マジで牛丼ですねーでも積載性なら、フラットフロア、前カゴok、キャリア標準まで同じ条件で、メットインが広大なリード90もしくは100がすごい便利だと思いますフロントポケットに蓋も付いてます
コメント投稿者 : アド
YouTubeコメント:惜しい、座高が低ければ女性にヒットすると思う。女性ライダーは増えてるみたいなので。今後ゼロハンガソリン車は販売継続が難しいし。PCX、アクシス、トリシティ、リード、グリファスに無い大穴ポジションだと思う。
コメント投稿者 : 有我稔
YouTubeコメント:バーグマン150も出る可能性ってありますかね、、、。なるべく足元フラットである意味原チャのように普段使いも出来て、高速道路とか行こうと思えば遠くにでも行けるバイクみたいなものを探しています。近いと言えばpcxでしょうか。カッコイイですがカッコというより実用メインを考えるとリード150とか出てくれると嬉しいです。でもあの車体で150はないのですかね、、、
コメント投稿者 : クボヨン
YouTubeコメント:hello ihave honda lead 110cc 2006
コメント投稿者 : MATBAKH ZGHANDI
YouTubeコメント:バーグマンストリートがPCX、NMAX枠でアヴェニスがリード１２５、アクシスZ枠かな
コメント投稿者 : U也
YouTubeコメント:久しぶりの125シリーズですねやっぱりアクシスZのライバル車はアドレスじゃなくてリードになりますよね、前々からそう思ってましたしかしアクシスZこそ買い物など長距離のらないオバチャンに最適だと思うんですが何故かオバチャンはよくリード乗ってますねアクシスZ値上げで5万差だとどうしてもリードに軍配が上がってしまいますね更にそこから３万差ならPCXにしようってなってしまいますね
コメント投稿者 : hir o
YouTubeコメント:ディオはいいとこ無し。タイヤサイズとか消耗品だから車体安くても交換費用嵩むしキーレスとか付加価値がまったくもって邪魔。積載、ライト、加速を削って値段に振ってるけど数万の差はあれど圧倒的にリード。でもリードほどの値段出すならもうpcx。安いバイク買うなら現行だとアクシス、旧車含めるからアドv。
コメント投稿者 : 内定きたマン
YouTubeコメント:アクシスzの2022年モデル乗っていますが、意外と加速は良いですよ。馬力はないですが、その分低速トルクがあります。実用域ではとても良いです。意外と走行安定性もありますし、シート高が高めでスポーティな気がします。
コメント投稿者 : 伸二 西園
YouTubeコメント:給油口のスライド蓋はたいして気にならんけどあの低い位置は嫌だ、給油の度に屈むのほんま嫌。新型がスマキー付いたり４バルブになったり３２年規制クリアしてほとんど値上げ無かったのはホンダ偉いＡＸＩＳＺは新型で３万円も値上げしたねえ、まあＨ４のヘッドライトになったんで５５Ｗどれぐらい明るいのか興味ある、ただ装備はだいぶ劣るんで５万円差では安いというメリットはあまり無くなったよなあ、あとＡＸＩＳＺって結構でっかくない？取り回しでいつも気になる
コメント投稿者 : 狩魔無礼
YouTubeコメント:アクシスZの2019年型を乗っている立場としては、自宅の中に入れられるので、盗まれる心配こそ少ないものの、車幅が広めなので出し入れで扉にぶつからない様にするのが苦労してしまい、今回のマイナーチェンジで少し細くなったのは羨ましかったりします但し、今乗っている紫のカラーが気に入っているので、こちらの色が無くなったのは少し寂しいです…(ノ_＜)
コメント投稿者 : ぼく、ブースカれす
YouTubeコメント:アクシスの新型はオプションでUSB電源が付けれるそうです。それとヘッドライトは相変わらずハロゲンですが電圧が上がり明るくなったそうです。あと、エンジンの振動が軽減したそうです。エンジンに関してはアクシスは空冷、リードは水冷って所の違いはあります。乗り潰すつもりで買うなら将来的にラジエーターのトラブルが出る可能性はありますね。アクシスは空冷なのでエンジンに関してはシンプル構造になります。0スタートはアクシスだと1、2秒ですが少しもたつくかも。そこから70キロあたりまではトルクあります。パワーと装備に関してはリードが圧勝。アクシスはリアキャリアがオプションになるのもネック。給油は腰を曲げないアクシスはラクです。メットインの開閉に関してはどうなんでしょうね？アクシスは鍵を左右どちらでも回せば開けれますし、エンジンかけてても開閉可能です。私自身、カスタムしてますが価格コムで「だぁりん」の名前でレビューやってますので参考に見てください。追記ですが中古でアクシスzを買うなら電圧に注意です。旧モデルは電圧が低いのでグリップヒーターの装備はメーカーが推奨してません。ライト周りをLEDに変えれば問題は無さそうです。それとリコールにはなってませんがエンジンに不具合の報告が一部ありますので、中古で買う時は試乗できるようならしておいた方が良いです。公共の駐輪場に停める事が多いならアクシスかな。リアキャリアが無い分の全長の短さと押して歩く時の軽さがメリットです。メーターに関してはアクシスは値段相応の感じで今の時代にしてはシンプル過ぎて新鮮味が無いかもしれませんねぇ（笑）そういやトッサンの動画を観るキッカケになったのは白いアクシスレビューからでしたね。でなければ観てなかったかも。確か当時、アドレス借りたつもりがアクシスだったと冒頭からオチのようなコメントを動画でしてたのが印象的でした。
コメント投稿者 : パンドラ
YouTubeコメント:いやぁ、こうやって観てみると、やはり私が乗ってる生産中止となったアドレス125DT11Aが如何にコスパ最強だったっか？って事を再認識させられました。旭風防に、デイトナUSB、マルチマウントバー、ヘッドライトにスフィアライトライジング2、ハンドルカバー、カエディアスマホホルダー、SHADトップケース、此等つけても車両本体価格込で27万以内で収まりました。足元はクラス最強に広いし、エンジンは振動も少なく非常に静か。エコランプや、スマートキー、アイスト等不要な人には最高のスクーターですわ！最初ダサいと思ったけど2020モデルから下廻りが黒色に塗装されて締りが出て、意外とカッコ良くなったし、本当に買って良かった。コンビブレーキにして15000高位で販売継続してれば、そこそこ売れただろうに、もったいない。スウィッシュは生産中止で正解！高過ぎです。そりゃHONDAさん買うでしょ！？って位高過ぎた！www
コメント投稿者 : Boon Mr
YouTubeコメント:便利なんだろうけどスマートキーって、なんか心配です。給油口は足元だった旧型モデルよりは、便利そうだけど?
コメント投稿者 : キングタイガー
YouTubeコメント:まさにこの2車種で悩んだがメイン用途が買い物だったのでリードに軍配が上がった。やっぱり50Lとかのボックスが簡単に付くのとメットインが深いのは強いわ。通勤メインだったら確実にゆったり乗れるアクシスだった。ツーリングメインだったらこの2車種は選外。
コメント投稿者 : U也
YouTubeコメント:うわぁ〜ーー‼️トッサン、正しく比べて欲しかったレヴューです。大変参考になります‼️???
