PCX e:hev

YouTubeコメント:うちのpcx e-hevはリッター47km丁度です～。前のjk03dio110も同じくらい！

コメント投稿者 : 夢を諦めない!fire fire!!

YouTubeコメント:非常に残念なバイクですね。1年間乗った結果トルクはあるけど、加速は一つ前のJF81簡単に抜かれます。だいたい40キロあたりで離されていきますよ！グリフアス、アドレスに簡単に負けるのが事実ですヤンチャ乗りしてリッター37〜39あれ？ぼくのバイク壊れてる？勘違いするぐらい…遅いのが事実。

コメント投稿者 : シノザキケイスケ

YouTubeコメント:説明下手ですね 途中 どちらを評価しているのか分からないです

コメント投稿者 : マツモトさん

YouTubeコメント:普通のバッテリーとシート下のアシストする用のバッテリーがあると思うのですが普通のバッテリー同様アシスト用のバッテリーも劣化すると交換が必要なのでしょうか？

コメント投稿者 : ああ

YouTubeコメント:JF84に乗っています。燃費は、街中でリッター55キロ平均、郊外ではリッター60キロまでいきます。真冬は、5キロ近く落ちますが満足しています。2年ちょっと乗っていますが、不具合がなくあたりだったと思っています。先日、ハイブリッドは生産中止になったとのことで大事に乗っていこうと思っています。

コメント投稿者 : 尾上秀行

YouTubeコメント:ちょっと盛り過ぎレビューですね。実際に購入しましたが、そんなに大した加速感はありません。ジェントルな加速にモーターがスムーズにアシストするだけの印象です。なので、こんなもんかぁで終わりです。前に乗ってたシグナスのキャブ最終型の方が出足の良さや加速感、トルク感は体感できました。買って損したまでは言いませんが、ノーマルで良かったかなと正直思います。

コメント投稿者 : cliffemorion

YouTubeコメント:Dモードだったらグリファスとどちらが速いですか？　→グリファスの方が速い場合、Sモードでしたらどちらが速いですか？

コメント投稿者 : 【shingo】シンゴ

YouTubeコメント:アイドリングストップしてる時はブレーキレバー握らなくても良いの？

コメント投稿者 : yuuki h

YouTubeコメント:各種シルバー割引を受けられる年齢になりましたが、５０万出すならpcx ehev の方が欲しいです。ネイキッドならENでいいでしょう。

コメント投稿者 : geardown

YouTubeコメント:ナイスレビュー?

コメント投稿者 : TAKA

YouTubeコメント:結局は最高速度出てましたか？知りたかったんで

コメント投稿者 : ミスターバイク

YouTubeコメント:この動画を見てPCX2018モデル及びGSX-S125_2021モデルを手放しe:HEVに乗り換えることにしました。GSX-S125には低速トルク皆無ですから。山間部に住んでるため山でのお化けトルクに期待大デス！(^^;

コメント投稿者 : sonic

YouTubeコメント:自分はpcx e-hev買って良かったなぁ～って思ってます。追いアシストがミッションみたいで楽しいもん。あとバンク角が深い。

コメント投稿者 : 夢を諦めない!fire fire!!

YouTubeコメント:アイドリングストップの性能がホンダの方が高いのは当然ではあるよな車の方で研究されまくっているからね

コメント投稿者 : パワー系無力

YouTubeコメント:レビューがすごいな125cc界のロペライオ

コメント投稿者 : パワー系無力

YouTubeコメント:70km超えると平坦、坂でlead125の方が圧倒的に速いんです……下手したらjf81より遅いかも。排ガス規制のせいか、トルクは上がっても加速の粘りはなくなったかな。まぁ原付二種は飛ばすもんじゃないです(笑)

コメント投稿者 : 夢を諦めない!fire fire!!

