【DIO110】PGM-FI警告灯が点灯！故障コードを診断してみた【前編】

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はじめに：ついにPGM-FI警告灯が点いた話

本日はですね、DIO110でついにPGM-FIの警告灯が点きました。

正直、最初は「え、ここで来るか」ってちょっとびっくりしましたね。

今回は前編なので、まずは点灯した経緯と、警告灯の意味を読み解くところまで進めていきます。

ここで無理に断定せず、順番どおりに確認していくのが大事かなと思ってます。

警告灯が点くまでの経緯

まずですね、半年ぶりにDIO110を起こしました。

始動時にキュルキュルっと音がして、「駆動系あたりかな？」っていう感触はありました。

そのあとオイル交換をして、外を走ったタイミングで警告灯が点灯です。

熱暴走かなとも思ったんですけど、警告灯はなかなか消えませんでした。

ただ、実際には走行できて、エンストもなく、加速の鈍りも出ていなかったんですよね。

今回使った工具・部品

今回の診断で使ったものはこんな感じです。

• 車種：DIO110（JK-03）
• 対象：DIO110ベーシック／DIO110（通常キー）
• 工具：先の細いドライバー（またはマイナスドライバー）
• 製品名：キタコ サービスコネクターセット（6Pカプラー対応）
• 製品番号：764-9011200
• 購入価格目安：約1000円
• 資料：サービスマニュアル

サービスマニュアルを持っていると、点滅パターンの照合ができるのでかなり安心です。

自分で直せるなら直したい、無理ならバイク屋さん、っていう判断がしやすくなります。

6ピンサービスカプラーの取り出し手順

ここは落ち着いてやれば難しくないです。

• シート下でサービスコネクター位置を確認する
• 赤いバッテリー側と取り違えないようにする
• 細いドライバーでレバー部を押す
• カバーを外して6ピンカプラーを取り出す

レバーを押してあげるだけなので、力任せにやる必要はないですね。

ここで雑にこじるとツメを傷めやすいので、丁寧にがコツです。

警告灯（DTC）読み取り手順

今回はジャンプ作業じゃなくて、正規のサービスコネクターを使った診断です。

• 6ピンカプラーにサービスコネクターを接続する
• 接続後、メインスイッチキーはオフのまま確認する
• メインスイッチをオンにする
• PGM-FI警告灯の点滅パターンを確認する
• サービスマニュアルと照合してDTCを読む
• 必要なら説明書に沿って再テストする

取り付く向きにしか取り付かないので、そこは変な不安いらないかなと思います。

点滅の変化が見えたときは、「ここから原因に近づけるな」って感じでしたね。

やってはいけないこと・安全上の注意

• 警告灯が点いたまま、原因未確認で乗り続けない
• 赤いバッテリー側コネクターと取り違えない
• カプラーを無理やり引っ張って外さない
• マニュアルや説明書を見ずに自己流で消去しない

「走れるから大丈夫」はいちばん危ないですね。

判断に迷うときは、最寄りのホンダ取扱店に持っていくのが結局いちばん確実です。

今回わかったことと次回の流れ

今回は前編として、点灯までの流れと読み取り準備までを進めました。

故障コードは1個ずつ潰していく方針でいきます。

次回は、警告灯の意味が実際に何だったのか、どう解決したのかまでまとめます。

自分でも「これなら同じ症状のとき役に立つな」って手応えはありましたね。

キタコ サービスコネクターセット 6P（764-9011200）