コメント投稿者 : assos
YouTubeコメント:アクシスZは2022モデルでライトが明るくなったみたいですけど？
コメント投稿者 : Gnnsk V
YouTubeコメント:お疲れ様です✨考察、面白かったです(*´ω｀)
コメント投稿者 : クレハの野望【CT125_owner】
YouTubeコメント:質問した者です。動画ありがとうございます！
コメント投稿者 : ホームズ
YouTubeコメント:買わない方がいいです。私のPCX150 KF18は43,500キロでギアの⚙歯車が壊れて走らなくなった。バッテリー1度も交換しておらず、バッテリー交換前にギア⚙が壊れるなんて聞いた事ない。修理代は見積もってもらったらリード125が余裕で買える金額だった。買うのやめた方がいいですよ。
コメント投稿者 : Ultraman Mebius
YouTubeコメント:これで14 インチなら買うんだけどなあ！一度最新の14 インチ安定力を知ってしまったユーザーは12インチはショボすぎる！
コメント投稿者 : どっこい大作
YouTubeコメント:リード100系のクラッチとそれに合う小径軽量クラッチアウターで回転マス軽くして初期加速速くすれば110ccクラスでもまあまあ実用的な街乗りマシンとして走りそうですかね。
コメント投稿者 : Mr.T
YouTubeコメント:この間pcxを注文しました。新しい色が２つ出るみたいです。ほんとはリードにしようとしましたが納期が未定だったのでpcxに決めました。
コメント投稿者 : カレー勝
YouTubeコメント:去年、リード125を5年自賠責込で30万円で買った。DIO110なら24万円くらいだったので5～6万円の差を安いと見るか、高いと見るか。まあ自分は10年以上は乗る予定なのでその差は高いと思わなかった。ちなみにアドレスV125は新車で買って15年乗った。
コメント投稿者 : 車田
YouTubeコメント:現行Dio110に乗っていますが走行性能は70km/hでれば十分なので満足しています。個人的にLEAD125のメリットは・メットインの広さ・LEDのライト・いざという時のType-C・メーターの時計とトリップメーター・足を伸ばせる足置きの形・ステップボードが広い（というかDio110が極端に狭い、アドレス110はもっと狭いけど…）・ループ形のコンビニフック・給油口の位置がシート下ではなくフロントだと思います。工夫次第でどうとでもなる点ではありますが、Dio110に乗っていると上記の点はやはり地味なストレスになります。Uber配達に使っているので価格や燃費、車体重量が軽い（Dio110 96kg / リード125 116kg）点はDio110の良いところだとは思いますが、それでも「次はLEAD125でもいいかもな」って思っているくらいです。私は全く使ってはいませんが、Dio110にはブレーキロックがありLEAD125にはありません。よく使う人にとってこれはLEAD125のデメリットかもしれません。部品代5000円くらいで着けれるので大きな問題ではないですが一応。あと業務使用特有の話ですがDio110は30万円以下で購入できるので、青色申告において一年で全額経費にできるのもメリットです。バイクの減価償却期間は3年なのでLEAD125でも全然いいですが、間違いなくメリットではあるかと思います。長々と書きましたが少しでも参考になればと思います。
コメント投稿者 : Y. M
YouTubeコメント:というかユーロに多い本格的な125ccフルサイズラージホイールが望まれるでしょ。多少高くても売れるのになぜ日本メーカーが出さないのか不思議だよ。日本メーカーはバブル後本当に固定観念的で頭硬くなったなと思う。
コメント投稿者 : 雑種777
YouTubeコメント:このモデルはもっともっと実用優位にした方がいいですねｗリヤキャリアはもっとでかく！このさい純正でミドルスクリーン標準に！！！デザインは尻上がりスタイリッシュでなくてもいい、もっとゴツく！このくらいしてもいい。
コメント投稿者 : 雑種777
YouTubeコメント:値段で全てが決まる、その通りだと思いますスイッシュでの失敗を活かせるかどうかにスズキの明暗がかかってるとおもいます個人的にはインド版と全く同じスペックなら25から27の間が妥当だと思いますスイッシュもリミテッドでリードより一万安ければバカ売れしたはず
コメント投稿者 : hir o
YouTubeコメント:とっさん、いつも楽しく拝見しています 125cc以下のバイクをどれするか悩み悩んでいます 悩んでいるのは、PCXかアドレス110かDio110。もしくは新型クロスカブ110か新型スーパーカブかです。 とっさんの投稿をみるとPCXが群を抜いて素晴らしいバイクらしいのでPCXかなーと思います 私の用途としては、主に通勤（片道6km）でパイパスなどは通らず、抜け道を通り渋滞のなくストップ&ゴーがやや多いです。 雨の日は車で、週末はプチツーリングをと考えています。年間3000kmぐらいしか走らないと思います 現在は、昨年13年前のスーパーカブC50(キャブ車)を譲ってもらい通勤に使っています。 原付に比べれば、どれもいいバイクだと思いますが、悩んでいる点は PCXを通勤に毎日使うと、出し入れって大変ではないですか？ PCXとアドレス110では10万以上差があるので悩んでしまいます。 この動画でもPCXの次にDio110、アドレス110の名前がでておりましたのでご意見を聞きたいです 少し前までは、リード125がいいかと考えていましたが、とっさんの動画でリードとDioの比較で買うならDioだとコメントされていたので リードはやめておこうと考えました。またあと3万足したらPCXが買えるのでならばPCXかと考えてしまします。 投稿でJA44のカブ投稿は拝見しました。燃費化け物クラスですが、煽られたり加速がかなりいまいちだという事を理解して購入しないといけないこと クロスカブの投稿はありませんが、意見を聞きたいところです。何度も買い替えが出来ないので後悔しないバイクを購入したいです 長々となりましたが、よかったらご意見頂戴したいです。 結局自分の趣味だと言われそうですが、、、よろしくお願いします。
コメント投稿者 : Toshiyuki Tanaka
YouTubeコメント:リード125イイですね❗️まぁ3桁台のスピードはほぼ出した事無いけどパワーは感じるし、購入の決め手はホンダ‼️って言うのとメットインの広さ❕最近出たアクシスZの方が容量的には大きいみたいだけど向こうは浅くて広い、それに比べてリード125は深くて広いからホント使い勝手最高だし。
コメント投稿者 : t.i
YouTubeコメント:2年前にアクシスZを5年自賠責付けて乗り出し25万で購入しました。正直マイナーチェンジ後の価格ならもうちょっと頑張ってリード125を買いますね。リードならLEDライト・キーフリー・11馬力エンジン・フロント12インチ・箱取付可能キャリア・時計が付いてきますので。
コメント投稿者 : 浅倉舞
YouTubeコメント:色々と違うところはあるんだろうけど、結局の所dio110はあまりにも安っぽいんだよなぁ所有欲ゼロというか。まあそれでいい人が乗るもんだと思うわ。
コメント投稿者 : sea
YouTubeコメント:ありがとうございました！リード110なみ
コメント投稿者 : 三つ巴
YouTubeコメント:真のライダーの私の意見としては、乗ってはみたいけど欲しいとは思わない。これを買うぐらいならプジョーのストリートファイトを買った方が良い以上アル(*･ω･*)
コメント投稿者 : ちまる
YouTubeコメント:低価格帯の優等生だったのに、中価格帯の劣等生になっちゃった感じかなぁ。LEDにして、USB付けたら、リードと価格差なくなっちゃうし、リードのほうがトルクあるし、、、
コメント投稿者 : 花山薫
YouTubeコメント:バッテリー平気かな?。燃費がやや落ちてコスパはマイナー前の方が良いと思う。少し足せばリード買えるので微妙だな、後アドレス後継次第。ライト周りが大きく成り、オプションのナックルバイザーとメーターバイザーが無くなった。UBS付けてもロックするし、制動距離変わら無いからあまり意味無い。維持で気になるのは、フロントブレーキパッドとフロントタイヤとバッテリー。
コメント投稿者 : 有我稔
YouTubeコメント:あまりにも微妙すぎる(笑)これだったら絶対リード買う～
コメント投稿者 : 夢を諦めない!fire fire!!
