| モデルチェンジ区分 | 新登場 |
|---|---|
| 発売年 | 2018 |
| 発売月 | 7 |
| 仕向け・仕様 | 海外向けモデル |
| 全長 (mm) | 1820 |
| 全幅 (mm) | 685 |
| 全高 (mm) | 1150 |
| ホイールベース (mm) | 1280 |
| 最低地上高（ｍｍ） | 125 |
| シート高 (mm) | 790 |
| 車両重量 (kg) | 101 |
| 最小回転半径（ｍ） | 1.9 |
| 乗車定員（名） | 2 |
| 原動機種類 | 4ストローク |
| 気筒数 | 1 |
| シリンダ配列 | 単気筒 |
| 冷却方式 | 空冷 |
| 排気量 (cc) | 124 |
| カム・バルブ駆動方式 | OHC（SOHC） |
| 気筒あたりバルブ数 | 2 |
| 内径（シリンダーボア）(mm) | 52.4 |
| 行程（ピストンストローク）(mm) | 57.9 |
| 圧縮比（:1） | 11 |
| 燃料供給方式 | フューエルインジェクション |
| 燃料タンク容量 (L) | 4.4 |
| エンジン始動方式 | セルフスターター式 |
| 点火装置 | フルトランジスタ式 |
| 点火プラグ標準搭載・型式 | CR6HSA |
| 点火プラグ必要本数・合計 | 1 |
| 搭載バッテリー・型式 | YTZ6V |
| バッテリー容量 | 12V-5Ah |
| エンジンオイル容量※全容量 (L) | 0.8 |
| 変速機形式 | Vベルト式・無段変速 |
| ブレーキ形式（前） | 油圧式ディスク |
| 懸架方式（前） | テレスコピックフォーク |
| 懸架方式（後） | ユニットスイング式 |
| タイヤ（前） | 110/70-12 |
| タイヤ（前）構造名 | バイアス |
| タイヤ（前）荷重指数 | 47 |
| タイヤ（前）速度記号 | L |
| タイヤ（後） | 110/70-12 |
| タイヤ（後）構造名 | バイアス |
| タイヤ（後）荷重指数 | 47 |
| タイヤ（後）速度記号 | L |
| スピードメーター表示形式 | アナログ |
| メーター表示：燃料計 | 有 |
| メーター表示：時計 | 有 |
| 車両装備：USBポート | 有 |
| 車両装備：シート下収納（シート下トランク） | 有 |
グランフィラーノ
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オーナー&Youtubeコメントはこちら
動画タイトル:【TOP34】国内海外原付2種 125cc以下加速タイムランキング1位-最下位まですべて公開【価格別や総合ランキングで徹底解説】
YouTubeコメント:一年間に渡る125ccクラスのテストの集計、お疲れ様でしたm(_ _)m揚げ足取りになってしまい申し訳ありませんが、グランドフィラーノの表にある年式が「2109」になっていますよ
コメント投稿者 : ぼく、ブースカれす
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