DIO110

YouTubeコメント:DIO110は税込245,300円です

コメント投稿者 : もゆうもゆう

YouTubeコメント:今の原付二種ブームは　ウーバーの配達有りきだから　キーレスの付いてるDIO110が圧倒的に便利！　有る無しで1日当たり配達1件分ぐらい違うと思う

コメント投稿者 : dato

YouTubeコメント:うちのpcx e-hevはリッター47km丁度です～。前のjk03dio110も同じくらい！

コメント投稿者 : 夢を諦めない!fire fire!!

YouTubeコメント:う～んエンジンは空冷エンジンDio110とほぼ同等。25万程度で価格勝負しかないかな。リアボックス派の多い日本では苦戦かな。

コメント投稿者 : 正 山本

YouTubeコメント:なんか新アドレスはディオみたいっすね、アドレスというよりあんまり見た目は好みじゃないかなこれよりバーグマンストリートほしかったなあアベニスはシグナスレイに似てるかも

コメント投稿者 : イムスラ

YouTubeコメント:足を斜めに置けなくてかつ10インチならアドレス110やDIO110でいいじゃん...メットインの容量以外に優位性なくて草

コメント投稿者 : っvdgじぇっでj

YouTubeコメント:ウーバーを都内で毎週１３０件以上稼働していて数ヶ月前にPCX２型が壊れてしまい価格が安かったので安易に２０２１年モデルのスマキDIO新車に乗り換えたがある程度本気でフーデリするなら価格は少し高いけど社外屋根BOX付きベンリー110or社外屋根BOX付トリシティかPCXが後々後悔しないと思いますけどね、主なDIOの不満点は足元直角と給油口の位置と航続距離←（特にこれ致命的）等々他にも色々ありますが副業勢ならぶっちゃけ何でも良いと思う、稼働地域、どの位稼ぎたいのかにもよると思いますがDIO110は1日に何回も燃料を入れないといけない時もあるので疲れてる時は本当に嫌になる。ウバックの取り付け方によっては給油の度にウバック外さないとですしね。最後に１４インチタイヤとスマキだけ！は個人的にかなり満足してます。

コメント投稿者 : ぷぅくすくす

YouTubeコメント:ちょうどウーバー用バイクをdio110かアドレス110で考えていましたいろんな情報見ていると、最新dio110の方はアドレス110よりも更に・燃費がいい・車体が軽い・加速がいい・ キーレス（意外と便利という声が多い）という利点があり、アドレス110は・積載がいい・シートがdioよりは疲れにくい・凸凹があっても衝撃があまりない・キックスタートがある・dio110よりも安いという利点がある感じがします。積載とかはリアボックスで解決するとして、ウーバーの配達業務で特に重要なのはdio110の燃費と車体の軽さ、アドレス110の疲れにくさと衝撃の少なさだろうなと現在原付きですが、配達しながら感じてますデメリットもdio110はハイテクな機能が多いが逆に修理代が高そう、アドレス110はリコールが多いとそれぞれあるみたいですね甲乙付け難いとは思いますが、その2択だとどちらを選ぶかも知りたいです?

コメント投稿者 : トミダノ股割レ

YouTubeコメント:リードの後輪の交換サイクルの早さ（コスト）を言ってほしかったなぁ…

コメント投稿者 : ぽこぼこ

YouTubeコメント:3:49 すこち?

コメント投稿者 : ずぼらんゆー(動画投稿中)

YouTubeコメント:速度計ってモザイクする必要あんのかなんな通報しても30km位超過してなければ警察もいちいち検挙しないでしょそもそもメータ速イコール実測ではないし

コメント投稿者 : っvdgじぇっでj

YouTubeコメント:DIO110の動画見て買いました（jf31ですが）今じゃ良き相棒です。ありがとうございます

コメント投稿者 : 渡辺孟

YouTubeコメント:DIO110のハイホイールで面白さを感じるのであれば SHモードも機会があれば乗って見て欲しいですｗ

コメント投稿者 : さちゅにゃ

YouTubeコメント:小さい原付き2種というと110CCのこの２車種を動画ではよく見るのですがAXIS Zもこの２車種に負けず劣らず小さいと思ったのですが、実際この３車種に乗っておられるトッサンさん的にはどの車両が一番小さく感じましたか？メリット・デメリットとかも動画で見れたらと思いました。

コメント投稿者 : Hiro PairxP

YouTubeコメント:dio110は前後14インチでlead125は12と10インチですね。PCXは14と13で床がないし、14インチのclick125iを日本で販売してくれないのは何故だろう。輸入はあるけどPCXより高くなってしまうという落ち。うちの近辺は田舎なので圧倒的に多いのは50CCなので2種見つけると新鮮なんですがPCXとlead125はかなりよく見かけますね。

コメント投稿者 : SS

YouTubeコメント:これ買うなら国内のdio110買ったほうがいいと思いますか？ あっちも現行型はスマートキーついてますよね 最初からリアキャリアもついてるしUSBはついてないみたいですけどね見た目が自分の中ではいけてないんすよねdioって

コメント投稿者 : i a

YouTubeコメント:お久しぶりです！本日ホンダドリームにてdio110を購入しました！pcxはどこの店舗も在庫がなく2ヶ月待ちと言われてしまい、leadとdioで迷いましたが、通勤時にあまり荷物もないことと、後輪タイヤの大きさがdioの方が大きかったので安定してそうだなと思いdio110に決めました！10万円多く払ってleadにするメリットはないかなと思ったのが正直なところですが?

コメント投稿者 : Hitomi fit

YouTubeコメント:配達員です。　pcx１２５もリード１２５もいいのですが、１番いいのはdio110です。いきなり第３勢力持ってきてすみませんが、dioの方が軽いし、そもそも最高速は必要ありません。信号によく捕まったりするからです。　フラットフロアの方がいいです。店着いて降りて商品貰って乗ってで２回足運びをしています。お客様の所へ行って返ってきて２回。１配達で最低４回足運びをします。１時間３配達がそこそこな回数ですが、７時間だと２１配達。１日８０回以上足運びをします。２日で１６０回以上です。無視できないんですね。動画内で、ステップへバッグ置ける、と言ってますが、法律云々の前に、危ないのでやめましょう。「足元に食べ物置くの？」と思われます。見た目が悪いので、リアキャリアなり後部座席に上手く載せるなりしましょう。背負うのも良いと思います。汗疹に注意で?　あと、押す、という事が意外とおおいです。駐禁対策で建物側に置いたり、歩道押し歩いたり、歩行者信号渡ったりなどです。重量があればあるほどキツイです。　スマートキーがあると、本当に快適です。つけて消してが多いので、ホンダはオススメです。　とっかかりで高額なもの買うと、へんに肩はっちゃいます。その分払うなら、安いの買って、オプションなり保険をつけましょう。オススメの保険は２りんかんです。　燃費も大事です。よく見比べましょう。タンクよりも燃費です。　最初安いの買って、やってくうちに「この地域では長く乗るからpcxがいいなぁ」とか「もう少しパワー欲しいからリードかな」といった見方もできるので、dioオススメです。お金貯めて２台持ちしたらもう立派な配達員です。