YouTubeコメント:何時も観てます珍しく同意見(笑)JK05購入半年ちょっとになります。私も5車種(PCXとスイッシュリミテッド.アドレス125.アクシスz.リード125)で悩みまましたが、トータルなコスパを考えPCXを買いました最終的には値引きのデカいリード125との2択になりました、スイッシュリミテッドには未練がありましたが代車で2回ほど借りれて売れなかった理由も良くわかりました結論、PCXで大正解だったと満足してます他の125とくらべ走行安定性(直進もカーブも)ブレーキ性能はワンランク上です足のポジション長距離走行での疲労は全然ちがいます積載もハンドルセンターにメットホルダーとリアBOXつければ鬼積載です足元も以外と物挟めます、シグナスやスイッシュは足元狭いし以外に物は載せられないし、何しろ高いフロアでの窮屈なしせいが長距離には不向きとおもいます物足りない部分は、おっしゃる通りトルク感はイマイチで坂道や中速での加速感がイマイチで走りはモッサリ感じますでもアクセル1センチ位で60キロで走行出来ますし回転数もさほど上がらないで巡航できますスイッシュあたりだとアクセル半開で5000回転は回ってますね後は足つきの悪さ、サスの硬さ、ABSトラコンの作動音にノーマルスクリーンでの防風性かなハンドルのラバーマウントはほとんどの個体が初期不良なので即修理してもらわないとだめです
コメント投稿者 : hir o
YouTubeコメント:こんばんは。私はDIO110からLEAD125に乗り換えたものです。トッサン氏が言われる通り，コスパを考えるとやはりDIOですが，道路の流れからすると，DIOはついていけません。後ろから車が近づいてくると分かると，いつも道を譲っていました。そのまま気にしないで走ってもいいんですけど，後続の運転手からするとイライラの対象になってしまいます。嫌がらせや交通事故になりかねません。それで，私は昨年夏，LEADに替えました。排気量15CCの差ですが，LEADは一般道なら同等に走れます。私ならば，トッサン氏とは意見が異なるのですが，LEAD125をお勧めします。以上です。楽しく拝見させていただきました。
コメント投稿者 : 口光
YouTubeコメント:現行のリードはホーンの位置が嫌い！これって鳴らしたい時鳴らせないとご臨終する事だってありえる。そこら辺をHONDAは軽く考えてる感じがする。
コメント投稿者 : ムシ
YouTubeコメント:Lead125載ってるけど、PCXやAdress125みたいな左右のフットステップが無いから長時間だと足が伸ばせないのでチョきつい。
コメント投稿者 : Front Man
YouTubeコメント:足元もうちょい広くてハザードついてたら最強だった
コメント投稿者 : ざくろ
YouTubeコメント:LEAD125の新型を予約しました。リクエストなのですが、LEADと言えば積載量なのでシート下に荷物を積む動画が欲しいです。それこそリュックを背負って、山や川でコーヒー飲んで帰るプチキャンプなんてどうでしょうか？シート下にどれだけ積めるのか、ネギや大根、A4ノートチャレンジなど、シート下にクローズアップして欲しいです。
コメント投稿者 : 登士彦
YouTubeコメント:ホンマ最初から結論言うとこ好きやわ（笑）
コメント投稿者 : 有栖川正
YouTubeコメント:お疲れ様です✨どちらも、良さげで迷いますね(*´ω｀)
コメント投稿者 : クレハの野望【CT125_owner】
YouTubeコメント:トッサンの動画を何回も観て参考にして今年1月に2015リード125から2021DIO110に乗り換えました！リードと比べると60kmから結構しんどい感じはしますが加速力はまぁまぁありますね！燃費はAストップなし真冬の市街地でも47前後ですごく満足してます。DIO110は街中であまり見かけないので他とかぶらないのがいいです(^^)
コメント投稿者 : みーぽん
YouTubeコメント:dio110 2021年式手放して少し後悔してます。気軽に乗れたからかな？親が2020年式乗ってるので乗りたくなったら借ります(笑)
コメント投稿者 : 夢を諦めない!fire fire!!
YouTubeコメント:リアに箱つけたくなかったらリード、つけてもいいならディオ、かな？とにかくリードの積載性は魅力的ですね。
コメント投稿者 : たなかしんいち
YouTubeコメント:今晩は。きのう、バイクはの店長と話してましてDIO110をオススメしてもらいました。リードも捨てがたいので、両車、比較して決定的な特徴を教えていただけると有り難いです。宜しくお願いします。
コメント投稿者 : moni moi
YouTubeコメント:leadはもうほぼ完ぺきなのでエンジン以外変えようがない。あとは150ccが出ればいいんだけどｗ無理かなぁ～?
コメント投稿者 : 五十嵐三郎
YouTubeコメント:時計も切り替えで表示出来るしライトもLEDだし調べもしないで思い込みでコメントする奴多すぎ
コメント投稿者 : K-1
YouTubeコメント:アナログメータは、恰好悪いし、情報量が少ないのでは?
コメント投稿者 : はぐれ雲aiuv3n
YouTubeコメント:赤が採用されなかったのは残念…カラーでの値段差は、以前乗っていた1994年に発売したSUZUKIのボルティーは、黒以外が3万円近く高かったのを思い出しました買うなら白かなぁ…？レビュー楽しみにしております
コメント投稿者 : ぼく、ブースカれす
YouTubeコメント:リードは貴婦人的なイメージでちょっと気に入ってます。次もリードにしようかな。
コメント投稿者 : にゃお
YouTubeコメント:赤がないのは残念です。売れると思うのですが…
コメント投稿者 : たなかしんいち
YouTubeコメント:赤売れたと思うけどなあ。購入考えていたから残念。
コメント投稿者 : ドンどですか
YouTubeコメント:クロームメッキが、どうにも好きに慣れないですね。タクトにも付いてる時計が無いのも、残念です。
コメント投稿者 : キングタイガー
YouTubeコメント:お疲れ様です✨LEAD125、参考になりました(*´ω｀)
コメント投稿者 : クレハの野望【CT125_owner】
YouTubeコメント:実にためになります！スクーター紹介のユーチューバーさんは 最新のスクーターばかりの紹介なので、このような以前のスクーター情報が知りたい人には 非常に参考になります。 今後 機会あれば、２サイクルスクーターもアップ希望です❗ 例えば リード100やbws100とか?
コメント投稿者 : まる子
YouTubeコメント:この間買ったところだよ……スマートキーいいな
コメント投稿者 : こまこまこ
YouTubeコメント:更新頻繁でありがたいです。もう１台スクーター買いたいけど２台もあっても体は１つなので我慢してるのでみてるだけでも楽しいです。しかし燃費わるくなったらアウトじゃないかなー。リード乗る人ってどっしりしててスピードは求めてなさそうなのに。京都の山科あたりの通勤する人はいいかもしれないけどDio110 の燃費と比べると積載以外な何も+面がないな。タイヤも小さいままだし。クリック125日本で出してくれないかなー。
コメント投稿者 : SS
YouTubeコメント:最近ガソリンが高くなったから通勤用にリードを買おうかと思ってますリードは物入れが大きいから河童とメットが入るしフロントにも蓋つきの小物入れがあるし出来れば小物入れに鍵が欲しいかな！価格は使い捨てでもないし重要視してないですスピードもスクーターだから８０でも出ればイイと思ってるし本当はモンキーが欲しいけどマニュアルだし冬は寒いし、、、風邪をひきたくないもんでw
コメント投稿者 : gold line
YouTubeコメント:ベトナムでリードが安いのは生産国だからでは？ ベトナムで輸入して自国仕様に直して売る値段と日本で輸入して売る値段は、大して違わなくなるのではと期待したい。バッテリ上がったときにキックあると助かるよ。
コメント投稿者 : geardown
YouTubeコメント:イメージですけど、段々、PCXに寄って来てますか❔❓️
コメント投稿者 : 西川仁
YouTubeコメント:海外生産って事は日本国内の雇用も生まず、日本のお金が海外に流出して、しかも10万高・・・
コメント投稿者 : 劣勢挽回
YouTubeコメント:赤x白は格好良いですね音声が縦画面だと両方のスピーカーから音が出ますが、拡大した横画面だと左側しか出ていませんね
コメント投稿者 : ぼく、ブースカれす
YouTubeコメント:ベトナムはブレーキが部分的に油圧→ワイヤーだったり、日本仕様より手間がかかっている印象でしたが、値段についてはこの新モデルも日本仕様の方が外装仕上げ面等から高い印象があります。
コメント投稿者 : ganmeta
YouTubeコメント:音声が、左側しか出ておりませんよ‼️?
