YAMAHA R15の実走行レビュー！日本にフィットした小型フルカウル155cc
目次 結論：155ccで良いじゃん！ってなる一台ついに日本に小型、軽量で日本にピッタリ初めての一台にもお勧めしやすいと思えた高速でも余裕の巡航。155ccでは最速でした快適性は？高身長の方向けの余談さらに低燃費タンク容量 […]
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SYM DRGBT160の実走行レビュー！加速、最高速は？高速道路では？
目次 結論：デザインと足回りに優れた機体だった市街地振動足つき足置き取り回しブレーキ山バンク角足回りバイパス＆高速道路最高速加速振動音まとめ 結論：デザインと足回りに優れた機体だった HONDAやYAMAHAのスクーター […]
NMAX155 2023 ABSモデルを乗車！まとめレビュー！
目次 結論：最速の150-160cc帯になりました新型フレームと設計ハンドリング気になる点Dリングがかけづらい旧型のほうが良かった？旧型のほうが速い？最速の150-160ccおすすめのカスタム足回り一台に絞るならいい選択 […]
【SUZUKI】バーグマンストリート125EXを購入しなかった理由
目次 理由は3つ他のスクーターと比べても適正価格と思えなかった（割高感）他のスクーターとの比較EXになってから搭載のアイドリングストップが不要毎回アイドリングストップをOFFにする必要があるアイドリングストップをOFFに […]
HONDA FORZA フォルツァ250の2023年モデル実走行レビュー！
目次 スペックは似ているようなXMAXとの違いを体感一番の違いはやはり風防XMAXの経験FORZA250の風防現行250ccビクスクは180cmでも足つきはギリギリ足つきが悪い理由低回転トルク信者の私はXMAX派？高速だ […]
SUZUKI ジェンマ250のオーナーレビュー最高速検証。135キロだったよ
目次 結論：タンデムなら80キロまで最高速は135キロ快適な走行速度現行の150ccや160ccと比べて街乗りタンデムした場合の速度高速走行130キロに到達した時のこと 結論：タンデムなら80キロまで最高速は135キロ […]
実質生産終了のカッコイイ？楽しいが正義の20年の歴史を持つシグナスx
目次 結論：タイトル通り。楽しいが正義何がそんなに楽しいのか？発進時のもたつきが少ない高回転でも伸びのある加速最後のキビキビシグナスYAMAHA純正バイク屋のオーナーシグナス率高すぎ問題カスタムも楽しい豊富すぎるカスタム […]
KYMCO G-Dink250i のレビュー。250ccビクスク唯一のフルフラットフロアボード。
目次 結論：尖ったバイクはやっぱりKYMCOエンジンと走りエンジン走り低回転高回転街乗り高速フルフラットフロアボードインナーボックスとUSBインナーボックスUSB燃費シート下シートとシート高メーターとライト外観 結論：尖 […]
スズキの原付二種125 3台「アドレス」「アヴェニス」「バーグマンストリート」迷ったらバーグマンストリート125EX
目次 結論：バーグマンストリート125EXがおすすめシート下アヴェニス125アドレス125バーグマンストリート125EX給油口の位置アヴェニス125アドレス125バーグマンストリート125EXリアボックスの取り付けやすさ […]
YAMAHA 電動バイクE01 原付二種で一番速くて経済的。一般販売はまだなし。
目次 結論：YAMAHAの技術の結集。本気の電動バイク125ccのクラスを超えたトルク30NmNmaxより本当に速く感じる158kgと思わせない取り回しマスの集中リアショックアブソーバーの位置に驚いたショックアブソーバー […]