コメント投稿者 : ジョン・ライダー

YouTubeコメント:キーレスで俺はDIOかな。

コメント投稿者 : ぷぅくすくす

YouTubeコメント:アドレスV125乗ってました。ブレーキが効かなさすぎて危険を感じ、シグナス２型にすぐに買い換えました。最近アドレス110、dio110が気になりますが、ブレーキの効きはどうなんでしょうか？

コメント投稿者 : 中野ユルーリ

YouTubeコメント:インドのdio110に似てますね形状とかじゃなくガソリン入れるとこがお尻のとことかシート下狭いとことかね

コメント投稿者 : イムスラ

YouTubeコメント:録音の問題かも知れないが声が前から聞こえたり、後ろから聞こえたり移動して落ち着かず気持ち悪い。

コメント投稿者 : A_R adamay

YouTubeコメント:こんにちは、グリファス4月に買いました。燃費はVVAを多用するかしないかで全然違いますね、つまり6000回転回さないでなるべく走る。イコールMAX50k半ばで走行すれば200キロ後半まで走ります。法定速度ギリギリで走ればです。燃費50弱です。でもなかなか注意深く走ってたら気持ち良くないですよね、なのでこんなもんかと思ってます、いい意味で。因みに加速はVVAありですがいいね、シグナスX然りですがスウィシュ、DIO110、LEAD、PCX、NMAX等125の全てと言ってもいいほど負けませんよ！181センチ75キロですがよっぽど今の調整がいいのかもしれません。まぁ法定速度は守らないといけませんがm(_ _)m、しかし人気無いですね、都内ですが街中で今迄で10回も見てません。同じ値段ならPCX買う人多いんだろうな、またグリファス広報活動？お願いします。定年まで5年無いオッサンの独り言でした。応援してます！

コメント投稿者 : Y NI

YouTubeコメント:トッサンさんほどではありませんが、私も乗ったことがある125クラスはこの45年に記憶のある範囲で27台あります。所有車以外の多くはレンタルで、試乗車、代車となります。因みに内訳は、CD125、CB125JX、ハスラー125、XLR125R、TDR125、マジェスティ125、GN125、DUKE125、KLX125、RV125i、XTZ125、PCX、NMAX125、RS125、Dio110、アドレス110、T1 125、GV125、K-XCT125、CBF125スタナー、EN125、トリシティ、フェザー125、GSX-R125、GSX-S125、他に型式を忘れた代車２台で計27台です。コロナ禍になってからは125クラスのレンタルや試乗はしてませんが、70過ぎたらまた検討します?

コメント投稿者 : 滝谷誠

YouTubeコメント:僕もディオ派ですね〜バッテリーとかキックが無いネガはジャンプスターターで解決出来ますし。スマートキーに慣れたら鍵は面倒過ぎます?

コメント投稿者 : shun tanabe

YouTubeコメント:アドレス110カッコいいし、乗?身長160cmのおばちゃんにも乗りやすい。

コメント投稿者 : ヒロちゃん

YouTubeコメント:こんばんは。アドレス110に乗ってますけど、Dio110のスタイルが嫌いで、購入候補に入らなかったですね?

コメント投稿者 : 敦 廣實

YouTubeコメント:アドレス110持ってるけど、ディオと比べるとちょっとうるさいよねｗ　でもそれも良いし、物理キーの方が好きだわ。

コメント投稿者 : キタムラ

YouTubeコメント:dioは空冷です、後デメリットはわたしはキックスターターが無いということが一番ですね。

コメント投稿者 : sa22cwert

YouTubeコメント:高い！dio110 かアドレス買おうかな？

コメント投稿者 : どっこい大作

YouTubeコメント:是非アースカラー系追加して欲しいですね50ccですがタクトのパールディープマッドグレーもいい色でした。

コメント投稿者 : shun tanabe

YouTubeコメント:2021年式のアドレス110に乗ってます。生産終了は寂しいけど、できるだけ長く乗り続けたいと思ってます。

コメント投稿者 : 敦 廣實

YouTubeコメント:hello ihave honda lead 110cc 2006

コメント投稿者 : MATBAKH ZGHANDI

YouTubeコメント:ディオはいいとこ無し。タイヤサイズとか消耗品だから車体安くても交換費用嵩むしキーレスとか付加価値がまったくもって邪魔。積載、ライト、加速を削って値段に振ってるけど数万の差はあれど圧倒的にリード。でもリードほどの値段出すならもうpcx。安いバイク買うなら現行だとアクシス、旧車含めるからアドv。

コメント投稿者 : 内定きたマン

YouTubeコメント:アイドリングストップを使った方が燃費が落ちるってこと？

コメント投稿者 : 【shingo】シンゴ

YouTubeコメント:初代pcxはめっちゃ独特なデザインですよ。タイヤ細いし遅いけど(笑)テールライトもdio110と似てましたね。

コメント投稿者 : 夢を諦めない!fire fire!!

YouTubeコメント:関東住まい、２１年式のＤｉｏ１１０に乗ってます。片側３車線のバイパス（国道１４号線）に入って１ｋｍ弱走って右折するルートがあり、その道は最初から右車線を走ります。　平地で、７０ｋｍくらいは楽に出るのでいままで煽られたことはないですが、やはり多少は緊張しますね。低馬力と言われていますが発進加速は充分、意外と高速の伸びもある気がしますよ。ただ、軽量級でタイヤも細いので横風には弱いですね。

コメント投稿者 : minatoichirou

YouTubeコメント:リード100系のクラッチとそれに合う小径軽量クラッチアウターで回転マス軽くして初期加速速くすれば110ccクラスでもまあまあ実用的な街乗りマシンとして走りそうですかね。

コメント投稿者 : Mr.T

YouTubeコメント:去年、リード125を5年自賠責込で30万円で買った。DIO110なら24万円くらいだったので5～6万円の差を安いと見るか、高いと見るか。まあ自分は10年以上は乗る予定なのでその差は高いと思わなかった。ちなみにアドレスV125は新車で買って15年乗った。