コメント投稿者 : assos
YouTubeコメント:坂を上らないというのは、セカンダリーがキックダウンしないということだと思いますが、キックダウンが盛んだとアクセルに対してギクシャクするフィーリングになるわけで、ジェントルなフィーリングを優先する場合のデメリットでしょうね。これはチューニング次第で良くできますけどね。
コメント投稿者 : 雑種777
YouTubeコメント:道理で販売店の在庫切れ起こしてたのか。スマートキーならデリバリーに最適やな
コメント投稿者 : TOSHIHARU KAWASAKI
YouTubeコメント:お疲れ様です✨リード、良さそうですねぇ～(^^♪
コメント投稿者 : クレハの野望【CT125_owner】
YouTubeコメント:https://youtu.be/poyb5WY-X2w
コメント投稿者 : Alina Gorohova
YouTubeコメント:2013年製のリード125に乗っていますが、給油の仕方を丁寧にすればそんなにガソリンをこぼすことは無いです。
コメント投稿者 : 高橋実
YouTubeコメント:多少予算オーバーしつつも無理をしてリード125を買うかDioかアドレスにボックスを載せるかで悩んでいますね…個人的にはDio派になりつつあります
コメント投稿者 : ミーさん
YouTubeコメント:一旦14 インチの鬼の様な安定力を知ってしまったライダーは乗り換えはキツイ！普通に考えて流れの早い幹線道路で10インチはキツすぎる
コメント投稿者 : 走れ 正直者！
YouTubeコメント:リード125だけど、平坦路だと113km/h近くでるけどね。
コメント投稿者 : 車田
YouTubeコメント:06:30 up主のようにガソリンの入れ終わりにノズルをカチカチ入口にぶつける人がいるから、先端のセンサーが壊れてオートストップが効かなくなるんですよ。
コメント投稿者 : ノエノレ
YouTubeコメント:7万キロのリードで新潟から浜松、約400キロを毎月往復しているよ。バッテリーとリアブレーキは新車から、フロントとタイミングベルト一度交換ライト二回交換。速度100以上出るが80位が使いやすいですね。1000以上の峠も楽勝◉
コメント投稿者 : 舞阪浜名湖
YouTubeコメント:一昔前なら、アドレスV125一択と言える位に魅力的な車輌です軽い,安い,速いと3拍子揃っています(^^)街中でよく見る原付2種では、PCX→リード→アドレス110→Dio110→シグナス→etc…ですが、なんだかんだで一番V125に乗っているままの方が多い気がします
コメント投稿者 : ぼく、ブースカれす
YouTubeコメント:スペルGRYPHUSなんで、スペル的にもグリファスが正しいかなあと思いましたねー。値段的にはどうなんですかね、スクータータイプで30万台のリードよりも数万高いですが……
コメント投稿者 : シューマ
YouTubeコメント:実はリード125が、・4万円安い・10kg以上軽い・燃費5.5km良い・メットイン容量9L広い
コメント投稿者 : GAN遠藤
YouTubeコメント:前モデルのリード125は小型限定の教習車として使用されてた。
コメント投稿者 : ジリドン
YouTubeコメント:アドレスは燃料入れるのに荷物下ろすこれ非常に面倒くさいよ アクシスは荷台に不安がプラスチックらしいです キックが無いのでいざのときシート内にバッテリのあるアクシスは バックアップがしやすいです 切り忘れのバッテリーあがり始動不能には どのバイクも泣くことにはなる おら知らんよ
コメント投稿者 : rop
YouTubeコメント:何度もLEAD125検討したんですがタイヤ14インチじゃないので断念しました。
コメント投稿者 : SS
YouTubeコメント:燃費なら私の愛車ホンダリード100(2スト)なんと16～18kmです。リッターバイク並みです。
コメント投稿者 : 難波太郎
YouTubeコメント:面白かったです。N BOXだってスタートダッシュはいまいちでワゴンRに抜かれます。フリードもダイハツ系の軽自動車にぱーっと抜かれますがその後のパワーはあるんで持続性なんですよね。バイパスは。ワゴンRは80kmからとまる感じなので得意不得意あります。目一杯だとガタガタしてくるんですよね。
コメント投稿者 : SS
YouTubeコメント:毎日通勤往復60kmにアクシス1年近く使ってます。いろいろ悩んだけど、初期費用と燃費を考えるとリードが消え、リアボックスつけないのと、給油口がシートを開けなくてもいい（リアシートにキャンプ荷物満載でも乗ったまま給油できる）ことからアドレスでなく、アクシス選びました。特に大きな不満はありません。
コメント投稿者 : zousanda1
YouTubeコメント:予算度外視ならリード125がいいと思うけど、最大の弱点として給油が非常にしづらい。私は総合的にアクシスZにしましたが、これも弱点があってメットインが浅い・タイヤ10インチで長距離や路面が悪いところはキツイ。アドレスは動画内でも話がありましたがリアボックスが無いと話にならない。
コメント投稿者 : H M
YouTubeコメント:ベトナム住みの自分としたら、リードはないwwwリードはベトナムで20万円くらい。いくら日本に持ってきたといっても、プラス10万円は出せませんwww
コメント投稿者 : vectoryamamoto
YouTubeコメント:安定して給油をする場合は一般的なセンタースタンドを使うのが常識では無いかと思います。四輪車とは違い、タンクが小さいスクーターは恐る恐る入れるのが、スクーター乗りあるあるだと思います。以前のリードは極めて微妙な位置に給油口がありました。夜など、スタンドの灯りが自分の体で影になり、給油口がサッパリ見えませんでした。でも、メットインの容量、扱いやすいサイズを考えるとリードは良くできています。
コメント投稿者 : 佐藤知弘
YouTubeコメント:DIO110のオーナーです。最高速ですが実際に3桁を達成しています。大きめのタイヤサイズと軽量が功を奏しているようです。
コメント投稿者 : 1ch 2ch
YouTubeコメント:私、喫緊に125スクーターの購入しなければならない状況の中、マジで非常に参考になりました。私はリードで決心しました。
コメント投稿者 : jiro ten
YouTubeコメント:PCXのデチューン版のエンジンなので登坂が苦手とは意外な気がします。
コメント投稿者 : たなかしんいち
YouTubeコメント:買わん方がええかなぁ？リード125が14インチなら迷わんが！一度でも14インチの鬼の様な安定力を知ってしまうと12インチでは物足りないしま10インチで80キロ巡航なんて絶対にヤダ！
コメント投稿者 : どっこい大作
YouTubeコメント:リード１１０と性能適に同じ位ですね?モー少し、馬力欲しいと思う
コメント投稿者 : みずいあきとも
YouTubeコメント:リードってメーター読み120km/hも出るんですか？
コメント投稿者 : エルフ300v
YouTubeコメント:クソ重いトリシティが3位なワケあるか！普通にリードのが早いで！バイクを知らんオタクの妄想やな
コメント投稿者 : どっこい大作
YouTubeコメント:動画ありがとうございます♪お尋ねします、マフラーは既製品以外の付けたらイイのでしょうか？
コメント投稿者 : 池田裕一郎
YouTubeコメント:サーキットで新型dio110の最高速115km出ましたよ。GPSだと110km位だと思いますが、自分のdio110は旧型よりは登坂力もあり、メーターの0km-60kmまでも6秒後半位でした。攻めれるし、加速的には２代目pcx125に近いです。まぁ、pcxe-hevに乗り換えますが(笑)結論からすると、攻めれる、そこそこ速いので良かったです。5000km走ったら走行性能が変わってきました。
コメント投稿者 : 夢を諦めない!fire fire!!
YouTubeコメント:DEO110 はリード125の廉価版ではないでしょう違うコンセプトで作られているあなたみたいに地方に住んでる人間にはわからないかもしれないが東京都内を走るんだったら110 CCは最適なスクーターです
コメント投稿者 : ウルトラマンセブン
YouTubeコメント:リード125とPCX125の比較してほしいです。
コメント投稿者 : hirokun kdm.
