PCX160

HONDA

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動画タイトル:KYMCO キムコ KRV180の試乗レビュー!何が他のスクーター違う?乗り心地は?【本格スポーツ】

YouTubeコメント:PCX160に乗って1年3か月、走行10000kmです。ウェートローラーを+0.5gの19.5gにしています。このため高速平坦路で120km/h位まで出ますが 巡航は90km/h前後がエンジンに無理のない速度かなと思います。この巡航時の燃費は50~52km/l位で一般道50~60km/hでは55~57km/lと非常に良いです。 因みに旭精機製ロングシールド、マフラーはビームスCORSA-EVOⅡに交換、純正リヤサスはダンパー不足のためYSSリザーバー付きに交換しています。

コメント投稿者 : 2357lp

動画タイトル:HONDA PCX160最高速は110km/h!最高速チェックで高速爆走してみた

YouTubeコメント:44km/l いいですねw 自分のは今まで40超えたことない。

コメント投稿者 : geardown

動画タイトル:HONDA PCX160最高速は110km/h!最高速チェックで高速爆走してみた

YouTubeコメント:駆動系がヘタってたりしませんかね?私のPCX160は117kmくらいで止まる感じで他の方の話も聞くと似た感じの最高速が多いです。ちなみにロングシールドを付けても付けなくても117kmくらいで止まります。レブリミットが効いている感じです。ただ、強風時には伸びない事も多々あるのは確かです。

コメント投稿者 : 29 nclykf

動画タイトル:HONDA PCX160最高速は110km/h!最高速チェックで高速爆走してみた

YouTubeコメント:平地だったらGPS105km/hってところでしょうか。なんとなくもうちょい出てほしいかなー、160だし。

コメント投稿者 : カズさん

動画タイトル:HONDA PCX160最高速は110km/h!最高速チェックで高速爆走してみた

YouTubeコメント:90キロくらいでのんびり巡航するのが1番良いと思いますビュンビュン走るバイクではないような

コメント投稿者 : s n

動画タイトル:HONDA PCX160最高速は110km/h!最高速チェックで高速爆走してみた

YouTubeコメント:エンジン違いの125に乗ってますが、最高速度が一緒?排気量が上がっても駆動系は一緒の使ってそうですね?

コメント投稿者 : Natushi _

動画タイトル:HONDA PCX160最高速は110km/h!最高速チェックで高速爆走してみた

YouTubeコメント:違法ではないというだけで高速道路を巡航するバイクではないということですね

コメント投稿者 : よしひさよしひさ

動画タイトル:HONDA PCX160最高速は110km/h!最高速チェックで高速爆走してみた

YouTubeコメント:排気量からか、この辺りが限界なのですかね…?速度を出したい方は、もっと排気量の大きい方が良さそうですね

コメント投稿者 : ぼく、ブースカれす

動画タイトル:HONDA PCX160最高速は110km/h!最高速チェックで高速爆走してみた

YouTubeコメント:次回 N-MAX155で お願いします

コメント投稿者 : ももいろりゅうちゃん乙

動画タイトル:燃費最低の原付二種バイクで神戸→倉敷を走ったら何円かかるのか

YouTubeコメント:PCX160は、0-60km/h以下なら125ehevより劣るらしいです。是非ehevも、検証して頂きたいものです。

コメント投稿者 : ナカジン ダビー

乗車感想

スクーターの一つの完成形だと思う。

あまりの人気に生産が追い付ておらず、今年から製造国も変更。ほぼ毎年のようにモデルチェンジが繰り返される誰もが認めるバカ売れスクーター。125ccで売れていたものを150ccや160ccで売ったらどうなるのか?という声もあったが見事に跳ね返した。

乗り心地

路面追従性、操作性、足回りがどれをとってもバランス的。路面追従性はPeugeotのジャンゴエバージョンを乗ったときも感動しましたが、同じような追従性。

性能を求めるために海外バイクを…という必要もなくお手頃価格で買えてしまう上品スクーターがPCXだと思う。操作性も見た目のわりには結構いい。最小回転半径が1.9mで先日レビューしたDAX125よりも実は0.1mも短い。