コメント投稿者 : 車田

YouTubeコメント:自分はフロントポケットにドラレコ用のモバイルバッテリーを絶対に入れないといけないのでアドレス１１０にしました危うくDIO１１０を買うところでした　ありがとうございます

コメント投稿者 : Hayari Mizuhara

YouTubeコメント:スズキの原付を褒めるバイク屋さんに会った事が無いので原2も推して知るべしという気がしてしまう。

コメント投稿者 : Honda BENLY110乗り

YouTubeコメント:現行Dio110に乗っていますが走行性能は70km/hでれば十分なので満足しています。個人的にLEAD125のメリットは・メットインの広さ・LEDのライト・いざという時のType-C・メーターの時計とトリップメーター・足を伸ばせる足置きの形・ステップボードが広い（というかDio110が極端に狭い、アドレス110はもっと狭いけど…）・ループ形のコンビニフック・給油口の位置がシート下ではなくフロントだと思います。工夫次第でどうとでもなる点ではありますが、Dio110に乗っていると上記の点はやはり地味なストレスになります。Uber配達に使っているので価格や燃費、車体重量が軽い（Dio110 96kg / リード125 116kg）点はDio110の良いところだとは思いますが、それでも「次はLEAD125でもいいかもな」って思っているくらいです。私は全く使ってはいませんが、Dio110にはブレーキロックがありLEAD125にはありません。よく使う人にとってこれはLEAD125のデメリットかもしれません。部品代5000円くらいで着けれるので大きな問題ではないですが一応。あと業務使用特有の話ですがDio110は30万円以下で購入できるので、青色申告において一年で全額経費にできるのもメリットです。バイクの減価償却期間は3年なのでLEAD125でも全然いいですが、間違いなくメリットではあるかと思います。長々と書きましたが少しでも参考になればと思います。

コメント投稿者 : Y. M

YouTubeコメント:dio110 初代から乗り始め、2代目は７年乗って先週３代目の現行dio110 JK03に乗換えました。私の住まいは都心で通勤に毎日25km使ってます。3代目のエンジンは停止から60kmまではスムーズに加速する静かないいエンジンですね。60km以上は精々出しても70kmぐらいまでしか必要としないので私には十分です。台湾のチェンシン社製タイヤが硬くて腰にきます。はやくIRCに変えたいですね。dio110初代エンジンは40kmでトルクの落ち込みが50kmまであって、そこからまたじんわりと加速する使い難いエンジンでした。2代目は低中速にトルクを振って劇的に改善された良いバイクでした。走行距離5万kmに達し、思い切って新型に変えました。燃費性能が上がり、60kmまではスムーズに加速するので問題無くこれから楽しみです。

コメント投稿者 : w涅槃

YouTubeコメント:というかユーロに多い本格的な125ccフルサイズラージホイールが望まれるでしょ。多少高くても売れるのになぜ日本メーカーが出さないのか不思議だよ。日本メーカーはバブル後本当に固定観念的で頭硬くなったなと思う。

コメント投稿者 : 雑種777

YouTubeコメント:表面的のみだな。もっと突っ込んだ所が在っても良いのでは?。例えばオイル交換等の維持、ブレーキパッドの持ち等々。

コメント投稿者 : 有我稔

YouTubeコメント:とっさん、いつも楽しく拝見しています 125cc以下のバイクをどれするか悩み悩んでいます 悩んでいるのは、PCXかアドレス110かDio110。もしくは新型クロスカブ110か新型スーパーカブかです。 とっさんの投稿をみるとPCXが群を抜いて素晴らしいバイクらしいのでPCXかなーと思います 私の用途としては、主に通勤（片道6km）でパイパスなどは通らず、抜け道を通り渋滞のなくストップ&ゴーがやや多いです。 雨の日は車で、週末はプチツーリングをと考えています。年間3000kmぐらいしか走らないと思います 現在は、昨年13年前のスーパーカブC50(キャブ車)を譲ってもらい通勤に使っています。 原付に比べれば、どれもいいバイクだと思いますが、悩んでいる点は PCXを通勤に毎日使うと、出し入れって大変ではないですか？ PCXとアドレス110では10万以上差があるので悩んでしまいます。 この動画でもPCXの次にDio110、アドレス110の名前がでておりましたのでご意見を聞きたいです 少し前までは、リード125がいいかと考えていましたが、とっさんの動画でリードとDioの比較で買うならDioだとコメントされていたので リードはやめておこうと考えました。またあと3万足したらPCXが買えるのでならばPCXかと考えてしまします。 投稿でJA44のカブ投稿は拝見しました。燃費化け物クラスですが、煽られたり加速がかなりいまいちだという事を理解して購入しないといけないこと クロスカブの投稿はありませんが、意見を聞きたいところです。何度も買い替えが出来ないので後悔しないバイクを購入したいです 長々となりましたが、よかったらご意見頂戴したいです。 結局自分の趣味だと言われそうですが、、、よろしくお願いします。

コメント投稿者 : Toshiyuki Tanaka

YouTubeコメント:新型のDioの乗り心地はどうでしたか？価格が安いので安心して乗車できそうですね。今回からスマートキーになって鍵をかけなくても、自動でロックできるので、時間の短縮につながりそうです。

コメント投稿者 : 智史 北井

YouTubeコメント:色々と違うところはあるんだろうけど、結局の所dio110はあまりにも安っぽいんだよなぁ所有欲ゼロというか。まあそれでいい人が乗るもんだと思うわ。

コメント投稿者 : sea

YouTubeコメント:「低価格」という一番の魅力がなくなりましたね　27万出すんなら、もう少し出して他車を買いますディオ110も余計な装備ばかり付けて、ええ値段するしなぁトリップメーターと時計を付けて欲しいわ

コメント投稿者 : たなかしんいち

YouTubeコメント:DIO110 2021年モデルを買いました。キーレスは楽なのですがいつ、電池が切れるかわからないから常に予備電池を持たねばなりません。燃費ですがリッター40km達成これにはビックリ‼️