YouTubeコメント:原付50を考えている人にはdio110 をおすすめします！あと14インチを1度経験すると10インチや12インチは怖く感じます！積載量はリードですがほとんどの人はリアBOXを付けていますね
コメント投稿者 : どっこい大作
YouTubeコメント:価格帯をメリットで考えるなら、アドレスとかも候補になりますよねぇ。ホンダ信者ならコスパ狙いでDIO一択でしょうけど。段差や無舗装の道が多い所を走るならタイヤの大きいDIOにメリットあると思います。タイヤ大きい方がハンドル取られにくいのでね。タイやベトナムでタイヤの大きいスクーターが主流なのはそれですので。
コメント投稿者 : パンドラ
YouTubeコメント:DIO110購入考えてます。動画楽しみにしてます。
コメント投稿者 : CPM井川
YouTubeコメント:どちらも、良い所があって参考になりますね♪
コメント投稿者 : クレハの野望【CT125_owner】
YouTubeコメント:私はベスパ乗ってますが、同じように給油は難しいです。初めての給油で溢れました。それ以来、時間は掛かりますが、ちょっとずつゆっくり入れてます。
コメント投稿者 : Tori Miyako
YouTubeコメント:気持ち良かったです♪リード125に乗車してます♪ありがとうございます♪
コメント投稿者 : 池田裕一郎
YouTubeコメント:どうやったらリード110とアドレス110間違えるねん
コメント投稿者 : イキすぎてイカ臭い馬岱
YouTubeコメント:JF45初期型乗ってます。エンジン系は何もいじっっていません体重は平均よりかなり多めですが、余程勾配がキツくない限り登りでもそんなに非力感は感じません。現行型はまた違うのかな？初期型の不満点はいくつかありますが、ヘッドライトがハロゲン35w1灯で暗いのはLED化(光軸調整はしてますよ)シートが硬いのは低反発座布団を仕込んで上からKOMINEの防水カバーUSB追加など積載量も多いし車体価格が高めなのを除けば満足できる原付二種です。一番不満でどうしようもない点は、ツーリングに行って帰りに疲れても高速が使えないこと中免持ってる人は150ccなどをチョイスしたほうがいいかも…任意保険にしてもファミリーバイク特約で1万円くらいはかかるので維持費もわずかしか変わらないと思いますので、よく調べて買うことをお勧めします。
コメント投稿者 : ぐらごんZZ
YouTubeコメント:足置きに関して、Leadは競馬騎手のジョッキ－スタイルが良いと思う。かかとを後ろに出来るだけ引き付ける。こうする事で道路の凸凹がある場合は、身体を前に少し倒す事で、お尻が少し浮き上がり道路からの突き上げを緩和出来ます。足を投げ出すような乗り方ではこれが出来ません。125ccはそもそもサスペンションが弱い。足を投げ出し、そっくりかえって大型車の真似は、そもそも可笑しい。ジョッキースタイルでも、赤信号で足を降ろし必ず足を伸ばすことが出来ます。足が疲れる事はありません。これは私の経験から来る私見です。やってみて下さい。
コメント投稿者 : トンちゃん
YouTubeコメント:私のLeadは千葉県市原市での駅迄の通勤です。燃費は47kmほどです。更に田舎道をツ－リングの場合は50を越えます。都会との違いは信号機の多さが影響してると思います。千葉の田舎道で思いっきりツ－リングして下さい。
コメント投稿者 : トンちゃん
YouTubeコメント:私は約一年Leadに乗ってます。総計6,207kmで総平均の燃費は49.2km/h。54位の事も43位の事もある。信号機の多さ如何によるのではないか。風の中の走行の安定性に関しては車重量に関係あるのでは。アクシス100kg、アドレス98kgでフラツキを感じるでしよう。一方、PCX132kg、NMax131kgで安定性があるでしょう。Leadは113kgで安定性はPCXよりは良くないかも知れません。重量の重いほど値段が高いのです。安定性を重視するのなら高いバイクを書けば良い。Leadはお尻が確かに痛い。私は三千円位のシ－トカバ－を付けその下に、クッションとなりそうな素材を買ってきて形を揃えてひいている。何とか成ります。工夫すれば。重いPCXなどは取回しが重いとの欠点がある。125ccクラスは取回しの良さが取り柄でしょ。と思います。
コメント投稿者 : トンちゃん
YouTubeコメント:2択で迷いましたが、ｄｉｏにしました。やはり新型でスマートキーは大きいです。コックを左右へガチャガチャ回すのは慣れの問題ですが、キーを指す手間が省けて楽です。 価格差は2万ほど、数年間保有することを考えると2万ほどの差は気にするものではないです。旧型のインプレ動画を見る限り、新型は収納面やフロアの広さ等いろいろ改善されてますね。発信加速については昔のかっ飛び２ストを覚えているのでどうかなと思いましたが、思ったより良く簡単に車をリードできます。 幹線道路（２～３車線）の進路変更や右折もさほど気を使わないです。１４インチの安定性も実感できました。可愛がってあげたいと思います。
コメント投稿者 : minatoichirou
YouTubeコメント:袋井バイパスでしょうか？数年前まで掛川から浜松までアドレスV100で走ってました。流れに乗ろうとフルスロットルで走っていたところ、さすがに3が月で焼き付きましたねw今は大型で通勤していますがさすがに勿体無いので150か125の何かを買おうかと迷っていましたが、これだけ出るならリード125も良いですね。
コメント投稿者 : 川里勇太
YouTubeコメント:バイク屋で跨ってみてアドレス125が1番良かったです。フルヘースも入るし。^_^キックが付いてないと不安ですよね(^^)
コメント投稿者 : 川口友紀
YouTubeコメント:気持ち悪い喋り方。でも、給油のやりにくさは最大の欠点、擁護はできない・・・。
コメント投稿者 : yasso guchi
YouTubeコメント:リード乗ってます。3キロくらいの緩い下り坂のトンネルであっという間に3桁キロ・・フルスロットルはできませんでした。 逆方向の登りはフルスロットルで3桁+5キロくらいでした。山インプレでも言われてましたが登りは弱いですね。10インチタイヤなんですがプーリーが高速設定なんですかね。でも狭い山道は原2は最強ですね。一般道では見た目が50のスクーターに似てるんで煽らることが多いのが欠点ですね。今8000キロでちょうどタイヤ交換です。やっぱり10インチだと1万もたないですね。
コメント投稿者 : Tatsushi Ueno
YouTubeコメント:真のライダーの私の意見としては、最高速って何キロ出るんですか？(*･ω･*)
コメント投稿者 : ちまる
YouTubeコメント:他人に勧めるならノートPCが入るバックパックをそのまま入れれるリード125 雨天でも授業はある大学生の通学 家庭教師のバイト 自炊の買出し取り敢えず大切な物を沢山入れるに特化してますね冷え症が多い女性ならスウィシュのヒーター付きも良さそう
コメント投稿者 : 喜欢莫寒 momo二次元女神
YouTubeコメント:私は空冷が嫌だったのでリードにしましたが、リードは燃費も加速もいいですよスペック的にはシグナスより車体が軽く馬力もありますから
コメント投稿者 : 山岡鉄舟
YouTubeコメント:通勤用をうたうならキック必須なのにね早め早めにバッテリーを変えろということか。
コメント投稿者 : mo on
YouTubeコメント:フォーサイト250ぶっ壊れるまで乗り続ける予定ですがその後はリードにしようかな?