YouTubeコメント:山走行、お疲れ様です✨

コメント投稿者 : クレハの野望【CT125_owner】

YouTubeコメント:pcxとは違いますがsoxで買ったrx125は慣らし5000キロ弱乗った後リミッターカットしてあるせいか最高速1○0キロ出ました　1000キロぐらいの時94キロぐらいでしたが伸びました　　高回転気味にエンジンを慣らしたのが良かったかなと思います　空冷の割には燃費もそこそこ良いです

コメント投稿者 : 柏像

YouTubeコメント:投稿お疲れ様です。うちのは追いアシストするとSモードで4,6秒でした。コツがいります。(Dは5,5位)アイドリングoffと追いアシストで変わります。ちなみに10℃以下になるとアシストが半減します。追いアシストすることでミッションみたいに扱えるし楽しいですよ?あ、前から視聴させて頂いてましたが、チャンネル登録しました！

コメント投稿者 : 夢を諦めない!fire fire!!

YouTubeコメント:速いのはわかりますが、乗ってみてどこがおもしろいですか？

コメント投稿者 : たなかしんいち

YouTubeコメント:PCX、良いバイクなんですけど足元に荷物を載せられ無いのがね～。

コメント投稿者 : キングタイガー

YouTubeコメント:加速検証、お疲れ様です✨

コメント投稿者 : クレハの野望【CT125_owner】

YouTubeコメント:お疲れ様です✨PCX、たのしそうですね(*´ω｀)

コメント投稿者 : クレハの野望【CT125_owner】

YouTubeコメント:2:06 補助バッテリーではなく補助モーターだと思うだしん！

コメント投稿者 : 人造人間ジョンウン

YouTubeコメント:今年、レンタルバイクの予定があるのでどれにしようかと迷ってたんですがこの子も候補に入っていてこの動画を見たら乗ってみたくなりました。盗まれるのが怖いですが乗りたい気持ちが強くなってます。(о´∀`о)

コメント投稿者 : ななちゃん

YouTubeコメント:こいつは60kmまでは確かに速いんですが…それ以降は去年のlead125の方が速いです。坂道で差が出ます(おっさんバイクなのに)。トルクがある分、細い速度の出せない山道で毎日走ると3000km位でクラッチが削れてアシストが半分位しか出なくなります(笑)ノーマルと比べると消耗品(クラッチ、ベルト、バッテリー等)関係で維持費かかりますし、初速でトルクがあるので下手くそが乗ると事故りますし…とっさん…downtownから乗り換えますか？(笑)

コメント投稿者 : 夢を諦めない!fire fire!!

YouTubeコメント:本当に楽しそうですね！電動化が近づいているので、これからは電バイやハイブリッドが増えていくでしょうね？

コメント投稿者 : たなかしんいち

YouTubeコメント:ハンドルロックが左右どちらでも出来るんでしたっけ？足元がフラットじゃないので不便　シグナス一択なんですｗ

コメント投稿者 : まぁひろあき

YouTubeコメント:原付二種界のN-BOX

コメント投稿者 : ドンどですか

YouTubeコメント:マイバイクだ。トラコンオフにするとほんのわずかに加速良くなります。

コメント投稿者 : 夢を諦めない!fire fire!!

YouTubeコメント:総合レビュー、お疲れ様です✨

コメント投稿者 : クレハの野望【CT125_owner】

YouTubeコメント:pcx e-hev乗ってますが、絶対ノーマルは乗りたくないです。乗るなら断然N-MAXですね。地元では新型N-MAXの方が圧倒的に多いです。遠くから見ても迫力ありますし、総合的に見てもN-MAXの方が上ですね。自分は加速とかツーリング向けにpcx e-hev購入しました。0発進に関してはノーマルpcxは新dio110と大差ないし、収納を除いてはN-MAXの方がいいです。実物見たら新型N-MAXマジでカッコいい‼️登坂力はpcxよりある。

コメント投稿者 : 夢を諦めない!fire fire!!

YouTubeコメント:サーキットで新型dio110の最高速115km出ましたよ。GPSだと110km位だと思いますが、自分のdio110は旧型よりは登坂力もあり、メーターの0km-60kmまでも6秒後半位でした。攻めれるし、加速的には２代目pcx125に近いです。まぁ、pcxe-hevに乗り換えますが(笑)結論からすると、攻めれる、そこそこ速いので良かったです。5000km走ったら走行性能が変わってきました。

コメント投稿者 : 夢を諦めない!fire fire!!

YouTubeコメント:新型のpcx e:hevもレビューしてもらいたい～

コメント投稿者 : masa kana