コメント投稿者 : ユキ

YouTubeコメント:Dio110買おうと思ってました。キックが無いので残念ですけどやめました。為になる動画upありがとうございます。

コメント投稿者 : yuna k2

YouTubeコメント:こんばんは。私はDIO110からLEAD125に乗り換えたものです。トッサン氏が言われる通り，コスパを考えるとやはりDIOですが，道路の流れからすると，DIOはついていけません。後ろから車が近づいてくると分かると，いつも道を譲っていました。そのまま気にしないで走ってもいいんですけど，後続の運転手からするとイライラの対象になってしまいます。嫌がらせや交通事故になりかねません。それで，私は昨年夏，LEADに替えました。排気量15CCの差ですが，LEADは一般道なら同等に走れます。私ならば，トッサン氏とは意見が異なるのですが，LEAD125をお勧めします。以上です。楽しく拝見させていただきました。

コメント投稿者 : 口光

YouTubeコメント:街乗り専用みたいに言われるけど、ロングツーリングに使えると思う。センタースタンドやキックペダルがついていて安心感があり、コンビブレーキがあって制動力も十分。キャンツーでもない限りトップケースを付ければ収納力も十分。下道を走る分には走行性能も問題なし。そんなの大変じゃん、と思う人はスーパーカブ50で北海道などをツーリングする動画を見たらいい。結構楽しそうだし、あれの倍以上の排気量があって何が問題なのか、と思う。他にも出先での駐輪しやすさやフェリー料金の安さなどメリットは幾つもある。本当に魅力の多いバイクです。

コメント投稿者 : TAKU

YouTubeコメント:ホンマ最初から結論言うとこ好きやわ（笑）

コメント投稿者 : 有栖川正

YouTubeコメント:お疲れ様です✨どちらも、良さげで迷いますね(*´ω｀)

コメント投稿者 : クレハの野望【CT125_owner】

YouTubeコメント:トッサンの動画を何回も観て参考にして今年1月に2015リード125から2021DIO110に乗り換えました！リードと比べると60kmから結構しんどい感じはしますが加速力はまぁまぁありますね！燃費はAストップなし真冬の市街地でも47前後ですごく満足してます。DIO110は街中であまり見かけないので他とかぶらないのがいいです(^^)

コメント投稿者 : みーぽん

YouTubeコメント:dio110 2021年式手放して少し後悔してます。気軽に乗れたからかな？親が2020年式乗ってるので乗りたくなったら借ります(笑)

コメント投稿者 : 夢を諦めない!fire fire!!

YouTubeコメント:リアに箱つけたくなかったらリード、つけてもいいならディオ、かな？とにかくリードの積載性は魅力的ですね。

コメント投稿者 : たなかしんいち

YouTubeコメント:YAMAHA エアロックス125(めちゃ速デカイ安いエンジンNMAXフレーム150と同じでカッコよし)とHONDA RX125とHONDA DIO110(逆輸入車)のSOXさん系やって欲しいよね。

コメント投稿者 : NIKU29

YouTubeコメント:今晩は。きのう、バイクはの店長と話してましてDIO110をオススメしてもらいました。リードも捨てがたいので、両車、比較して決定的な特徴を教えていただけると有り難いです。宜しくお願いします。

コメント投稿者 : moni moi

YouTubeコメント:DIO110とアドレス110買うならどっち？ですが甲乙が付けれません自分の使う道を考えて購入した方が良いと思います街中で道路が整備されている場所とか？通勤ならアドレス110 道が整備されて無い所を時々走るとか？例えば農道を走るならDIO110タイヤの大きさはどうしても影響されますセルフステアで曲がる時はアドレス110が良いのですが（路駐の車を避ける時）走行時の直進安定はDIO110が良いですね（大型トラックの車に追い越しをされた時の不安解消）

コメント投稿者 : rinsaku

YouTubeコメント:平地だとリッター５０ｋｍ以上出るのですがＰＳが弱く燃費が山にいくとリッター４０ｋｍぐらいに落ちるかな走破性が弱いので山は苦手だと思います燃費の性能が良いですがデメリットもあります坂道発進も弱いですし初動の加速が弱いので速度が乗る時間も掛かります信号待ちで信号が変わると後ろの車が遅いなコイツとか思われて追い越しを掛けられます

コメント投稿者 : rinsaku

YouTubeコメント:足付きいいという話ですが、182センチもある方なのでほとんどのスクーターがそうなるんじゃないですかね。当方低いのでdio110でアップアップですよ。信号待ちは左足でつま先立ちだし、縁石あったらそこに足乗せてほっとできるレベル。

コメント投稿者 : SS

YouTubeコメント:更新頻繁でありがたいです。もう１台スクーター買いたいけど２台もあっても体は１つなので我慢してるのでみてるだけでも楽しいです。しかし燃費わるくなったらアウトじゃないかなー。リード乗る人ってどっしりしててスピードは求めてなさそうなのに。京都の山科あたりの通勤する人はいいかもしれないけどDio110 の燃費と比べると積載以外な何も+面がないな。タイヤも小さいままだし。クリック125日本で出してくれないかなー。

コメント投稿者 : SS

YouTubeコメント:最近ガソリンが高くなったから通勤用にリードを買おうかと思ってますリードは物入れが大きいから河童とメットが入るしフロントにも蓋つきの小物入れがあるし出来れば小物入れに鍵が欲しいかな！価格は使い捨てでもないし重要視してないですスピードもスクーターだから８０でも出ればイイと思ってるし本当はモンキーが欲しいけどマニュアルだし冬は寒いし、、、風邪をひきたくないもんでw

コメント投稿者 : gold line

YouTubeコメント:車体の軽さを求めてる　125は重い　Dio110は座高が高く身長175以上の人向き　低い人はアドレスが良い小回りもクッションもこっちが良い　直進性　加速はDio110だが、、、あんたはどっち

コメント投稿者 : rop

YouTubeコメント:（スーパージョグ）ZRとか（ライブディオ）ZXはたしかに人気があって、すぐヤンキーに盗まれるスクーターでした。値段も少し高かったです。私はふつうの高校生で、控えめなアプリオを買ったのですが、それでも数ヶ月で盗まれましたｗ90年代と現在ではバイクの盗難数が50分の1に減っているので、若い人には信じられないかもですが、レストランの入り口に置いた傘を盗まれるのと同じぐらいの感覚で原付バイクが盗まれる時代でした。アプリオもたしかにパワーがあったのでしょうが、当時はそれが普通だと思っていました。常にメーターは振り切って走っていましたね。

コメント投稿者 : モトスタ

YouTubeコメント:スクーターはリミッターがありますので回転計は不要

コメント投稿者 : rop

YouTubeコメント:なんでスマートキーになった1番のメリットに触れないんだ

コメント投稿者 : ジョルノジョバーナ

YouTubeコメント:かつての2サイクルエンジンスクーター最速とされたライブディオZX、6500回転で7.2馬力を発生させておりましたが、今の4サイクルの技術で同じ性能を達成させようと思うと、2倍の13000回転まで回るようにすればいいんでしょうか。CBR50RR-Rですね笑