コメント投稿者 : 20 L E
YouTubeコメント:20万円台ならアドレス125。３０万円台ならスウィッシュミテッドかなぁ。冬の通勤間違いなく最強。あ、この考え方は鈴菌に感染してるな、、、
コメント投稿者 : ic1101
YouTubeコメント:LEAD125のデメリット・・・ハイビームランプもアイドリングストップランプも毎度気になってしまうし、ガソリンの件も足元狭いのもおっしゃる通りですね。上体が起きて腕が疲れる件、私の場合は異常な肩こりが発生します。降りればすぐなおるので完全に乗車姿勢が原因と思われます。PCX乗ってたときは全く起きなかった現象です。・・・まー それらデメリット以上に便利すぎるスクーターなので乗り潰すつもりです。
コメント投稿者 : 天空輪晴
YouTubeコメント:リードは燃費もいいんだけどなー
コメント投稿者 : lu li klp
YouTubeコメント:メットインは便利だけどタンクはちっちゃいわね次回スクーターを買う機会があったらヤマハの125だろうな
コメント投稿者 : 何某
YouTubeコメント:高速道路大丈夫ですか？走れます？
コメント投稿者 : dizon may
YouTubeコメント:もし新型リード125が出たら給油口を何とかして欲しいですね
コメント投稿者 : ミサカ キンヤ
YouTubeコメント:もし新型リード125が出たら給油口を何とかして欲しいですね
コメント投稿者 : ミサカ キンヤ
YouTubeコメント:もし新型リード125が出たら給油口を何とかして欲しいですね
コメント投稿者 : ミサカ キンヤ
YouTubeコメント:もし新型リード125が出たら給油口を何とかして欲しいですね
コメント投稿者 : ミサカ キンヤ
YouTubeコメント:給油はリード125、アドレス110はやりずらいです。ペンライトがあれば少しマシです。ベスパは最悪です。近年ではGSの照明がLEDに成り、影に入ると見えないです。昔みたいに車体を振ると更に入ります、エア抜けが昔も悪いです。
コメント投稿者 : 有我稔
YouTubeコメント:リードでメーターだけ撮した最高速動画どっかで見ましたが120kmくらい出てた気がする。自分のリードは105-110kmくらいでしたが
コメント投稿者 : ZERO EIGHT
YouTubeコメント:真のライダーの私の意見としては、まず原付ではないですね。小型自動二輪です。最高速が原付の中では１番あると言われてるけど本当に❓(*･ω･*)世界中の１２５スクーターの中で本当に１番ですか？本当に❓冗談ではなくて本当に❓本気で言われてます？では、スピードファイトの最高速何キロなんですか？勿論知ってますよね？リードが１番だと言い切れるんだから(*･ω･*)他のバイクの最高速を知ってないとリードが１番と言えませんもんね。以上アル(*･ω･*)
コメント投稿者 : ちまる
YouTubeコメント:私もリードのユーザーですが初乗りの時は慣らしで速度を出さなかったり、あたりが付いてないためか45キロ／Lくらいでした。慣らしが終わって風防を付けたら50数キロは行きました。さらにモリワキのマフラーに交換したら55くらいで安定しました。モリワキのマフラーは音が良くなったのは勿論ですが、振動が少し抑えられたので手の痺れがましになりました。ただ、下り坂のエンブレはあまり効かなくなりました。
コメント投稿者 : Tatsushi Ueno
YouTubeコメント:私はアドレスかアクシスの２択かな。ブルーコアで燃費のいいアクシスに目が行く。前のアドレスV125なら迷わないけどね。
コメント投稿者 : TAJIKARAOH
YouTubeコメント:俺の改造スペイシー100(112cc化、エアクリ穴あけ加工＋ターボフィルター、cvk24キャブ、軽量クーリングファン、リード100前期トルクカム)仕様で0-60km/sは大体4秒程度。アドレス？NMAX？なんですかそれwwwっていう猛烈な加速するけどここまでカスタムするなら素直に最新型の125買っとけば良かった
コメント投稿者 : フェミニストしばき隊
YouTubeコメント:10年前のアドレスV125Gに乗っています。当時のアドレスは前かごが付けれたので買い物に重宝しています。今のアドレスは125と110ともに前かごが付けれないので不便です。昔はホンダ・リードも前かご付けれたんですが、今は付けれないので、これで原付二種スクーターで前かごつけれるやつはなくなってしまいました。ちなみに私のアドレスは10万キロ走ってますがエンジンは快調です。ちなみに、レッドラインという、ポリオールエステルとコンプレックスエステルをベースにしたオイルを使っていて、金属に吸着する性質がある高性能オイルです。主様も10万キロ乗るならぜひお薦めします！
コメント投稿者 : 茂野修平
YouTubeコメント:シグナス買った理由１ フットステップがあるので荷物が置ける N-MAXやPCXは無い２ メットインスペースが比較的大きい３ タイヤサイスが１２インチで１０インチより安定している、 大径車両より小回りも聞くしタイヤ価格も安い目４ フロントブレーキが245㎜と大径で制動力に優れる５ 社外品を含めパーツが良く出回っている６ 比較的メンテしやすい、PCXは駆動部を見るにはカウルの着脱が必要７ 比較的サイスが小さい、切り返しも狭くてもできる８ リアショックがWタイプ。PCXは堅かったようだ、リード、アクシスなどは片持ち９ フロントシールドの取り付けに選択肢がある リード、DIO、アクシス、アドレスは同様
コメント投稿者 : 森田雄次
YouTubeコメント:１１０は１２５と比べて少しだけどトルクの薄さって感じるよねえ、それしか知らないと慣れるけど比較すると「あっ違う」ってなるＡＤ１１もＣＢＳが付いた２０２１から値上げしたねえ、ＡＤ１２と同額になっちゃった、ただＡＤ１２もいつかはＣＢＳ付くからまだ値上げするけどあと１４インチの床の狭さは気になるよねえ、足固定されるし、乗り降りで足捻らなきゃいけないしはっきり言って昔のＶ１００やリード１００辺りが理想な気がする、あれに４ｓｔエンジンならいいのに
コメント投稿者 : 狩魔無礼
YouTubeコメント:0:23 200キロおじさんが来たぞーー逃げろーー！
コメント投稿者 : siroumaru
YouTubeコメント:5:18 アドレスの揺れ・軽くてヒョイヒョイと動いてしまう感じについてですが、リアサスを交換して、サグで5ミリ未満だと思いますけど少しリアが下がったらキャスタが寝たぶん直進時の落ち着きが良くなり、またグルービングされた路面でも怖さが多少減りました。イニシャルが上がっちゃいますけど更にフロントにスペーサーを入れてみようかと考えています。タイヤも影響しているでしょうからその辺追々試してみたいと思ってます。
コメント投稿者 : wood ron
YouTubeコメント:給油をボロクソに言ってたリードの順位は意外でした。
コメント投稿者 : koba ken
YouTubeコメント:シグナスx１３位ですか?たしかに燃費は悪いですねぇ 美人だけど 性格悪い女を選んだようなバイクですねぇリードはそんなにいいのですか？
コメント投稿者 : キューピーひろ
YouTubeコメント:残りはリード125、シグナスx、PCX125、トリシティ125かな？低価格帯が尽く低ランクなの見ると値段差し引いても上位クラスが良いのがわかります。
コメント投稿者 : koba ken
YouTubeコメント:個人的見解、アドレス125一択。致命的な点、以下アクシスz→グリップヒーター取り付け不可。リード125→10万円高。乗り心地硬くて痛い。足下狭くて、グリップが膝に当たる。アドレス125なら、グリップヒーター取り付け可能。10万円差ならフルLED化にして、大容量のボックスつけてもまだ余るくらい。
コメント投稿者 : poppo noppo
YouTubeコメント:現在アドレスV１２５ｓ乗ってますがそろそろ買い替えを考えてます個人的にはLED標準装備他のリード１２５がいいですね
コメント投稿者 : Hide K Channel
YouTubeコメント:家での出し入れの都合上、LEAD,シグナス,アドレス125&SWISHは車重と車幅があるので、そこで候補から外しましたが、今乗っているアクシスZは軽いものの、車幅があるのでアドレスかDioの110にキャリアを着ける方が良かったかもと思えています…(･_･;アクシスZは以前からお世話になっているYAMAHA代理店なので購入しましたが、燃費の良さや乗ると楽なのは文句は無いものの、車幅に関してのみ不満になっています
コメント投稿者 : ぼく、ブースカれす
YouTubeコメント:私１８年式PCXに乗ってますがリッター５４切ってないです、ダム好きなんで山道もガンガン走ってますがリードはPCXと同じエンジン、馬力とトルクは少し落ちますがリッター５０は切らないはずちなみに現在走行8000kです。
コメント投稿者 : natuko33
YouTubeコメント:箱根寒かったでしょ〜なんだか・・・声が・・・遅れて・・・じゃなくて震えてるように聞こえます?