見た目的にはどう見てもPCXの方が回転しずらそうだが、そうでもない。ただ、DAXはハンドルの切れ味が新品だからよすぎた…

足回りも高速道路を乗っても不快感を覚えることのない走行性能。特にグレーチングの上などでも走り抜けてくれるタフネスさ。ただ、だからと言って凹凸の激しい林道に突っ込めば未来は見えてる。

静粛性

音は? PCX160の加速は5秒程度で60km/hまで到達しました。0-60km/h間の加速音です。

タイプグレード名 PCX160
モデルチェンジ区分 カラーチェンジ
型式 2BK-KF47
発売年 2022
発売月 6
仕向け・仕様 国内向けモデル
全長 (mm) 1935
全幅 (mm) 740
全高 (mm) 1105
ホイールベース (mm) 1315
最低地上高(mm) 135
シート高 (mm) 764
車両重量 (kg) 132
最小回転半径(m) 1.9
乗車定員(名) 2
燃料消費率(1)(km/L) 53.5
測定基準(1) 60km/h走行時
燃料消費率(2)(km/L) 45.2
測定基準(2) WMTCモード値
原動機型式 KF47E
原動機種類 4ストローク
気筒数 1
シリンダ配列 単気筒
冷却方式 水冷
排気量 (cc) 156
カム・バルブ駆動方式 OHC(SOHC)
気筒あたりバルブ数 4
内径(シリンダーボア)(mm) 60
行程(ピストンストローク)(mm) 55.5
圧縮比(:1) 12
最高出力(kW) 12
最高出力(PS) 15.8
最高出力回転数(rpm) 8500
最大トルク(N・m) 15
最大トルク(kgf・m) 1.5
最大トルク回転数(rpm) 6500
燃料供給方式 フューエルインジェクション
燃料供給装置形式 PGM-FI
燃料タンク容量 (L) 8.1
燃料(種類) レギュラーガソリン
満タン時航続距離(概算・参考値) 433.3
エンジン始動方式 セルフスターター式
点火装置 フルトランジスタ式
搭載バッテリー・型式 GTZ8V
バッテリー容量 12V-7Ah 10HR
エンジン潤滑方式 ウェットサンプ式
エンジンオイル容量※全容量 (L) 0.9
エンジンオイル量(オイル交換時) (L) 0.8
推奨エンジンオイル(SAE粘度) 10W-30
クラッチ形式 乾式・多板・遠心
変速機形式 Vベルト式・無段変速
1次減速比 2.833
2次減速比 3.384
フレーム型式 アンダーボーン
ブレーキ形式(前) 油圧式ディスク
ブレーキ形式(後) 油圧式ディスク
ブレーキオイル適合規格 DOT 4
懸架方式(前) テレスコピックフォーク
フロントフォークタイプ 正立フォーク
懸架方式(後) ユニットスイング式
ショックアブソーバ本数(後) 2
タイヤ(前) 110/70-14
タイヤ(前)構造名 バイアス
タイヤ(前)荷重指数 50
タイヤ(前)速度記号 P
タイヤ(前)タイプ チューブレス
タイヤ(後) 130/70-13
タイヤ(後)構造名 バイアス
タイヤ(後)荷重指数 63
タイヤ(後)速度記号 P
タイヤ(後)タイプ チューブレス
タイヤ標準指定空気圧(乗車定員時・前) 2.00
タイヤ標準指定空気圧(乗車定員時・後) 2.50
ヘッドライトタイプ(Hi) LED
テールライトタイプ LED
スピードメーター表示形式 デジタル
メーター表示:燃料計
メーター表示:時計
車両装備:ハザードランプ
車両装備:アンチロックブレーキ(ABS)
車両装備:トラクションコントロール
車両装備:アイドリングストップ
車両装備:USBポート
車両装備:ヘルメット収納
車両装備:シート下収納(シート下トランク)
車両装備:センタースタンド

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