コメント投稿者 : BukkotoNushi

YouTubeコメント:多少予算オーバーしつつも無理をしてリード125を買うかDioかアドレスにボックスを載せるかで悩んでいますね…個人的にはDio派になりつつあります

コメント投稿者 : ミーさん

YouTubeコメント:肝は　座席の高さ　足がベッタリは　楽しさの基本　　キックは　30分一本勝負　キーの抜き忘れで終わり　予備は必須　荷台は前も金属だよ

コメント投稿者 : rop

YouTubeコメント:キックがない時点で買う気が失せた！(笑)

コメント投稿者 : TAKUYA

YouTubeコメント:アドレスは軽くて座高低い　bioは重くて座高が高いので当然低いほうが楽しい　あ質感とあぶねえし　前タンクにしたら最高に楽しいバイクアドレス

コメント投稿者 : rop

YouTubeコメント:リード125だけど、平坦路だと113km/h近くでるけどね。

コメント投稿者 : 車田

YouTubeコメント:そうそうあまりにも小さく軽すぎてまたがってみて不安になってdio110にしたんだよなー。色も前の型のがよかったし。50ccっていう感じですね。

コメント投稿者 : SS

YouTubeコメント:キーレスのせいでdio１択に自分の中でなりつつあるけどキーレスの後付キットってあるのかな

コメント投稿者 : 小村継衛98

YouTubeコメント:ただレンタルバイクだと新車もどきであまり長距離走ってないから、本来の性能を出せに可能性はないですか？走行距離どんくらいのバイクだったんでしょう？あとその登りってどんくらいの角度なんでしょうかね。個人的にはブレーキのききがjf31乗ってる側からすると気になって仕方ないです。

コメント投稿者 : SS

YouTubeコメント:2019アドレス110からの乗り換えですＤＩＯ110のメリットデメリットメリット　燃費が良くなった10％くらいキーレスが便利クラス唯一のリアブレーキロックデメリット遅くなった、加速も悪いアドレス110より-10％くらいメットインが狭いシートが固くて慣れるまでケツが痛いキックのエンジンスタートが廃止燃料タンクが4.9ｌに減ったアドレス110のリアブレーキロックがコンビブレーキ採用で廃止になったのＤＩＯ110一択になった基本的に良いスクーターだと思います　特にデリバリー配達に最適

コメント投稿者 : kenji n

YouTubeコメント:私は国道4号線で毎日90＋キロで通勤してますがなんの問題もなく走ってますが初心者の方や、技術的に問題のある方は厳しいようですね❗️

コメント投稿者 : 走れ 正直者！

YouTubeコメント:一昔前なら、アドレスV125一択と言える位に魅力的な車輌です軽い,安い,速いと3拍子揃っています(^^)街中でよく見る原付2種では、PCX→リード→アドレス110→Dio110→シグナス→etc…ですが、なんだかんだで一番V125に乗っているままの方が多い気がします

コメント投稿者 : ぼく、ブースカれす

YouTubeコメント:水冷ではない　アイドリングストップ　イイヨイイヨー安らぐ

コメント投稿者 : rop

YouTubeコメント:街乗りの時は前に座りツーリングの時は目一杯後ろに座りますそうすれば足も伸びるしお尻も膝も全く痛くなりませんよ太股を閉めて乗れば体重が分散されるのでお尻が楽なのかと思います

コメント投稿者 : 加藤二郎

YouTubeコメント:やっぱり125ccクラスは加速感が大事ですね、法定速度を考えると、この位でもありかとは思えます(^^)今となっては結構前の車輌なので、燃費が現行のDio110等の同排気量との差が気になります

コメント投稿者 : ぼく、ブースカれす

YouTubeコメント:初代のDio110から2021新型に乗り換えましたが、ウィンカーのカチカチ音がなくなってしまいました。音で認識していた感覚が大きいので、音がなくスイッチの戻し忘れが多々あります。ここは残念な所です！

コメント投稿者 : ファズナー

YouTubeコメント:きつい上り坂は確かに弱いと思います。それ以外は満足してます何と言ってもスマートキーがいいですね。ポケットにはドリンクよりもティッシュペーパーとスマートキーの予備のボタン電池を入れています。

コメント投稿者 : 加藤二郎

YouTubeコメント:新型dio110にあうおすすめのロングの風防はありますか？

コメント投稿者 : ララチャンネル

YouTubeコメント:何度もLEAD125検討したんですがタイヤ14インチじゃないので断念しました。

コメント投稿者 : SS

YouTubeコメント:面白かったです。N BOXだってスタートダッシュはいまいちでワゴンRに抜かれます。フリードもダイハツ系の軽自動車にぱーっと抜かれますがその後のパワーはあるんで持続性なんですよね。バイパスは。ワゴンRは80kmからとまる感じなので得意不得意あります。目一杯だとガタガタしてくるんですよね。

コメント投稿者 : SS

YouTubeコメント:JF58のリアキャリアは金属かアルミですプラではないです。

コメント投稿者 : 鳥

YouTubeコメント:空冷だろ

コメント投稿者 : man panda

YouTubeコメント:二種だと「あー、やべー、終わったー！」ってあるよねww凄く参考になりましたあざーっす！

コメント投稿者 : tksh

YouTubeコメント:ただキックスターターが廃止されたのは残念ですね。

コメント投稿者 : にこりん

YouTubeコメント:アイドリングストップは要らないからハザードをつけてほしかった。

コメント投稿者 : ノラちゃんねる

YouTubeコメント:PCXは、片道70~100km程度の遠出をすれば、当たり前に60km/Lは、走ります。他の人も同様な報告をしています。近場でも55kmを下回る事は無いと思います。

コメント投稿者 : はぐれ雲aiuv3n

YouTubeコメント:時々、緑色のランプが点灯しますが、何ですが?