コメント投稿者 : パンドラ
YouTubeコメント:はじめまして。小型二輪取ったばかりです！！バイク欲しい
コメント投稿者 : アブドゥル ともこ
YouTubeコメント:アドレス125でええんや。身長185センチあるからな。LEDなど後付けできるし、グリップヒーターもしかり、リアボックスも。つけてもリードやスイッシュよりやすい。三桁出すのは違法行為になるんでね。
コメント投稿者 : 名無しさん奈々氏
YouTubeコメント:おいおい、大事なブレーキ性能はどうした？フロントとリアのバランスとか？
コメント投稿者 : パンダパンダ
YouTubeコメント:どれもスウィッシュに勝たん
コメント投稿者 : 1192 JAPAN
YouTubeコメント:なかなか、まとめましたね！確かに機械や電装系の知識が無いならリードが無難ですね。リアボックスもポン付け出来るし。日頃、買い物とか行く人にはリードやアクシスの横長メットインは重宝しますよ〜。今のスクーターは前カゴ無いですからねぇ。通勤に使うなら絶対アドレスですね。バッテリー上がってもキックがあるので安心です。アクシスは所有者としての意見では「原付そのまま大きくしました！」って感じなので「30キロ規制は嫌だ」って思って小型や中型免許取った人には良いですね。
コメント投稿者 : パンドラ
YouTubeコメント:初めまして！私も身長186センチと大柄なのですがアドレスとスウィッシュではどちらが楽に乗れますか？
コメント投稿者 : イジって長瀞ちゃん
YouTubeコメント:燃料無いランプ点灯は「EMPTY」ってヤツですかね？USB充電ぐらいで燃費そんなに変わらんような・・・。どっちかって言うとグリップ&シートヒーターと思ったんですけど。あの給油キャップ便利ですね！あれは(メーカー違うケド)PCXやリードの金物キャップの代わりに付けて欲しいですね。スマホで動画観てたら給油のチカチカが分からへん?あとで大画面で観なおしますw
コメント投稿者 : パンドラ
YouTubeコメント:かっこいいし今度はリードにしようと思ったけど、こりゃ最悪だな。動画ありがたい。
コメント投稿者 : コアラくん
YouTubeコメント:旧型に比べてガソリン入れ少しはまともになったかなと。それより足置きが凄く困ってます。スーツで革靴だと滑るし、踏ん張れないし。ホームセンターで滑り止めマット買って切って貼ってます。あと、足が斜めに置けないと急ブレーキで踏ん張れなくて怖いです…
コメント投稿者 : Kain Justice
YouTubeコメント:リードはよく走るし、積載性もいいんですがトランクが浅すぎるのとポジションが狭苦しいので購入しませんでしたね。あとあのウインカースイッチの位置は最悪ですね。ホントにスクーターって惜しい！ってのが多いですね。それだけ設計がたいへんなんでしょうけど…
コメント投稿者 : たなかしんいち
YouTubeコメント:水冷エンジンのリードと比べるとかわいそうですね！実用性能のバランス(価格除く)はクラスNO.1だと思うのですが、LEDライトなんかいらんからノーマルで26万位で出して欲しかったですね。燃費は50行くし、乗り心地もPCX・NMAXよりもソフトで良い、積載性はフルフェイスが入る分リードを超えてクラスNO.1、ええスクーターだけに価格戦略の間違いが痛い！
コメント投稿者 : たなかしんいち
YouTubeコメント:アイドリングストップのインジゲーターがチカチカするのは邪魔ですね?ランプもっと小さくして欲しいですねぇ。アクシスもエコランプが邪魔なんですよ〜。なので私の場合、メーターの中に小さいパイロットランプを新たに付けて、これをエコランプに。元々のエコランプをウィンカー点灯に変更して左右分別したウィンカーのインジゲーターにしちゃいましたw
コメント投稿者 : パンドラ
YouTubeコメント:まあデジタル表示かアナログ表示かにもよるでしょ、実際速度出ててもデジタルではすぐ表示できてもアナログでは時間かかるしねｗ
コメント投稿者 : 五十嵐三郎
YouTubeコメント:アドレス110も微妙な音がします。ヘルメット被ってるとほぼ分かりませんwなんなんでしょうね。どうせならちゃんと聞こえる大きさの音にして欲しいですよね。
コメント投稿者 : cube
YouTubeコメント:現行のアドレスはキックあったと思いますよ。今は大半のスクーターがキック無いんですよねぇ。バッテリー上がったら終わりです?遠出する時はモバイルバッテリーのサイズでエンジンかけれる物もあるので私は用意してツーリング行きます。1つ持っておいた方が非常時に助かります✨
コメント投稿者 : パンドラ
YouTubeコメント:まあディオだからねwメーターは針の方が見やすいなぁ。慣れかもしれないですけどね。ハロゲンも反射角度によるよねぇ。アクシスzはハロゲン暗かった?速攻LED付けましたよwリアはリードより若い感じがしますね〜。
コメント投稿者 : パンドラ
YouTubeコメント:リアボックス付けとるよ❗積載大は超便利。文部ばかり言うな❗全て満足は無いぞ。股を広げてスクータ－に乗るな❗
コメント投稿者 : トンちゃん
YouTubeコメント:TACT乗りです。スピードメーターの文字盤とそのサイズが違うだけで、トリップメーターは同じものがついています。アイドリングストップボタンもハイ・ロービーム切り替えボタンも全く同じで同じ場所についています。ホーン（クラクション）も方向指示器も全く同じボタンで同じ位置にあります。ハンドルグリップもブレーキレバーも同じです。サイドミラーもゴムのジャバラになっているところ以外は同じです。そういうこともあってリード１２５への乗り換えを考え中です。
コメント投稿者 : MrMonkeypod
YouTubeコメント:色々と125AT乗りましたが最後はリードになりました。0スタートは（加速力）はNマックスと1．2を争うと思いますよ!荷物も乗りますし!水冷エンジンも夏に熱だれも少ないしブチ回ししてもオーバーヒートの心配もないので良いと思いますよ!最高速度は自分のリードは１１０キロは楽に出ます!それと50〜60キロぐらいで谷（エンジン吹き上がりが鈍くなる）現象はウエイトローラー2グラム軽くしてある程度解決できますよ!後は125ccですのでオイルで結構左右される気がします。色々試しましたが値段はちょと高いですがウルトラG4が一番パフォーマンスが良いと感じました。
コメント投稿者 : モッチもっち
YouTubeコメント:PCXほどではないけどswish市街地で結構見ますよ最近在庫処分なのかswish割引率大きくて結構安い金額で売ってますよいいバイクであることは間違いないけどリードと迷ってます
コメント投稿者 : nodz x
YouTubeコメント:買い物、街乗り用として乗っているけど、そんなに速いバイクだったとは。体重40㎏の人が、目一杯回したら時速何㎞出るんだろう～。
コメント投稿者 : 20105you
YouTubeコメント:あれだけ前動画でリードベタ誉めしてましたが比べてどうでしょうか。スウィッシュ安く買いましたが。
コメント投稿者 : hirayan22
YouTubeコメント:加速度では、リード125ccにも負けてます。最高速度でも理論値では84.5km。決して速い方ではありません。
コメント投稿者 : まるぺる
YouTubeコメント:アドレスV125(K5)からのリード乗りですが高速の余裕はリードが断然ありますね。フルスロットルにすることが日常ではまずないです。
コメント投稿者 : KTケーティー
YouTubeコメント:リード125を先日レンタルして300kmほど走りました。動画内でも仰る通り、バイパスのような高規格な流れの速い道路でも巡航に不自由はなく、まだまだエンジンに余裕が感じられました。ただし車体が軽く小さいので横風の影響が強く、怖さを感じる場面も何度かありました。それでもリード125のパワーのゆとりや収納の豊富さはデメリットを補って余りあると思いました。次のバイクの購入候補の筆頭です。
コメント投稿者 : 味の素人
YouTubeコメント:リードは昔から小型スクーターでは一応ハイエンドモデルなのでメーカーのイメージを守ってるんですかね〜。
コメント投稿者 : パンドラ
YouTubeコメント:おっ！アドレス110もやりますか、楽しみです。（アドレス110 乗ってますが、免許取って1年目なので捕まったらヤバいから、挑戦できないのでw）
コメント投稿者 : cube
YouTubeコメント:リード大好きですが、給油とウインカーは確かに微妙です。満タン入れても３０秒位するか揺すると、なぜか吸い込まれる様に減って何回か継ぎ足したりします。何回も吹き零れました(泣)
コメント投稿者 : 931 rfuji
YouTubeコメント:片道11キロほどの通勤に使用しているアドレス110は48キロ/Lくらいですね。長距離を走ってみたいですが、なかなか機会がないです。
コメント投稿者 : cube
YouTubeコメント:おつかれさまでした〜このホンダの給油キャップ！冬の手のかじかんだ時期だと開けにくそうって思ったんですけど、どうなんでしょ？