コメント投稿者 : はぐれ雲aiuv3n

YouTubeコメント:Dio110購入しました！納車が楽しみです！

コメント投稿者 : ちくのぼ三世

YouTubeコメント:ディオは、スマートキーとアイドリングストップ、さらにキックなしじゃ通勤には不安しかない

コメント投稿者 : AUCTION GOLD

YouTubeコメント:DIO110のオーナーです。最高速ですが実際に3桁を達成しています。大きめのタイヤサイズと軽量が功を奏しているようです。

コメント投稿者 : 1ch 2ch

YouTubeコメント:水冷ではなく空冷です。

コメント投稿者 : モジャリーノ

YouTubeコメント:2021年のDIO110乗ってます。ずっと乗ってると加速が悪くなったりすることはありましたか？申し訳ないですが教えていただきたいです。

コメント投稿者 : ライ ライ兵

YouTubeコメント:現行型か、前期型が安く売っていたら…選択は本人次第ですねレビューお疲れ様でしたm(_ _)m

コメント投稿者 : ぼく、ブースカれす

YouTubeコメント:こんにちは?すごく景色の良いところを走ってますね。気持ち良さそう。

コメント投稿者 : maemae 1121

YouTubeコメント:チャンネル登録させて頂いてます，私もdio購入致しました，Uber始めるのに燃費よしキーレス良しすり抜け良しと最適です。

コメント投稿者 : ネクター桃ノ布

YouTubeコメント:エンジンは燃焼室をコンパクト化してロングストローク化して低燃費狙ったもの。大して変わらんとか辛口過ぎるやろ。3キロ軽量化の努力だってあるのに。で、水冷じゃなく「空冷」ですので。新型はペットボトル入れやすくなった評判があります。

コメント投稿者 : パンドラ

YouTubeコメント:水冷？

コメント投稿者 : CPM井川

YouTubeコメント:ご苦労様でした。私はdio110新型２０２１年版納車されたら可愛がって乗るつもりですこれからもご活躍を祈念いたします。

コメント投稿者 : 加藤二郎

YouTubeコメント:JK03はロングストローク低回転型になったので高回転多用する時間が多いと前モデルのほうが燃費伸びる可能性は大いにありますよね自分は新車に拘ったのでJK03ですが前モデルでもいいと思いますただスマートキーはやっぱ便利っすね

コメント投稿者 : ぐるぐるぱんち

YouTubeコメント:街乗りの燃費が知りたいです。

コメント投稿者 : 。いつてん

YouTubeコメント:かなりの良好な燃費ですね〜＼(^o^)／

コメント投稿者 : ぼく、ブースカれす

YouTubeコメント:長距離お疲れ様です。燃費イイですね。トッサンさんは飛ばすからなー

コメント投稿者 : たなかしんいち

YouTubeコメント:冒頭から地元なので驚きました。（沼垂・明石通り・新潟駅）ちょくちょく見ているチャンネルに地元が出ると嬉しいです。今度はフェリーで佐渡にでも

コメント投稿者 : tkomtm1969

YouTubeコメント:スピードは出れば出るだけ出してしまう性格なので出ない方がありがたいです。

コメント投稿者 : 加藤二郎

YouTubeコメント:スマートキーになったこととリアキャリアが黒いのが決め手でしたね

コメント投稿者 : 加藤二郎

YouTubeコメント:似たような使用状況でもうちのDio110（JK03)は大体55前後はいくので個体差はかなりあるのかもしれないですね真夏に3時間くらい走っても特に熱ダレを感じたことはないですね

コメント投稿者 : ぐるぐるぱんち

YouTubeコメント:新型dio110もうすぐ納車です益々楽しみです。ありがとうございます。

コメント投稿者 : 加藤二郎

YouTubeコメント:お疲れ様です！結構、走っても燃費は良いんですね(^o^)

コメント投稿者 : クレハの野望【CT125_owner】

YouTubeコメント:買わん方がええかなぁ？リード125が14インチなら迷わんが！一度でも14インチの鬼の様な安定力を知ってしまうと12インチでは物足りないしま10インチで80キロ巡航なんて絶対にヤダ！

コメント投稿者 : どっこい大作

YouTubeコメント:税込30万以内なら買いたいです。今、PCX125かDIO110で悩んでます。暫く待ってみようかな。

コメント投稿者 : CPM井川

YouTubeコメント:ひと昔はこの流れに50cc未満が走っていましたね新潟バイパスは自動車専用道路ではないので原付二種であれば走行できますが最高速度70㎞/hですので原付一種が走れないという変わった道ですね

コメント投稿者 : 夏ミカン

YouTubeコメント:加速感はほとんど変わらないんだったら燃費良くなってる分、一応進化はしてるのかもしれませんね。

コメント投稿者 : nookoro

YouTubeコメント:いい参考にさせていただきます。

コメント投稿者 : あべ きよし

YouTubeコメント:何で今回のモデルは、こんなにパワー無くなっちゃたの⁉️???

コメント投稿者 : assos

YouTubeコメント:速度計のモザイクが、ところどころ外れておりますね。くれぐれもご注意を。(^^;

コメント投稿者 : shin2009

YouTubeコメント:新旧対決、あんまり変わらないんですね。メーカーは厳しい規制に対してがんばってるな！

コメント投稿者 : たなかしんいち

YouTubeコメント:40キロの制限速度なんだからちょうどいいかもしれません

コメント投稿者 : たなかしんいち

YouTubeコメント:今思い出したんですけど、そのdio110で一番不快だったのがフロントディスクブレーキかけるとザザザザ～って音とその時ブレーキレバーに細かい振動が出るのでめちゃくちゃ不快でした(笑)

コメント投稿者 : 夢を諦めない!fire fire!!

YouTubeコメント:現行のアドレス110とは、どの位の差がありますかね？新型Dio110の燃費も今度お願いしたいところでありますm(_ _)m

コメント投稿者 : ぼく、ブースカれす

YouTubeコメント:The原付って感じですね。ドラムブレーキの効きが悪いとか言う人は素人です。制動力はドラムブレーキの方が摩擦の設置面積が大きい。デメリットはブレーキ交換でタイヤを外さないといけなかったり、長くブレーキをかけると熱ダレで効きが悪くなるって所。ディスクブレーキはパッド交換や長く乗るなら定期的なブレーキオイルやディスク本体の交換費用がかかるけど、ドラムブレーキってなかなか交換する事無いので街乗り程度しか使用しないならドラムで充分なんですよ。大昔、ディスクブレーキは高級車にしか装備されてなかったので皆さんが良いと思うイメージはその名残りです。なのでドラムブレーキだから悪いとかショボいとか、そんな事は無いですよ。