コメント投稿者 : パンドラ
YouTubeコメント:今回は加速時の体感コメントが無かったのでよく分からなかったです。またアドレスとアクシス間違えてます。引用して手抜きしましたね?若い子は速度やパワー重視なんだろうけど、使い勝手や乗りやすさなどのランキングを原付二種完結の時にやって欲しいかも。
コメント投稿者 : パンドラ
YouTubeコメント:LEAD乗ってます。デイトナのスクリーン入れたのですが、ハンドル周りが重くなってしまって、ハンドリング悪くなってしまいました…バンク角少し少ないですよね。直ぐにスタンド擦ってしまって。もう若干ブレーキが強力だと安心出来るんですが。急ブレーキ結構止まりません…結構怖いです。
コメント投稿者 : Kain Justice
YouTubeコメント:18モデル6500ｋｍ走って平均燃費50.2ｋｍ/ｌ。用途通勤オンリー福岡市中央区。
コメント投稿者 : 天空輪晴
YouTubeコメント:私もLEAD乗ってますが、足元のフットレストの部分どうにかして欲しいですね。斜めに足を置けないと急ブレーキで踏ん張れないんですよね。あと、床のフロアボード、毎日スーツで革靴なんですが、革靴だとマジに滑ります。なのでホームセンターで滑り止めのマット買ってきて、貼ってます。
コメント投稿者 : Kain Justice
YouTubeコメント:都内で通勤で使ってる人は燃費が悪そうっすねぇ。運転中に眠くなる、お腹痛くならない。イコール、良いバイクってこと？？？藤井寺？って事はインター前のホンダで借りたんですか？たまに並びにあるカスヤでうどん食べますw
コメント投稿者 : パンドラ
YouTubeコメント:右側のスイッチ取っ払ってフタを付けている部分は、海外製造の日本仕様車だからです。海外モデルはここがハザードではなく、前照灯のスイッチになります。積載性が良すぎて、燃費も良いバイクなので興味があります。アイドリングストップ機能は１年位使わないとバッテリーへの影響は分からないのでは？アイドリングストップ機能は使うとかなり燃費に影響します。でも１年でバッテリー交換するのが本当にエコになるのだろうか？
コメント投稿者 : 火取虫
YouTubeコメント:これはだめだなぁ 満タンぎりぎりまで入れたいわたしには ありえない
コメント投稿者 : キューピーひろ
YouTubeコメント:ハンドリングの癖は前12インチ、後ろ10インチのタイヤのせいだと思います。アクシスZとリードどちらを買おうか迷った時、癖がないほうがいいだろうと思ってアクシスZにしました
コメント投稿者 : パスタはブロンズダイスが美味い
YouTubeコメント:利便性と耐久性などでコマジェはやっぱりいまの125より劣りますかね…ココ最近の125でどっしりゆったり乗れるバイクってありますかね…
コメント投稿者 : こうきち
YouTubeコメント:ディオとリードを日替わりで入れると若干ややこしいっす?110シリーズやるならベンリィ110もやって欲しいですね。ホムセン箱積んでキャンプに行く人もいるみたいです。
コメント投稿者 : パンドラ
YouTubeコメント:シグナスとリードで登り比べたときは、リードがよかったんだけどなー……
コメント投稿者 : lu li klp
YouTubeコメント:お巡りさん御用達バイクですね。Dio リード アドレス安定の白
コメント投稿者 : 喜欢莫寒 momo二次元女神
YouTubeコメント:実燃費いくつだったか測定されましたか？？リッター50キロを越える実績もあるみたいなのでぜひお聞きしたいです！
コメント投稿者 : keytom o
YouTubeコメント:思いっきり海外仕様って感じですねぇ。左のホーンとウインカーのボタンが特にwww海外仕様はホーンボタンが上になってウインカーが下なんですよねぇ。ポジションが足伸ばせないから長距離乗ったら体がガチガチに凝りそう(￣◇￣；)もともとこのデザインは東南アジアとかの悪路だと10インチがハンドルとられて運転しずらいトコから14インチの開発になったとか。リードの後にディオなのでメーターが酷似ですね。
コメント投稿者 : パンドラ
YouTubeコメント:リードの作りが甘いのは同意ですね！給油してて自動で止まった時って、管にまだガソリンが入ってる感じだと思います例えるとするなら、飲み物をストローで飲んでて途中でピタッと止めたままストロー引っこ抜いたらびちゃびちゃ大惨事！状況と同じかなって
コメント投稿者 : ちよすけ
YouTubeコメント:PCXとリードはコンビブレーキなので右と左で感触に差はありますが止まり方に不安定さはないですね。
コメント投稿者 : KTケーティー
YouTubeコメント:リード125いいなーヽ(*´∀｀)ノ 試乗してみたいですな?
コメント投稿者 : ヒデカラ
YouTubeコメント:リードって便利だな♫このセリフはキッチンペーパーになるな?リードは元々1クラス上の車格で昔は作られてましたからねぇ。乗り易いとは思いますよ〜。前作のリードのテールランプはホッペタを両手でムギュってした感じの形ですよね。現行は「LED」って強調されてる感じ。視認性は良いと思いますよ。100kmオーバー・・・観たいなぁwwwUPしたらアカン奴やろな?
コメント投稿者 : パンドラ
YouTubeコメント:やったー！リードファンです。待ってました。?これからの動画宜しくお願いします。
コメント投稿者 : タニモン
YouTubeコメント:僕が鈍いだけかもですが、アドレス110で70超で走っても怖くないです。14インチの恩恵かな？
コメント投稿者 : cube
YouTubeコメント:リードオーナーです。全モザイク動画見たかったです笑
コメント投稿者 : KTケーティー
YouTubeコメント:ずっとヤマハユーザーだったのですがホーンの位置ってすぐなれましたか？とっさの時にホーン押せないんですけど・・・これが原因で事故るかも・・・
コメント投稿者 : ムシ
YouTubeコメント:今リード買いたいんですがあと一年待って新型待った方がいいすかね？
コメント投稿者 : 高明林
YouTubeコメント:給油ボロクソ言ってますねwww場所によっては雑巾置いてあるんですけど無かったですか？かがむからノズルに前の人のが残ってたりしたら、ノズル入れる時に垂れたりしそう?次回の動画は噂のバイパス動画で？予告でもう速度がwwwそういや琵琶湖の北側のバイパスは一般道なのに70キロの標識なんですよねぇ。
コメント投稿者 : パンドラ
YouTubeコメント:燃料蓋くらいグローブつけたまま回せるプラスチック製にすれば良いのにホンダはいつまでたっても携行缶の蓋使い続けるな
コメント投稿者 : 喜欢莫寒 momo二次元女神
YouTubeコメント:トリシティから乗り替えてもも違和感のない足下スペースですねシート下はビールがケースで入るおかしな容量
コメント投稿者 : 喜欢莫寒 momo二次元女神
YouTubeコメント:ついにリードきましたか・・・。やっぱ足元せまいっすね(￣▽￣;)タイヤサイズ大きくするとスクーターはそうなりますよねぇ。ウィンカーランプ左右独立してるなら後付けでハザード追加が簡単ですね。おそらくエンジンの感覚はPCXに近い感じと思ってるんですが、後日の動画でお話するでしょうし、それまで楽しみにしておきますwww
コメント投稿者 : パンドラ
YouTubeコメント:リード昨日買いました！加速と積載が良かったからですでも足が伸ばせないのとウインカーの音が出ないのは残念でしたね。あとスピードメーターの数字はもう少し遠目で分かるくらい太くしてほしかった
コメント投稿者 : KTケーティー
YouTubeコメント:PCX格好がヤンチャで嫌。兄弟機のリードがいいわ今度リードで走ってみてよオヌヌメだよ。
コメント投稿者 : lu li klp
YouTubeコメント:さすがホンダ！と言うか、車体価格も125にしたら少しお高いからクオリティも高いですねぇ。ヘルメットが2個入るって意味では今後のアクシスとリードの比較が気になりますね。ADV150とPCXはプラットフォームが同じだから乗り味の比較があると面白いですね。他にインプレして欲しいとしたら台湾製が昔より品質向上してるらしいので気になるところです。あとはバーグマン125とか？
コメント投稿者 : パンドラ
YouTubeコメント:どこのサイトか分かりませんが、かなりデタラメな情報を書いていますね。出足の加速だけで言うとリード125がトップです。3位のトリシティ125は約160kgという車重なので、出足も最高速もドン亀です。6位のアドレス110は駆動系の設定が良く、125ccのアクシスᏃよりも速いです。アクシスᏃに使われている空冷ブルーコアは8.2馬力仕様の低燃費エンジンなので、加速には期待できません。せめて東南アジアのMIO系に使われている9.5馬力仕様の空冷ブルーコアならば、軽い車重と相まって充分な加速力になったのではと思います。
コメント投稿者 : スカイアクティブ爺
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