コメント投稿者 : パンドラ

YouTubeコメント:やはり、１４インチは、カーブの安定性がいいみたいですね。DIO110新型にして、間違い無かった。ありがとうございます。

コメント投稿者 : 二郎 加藤

YouTubeコメント:ほぼ同じ感想です登坂は最初から諦めていたのでいいとしてもブレーキは正直不満ありますねー

コメント投稿者 : ぐるぐるぱんち

YouTubeコメント:dio110の動画で言うことではないですが、アドレス125とスイッシュ生産終了が公式に発表されましたね、、純粋に悲しいです、、

コメント投稿者 : torres

YouTubeコメント:2019年式のアドレス110から2021年式DIO110に乗り換えた確かにパワーは1割以上落ちた　その分燃費が1割強アップした感じキーレスが大変便利なのが大きいし、そんなに飛ばしても社会的に良い事ないので良いんじゃないでしょうか？

コメント投稿者 : kenji n

YouTubeコメント:dio110新型が納車まであと3週間くらいなので体重を少し減らしてパワー不足に備えようと思います。

コメント投稿者 : 加藤二郎

YouTubeコメント:お疲れ様です！新旧対決、おもしろいですねぇ～♪

コメント投稿者 : クレハの野望【CT125_owner】

YouTubeコメント:私もdio110新型買いました来月納車です楽しみです。

コメント投稿者 : 加藤二郎

YouTubeコメント:想定内の結果ですね。PCXやNMAXクラスでもキビシイかと思いますが…

コメント投稿者 : たなかしんいち

YouTubeコメント:この前買って納車待ちなんですがキックペダルが無いのこの動画で初めて知りました。結構落ち込んでます。もう少し早くこの動画を見ていれば...

コメント投稿者 : デビッドベッカメ

YouTubeコメント:左走らないと危ないよ

コメント投稿者 : Z千

YouTubeコメント:あれ？？自分同じdio110乗ってましたけど(売っちゃった)100km出たけどな……体重あるのに(笑)何でだろ？もしかしたら5000km位走ったら変わるかもしれませんね。今思えば女性向けのバイクでしたね。ツーリングには向いてなかったなぁ(笑)

コメント投稿者 : 夢を諦めない!fire fire!!

YouTubeコメント:110ccでしょ。80出りゃ充分と思いますよ〜。カブ110より馬力はあるんだし。アクセル回した瞬間に「コレ無理！」ってヤツ、ありますよねぇwww

コメント投稿者 : パンドラ

YouTubeコメント:リード１１０と性能適に同じ位ですね?モー少し、馬力欲しいと思う

コメント投稿者 : みずいあきとも

YouTubeコメント:お疲れ様です！上りは、キツイんですね。参考になりました(^o^)

コメント投稿者 : クレハの野望【CT125_owner】

YouTubeコメント:リアショック調整出来ますよ！

コメント投稿者 : ʕ•ᴥ•ʔ ʕ•ᴥ•ʔ

YouTubeコメント:機器の不具合なのか音声が聞き取りにくい…水温計がないと言ってるけど空冷エンジンなんだけどな…

コメント投稿者 : K M

YouTubeコメント:1:30これはPCXですよね？テロップ無いと勘違いしますよ?時計が無いのは・・・。液晶あるなら付けて欲しかったですよねぇ。「PS」は「プフェルデシュテルケ」が正式名称らしいです。エンジンは坂道とかで粘り強くなってそうですねぇ。いつも思うんだけどシート下で給油とメットインの場所が逆だと使いやすいのにと思いますね。逆だったら雨の日とかシート全開にしなくても物とか取りやすいのに。1:48これは空冷です。

コメント投稿者 : パンドラ

YouTubeコメント:SHOEIのジェットヘルメットがメットインに入れば買いたいな

コメント投稿者 : 星野鉄郎

YouTubeコメント:お疲れ様です！次回も、楽しみにしています♪

コメント投稿者 : クレハの野望【CT125_owner】

YouTubeコメント:前々から気になってるのですが「ディスプレイ」じゃなくて「メーター」ですよ。ディスプレイは映像を映し出す装置の事なのでNMAXとかのをディスプレイと言うのはまだ分かる(それでもメーターのほうがしっくりくる)けどアナログメーターを「ディスプレイ」なんて変です。

コメント投稿者 : K M

YouTubeコメント:4:55いきなり画面変わってBGM入ったから「？」ってなったw6:41？？？どしたん？GoProのバグ？キックレスはキーの電子化のせいだろうね。バッテリー上がったら解錠も出来ないって事だろうか？多分PCX同様でオーナーだけに知らされる鍵穴があるとは思うんだがメットインだけだろうかね？そのメットイン、シート裏も凹みあるからその分の容量もあるかと...。足元少し広くなった？前に靴入らんって言ってたのDioだったっけ？次回は試乗ですかね〜？

コメント投稿者 : パンドラ

YouTubeコメント:2021年モデル乗っておりますがリアキャリアは標準装備です2200キロほど乗りまして燃費はほぼ街乗りで54-58km/l（アイドリングストップ不使用）ですね

コメント投稿者 : ぐるぐるぱんち

YouTubeコメント:メーカーが付けたアイドリングストップだからバッテリーがへたる訳無いよ！dio110 乗って4年だがへたる様子無し！ウソ記事は止めよう！

コメント投稿者 : どっこい大作

YouTubeコメント:pcx e-hev乗ってますが、絶対ノーマルは乗りたくないです。乗るなら断然N-MAXですね。地元では新型N-MAXの方が圧倒的に多いです。遠くから見ても迫力ありますし、総合的に見てもN-MAXの方が上ですね。自分は加速とかツーリング向けにpcx e-hev購入しました。0発進に関してはノーマルpcxは新dio110と大差ないし、収納を除いてはN-MAXの方がいいです。実物見たら新型N-MAXマジでカッコいい‼️登坂力はpcxよりある。

コメント投稿者 : 夢を諦めない!fire fire!!

YouTubeコメント:イントネーションが気になるw

コメント投稿者 : Y.A A.Y

YouTubeコメント:×：デメリット、メリット〇：長所、短所

コメント投稿者 : T2

YouTubeコメント:サーキットで新型dio110の最高速115km出ましたよ。GPSだと110km位だと思いますが、自分のdio110は旧型よりは登坂力もあり、メーターの0km-60kmまでも6秒後半位でした。攻めれるし、加速的には２代目pcx125に近いです。まぁ、pcxe-hevに乗り換えますが(笑)結論からすると、攻めれる、そこそこ速いので良かったです。5000km走ったら走行性能が変わってきました。

コメント投稿者 : 夢を諦めない!fire fire!!

YouTubeコメント:DEO110 はリード125の廉価版ではないでしょう違うコンセプトで作られているあなたみたいに地方に住んでる人間にはわからないかもしれないが東京都内を走るんだったら110 CCは最適なスクーターです

コメント投稿者 : ウルトラマンセブン

YouTubeコメント:リード125とPCX125の比較してほしいです。

コメント投稿者 : hirokun kdm.

YouTubeコメント:原付50を考えている人にはdio110 をおすすめします！あと14インチを1度経験すると10インチや12インチは怖く感じます！積載量はリードですがほとんどの人はリアBOXを付けていますね

コメント投稿者 : どっこい大作

YouTubeコメント:価格帯をメリットで考えるなら、アドレスとかも候補になりますよねぇ。ホンダ信者ならコスパ狙いでDIO一択でしょうけど。段差や無舗装の道が多い所を走るならタイヤの大きいDIOにメリットあると思います。タイヤ大きい方がハンドル取られにくいのでね。タイやベトナムでタイヤの大きいスクーターが主流なのはそれですので。

コメント投稿者 : パンドラ

YouTubeコメント:DIO110購入考えてます。動画楽しみにしてます。

コメント投稿者 : CPM井川

YouTubeコメント:どちらも、良い所があって参考になりますね♪

コメント投稿者 : クレハの野望【CT125_owner】

YouTubeコメント:速度メーターはアナログ、他の情報はデジタルが1番理想?

コメント投稿者 : みなちゃ

YouTubeコメント:１４インチ・・なんでもいいんですけどって・・・安定性が有るだとか他のレビューに書いてる事をそのまま言ってるだけ？にしか聞こえない。14インチだからどう安定してるだとか乗り比べてて表現出来ないかな。

コメント投稿者 : kuma

YouTubeコメント:アドレス110を抜いたなꉂꉂ(ᵔᗜᵔ*)

コメント投稿者 : ウルトラマンセブン

YouTubeコメント:200キロを3.7Lで割ると割ると、54km/Lとなりますが、タイトルにある60km/Lを超えるってどういうことなんでしょうか。

コメント投稿者 : 黄金タマリン

YouTubeコメント:フルLED にしても1万もかからないので何も問題無しですね

コメント投稿者 : わさび改

YouTubeコメント:出前館配達用に買うつもりです。50のディオより燃費良さげですね。50は多々フルスロットルにするため悪燃費です。

コメント投稿者 : わさび改

YouTubeコメント:DIOはポジションライトのデザインをもう少しシャープにしてほしいですね性能はDIOでデザインはアドレスなんですよね～多分耐久性もDIOでしょうけど

コメント投稿者 : ジャスティスM

YouTubeコメント:ウーバーや出前館など配達には最適かと。車重が軽めで扱いやすそう。PCXと比べたら全然違う。ちょこまか動くのに適してる

コメント投稿者 : わさび改

YouTubeコメント:ウーバーとかに向いてますね

コメント投稿者 : わさび改

YouTubeコメント:ターセリーのミラーの支柱にスマホホルダーが上手く装着できていますね。支柱のカバーの形状が邪魔なんですが。Ｍマウントなのかな?確かにDio110の上位互換って実際に乗って私も感じました?

コメント投稿者 : 滝谷誠

YouTubeコメント:2択で迷いましたが、ｄｉｏにしました。やはり新型でスマートキーは大きいです。コックを左右へガチャガチャ回すのは慣れの問題ですが、キーを指す手間が省けて楽です。　価格差は2万ほど、数年間保有することを考えると2万ほどの差は気にするものではないです。旧型のインプレ動画を見る限り、新型は収納面やフロアの広さ等いろいろ改善されてますね。発信加速については昔のかっ飛び２ストを覚えているのでどうかなと思いましたが、思ったより良く簡単に車をリードできます。　幹線道路（２～３車線）の進路変更や右折もさほど気を使わないです。１４インチの安定性も実感できました。可愛がってあげたいと思います。

コメント投稿者 : minatoichirou

YouTubeコメント:アドレスは原付二種の老舗だからな使いやすいのに特化させてる

コメント投稿者 : ttt zzz

YouTubeコメント:音無しで見るしかない時もあるのでポイントも字幕で入れてほしかった。どーでもいい「レビューしてもなんですが」とかいうことは字幕にしなくていい。

コメント投稿者 : SS

YouTubeコメント:「新型ｄｉｏ買いましたー」って動画が未だに一つも無いのはなんでなんだろう？キーレスに飛びつく人絶対いると思ったのに

コメント投稿者 : 狩魔無礼

YouTubeコメント:フードデリバリーで乗りつぶす為安くてそこそこ耐久性のあるバイクさがしてるんですけどアドレス１１０となかなか悩ましいところ

コメント投稿者 : はしょる

YouTubeコメント:こんにちは。動画を上げてくださりありがとうございました。参考になります。Dio110と、アドレス125で迷っています。3:50あたりの足回りのスペースについてですが、真ん中の正確な広さ？長さ？を教えてもらいたいです。買い物に行ったときに買い物袋を足元に置こうと思っているので長い方がいいと思いました。長さで言うとアドレス125は、250mmあるのでDio110の長さも知りたいです。アドレス125cc の足下の長さのページhttps://www1.suzuki.co.jp/motor/lineup/uu125m0/Dioはスマートキーになったのでそれが1番の魅力で迷っているところです。

コメント投稿者 : ななちゃん

YouTubeコメント:ちょうど３月にアドレス１１０の新車を買いましたが、２千Ｋｍ走った旧モデル中古と乗りだし価格３万円しか変わりませんでした。よほど新車を売りたいのか値引き率がよかったです。ディオ１１０からの乗り換えならコンビブレーキ付きが安心ですしね。

コメント投稿者 : ka mim

YouTubeコメント:はじめましていつも楽しく見させてもらっています、コメントして迷惑じゃないかと迷いましたがおもいきってしてみました。今度是非ホンダディオ110のインプレッションをお願いしたいです、今年のモデルが気になってます。出来れば宜しくお願いします。

コメント投稿者 : まつゆき

YouTubeコメント:新型Dio110買いました。かなり進化してます！！出だしのスムーズさと加速の滑らかさが段違いです。あとセンタースタンドもあげやすくなりました！キーレスがやたらロック？かかるのがダメですね～

コメント投稿者 : 高明林

YouTubeコメント:今現在アドレス110乗ってます。年間走行キロ4万㌔近く走るので、2年程で乗り換えをしないとなりませんが、2021年モデルでコンビブレーキ採用の為、アドレスのパーキングブレーキが無くなってしまいました。サイドスタンドで駐車する時にパーキングブレーキは必須の為（坂道で停める際重要）乗り換え時はDIO110にする予定です。パーキングブレーキの有無や、DIO110にはエンジンスタート時のキックが廃止されたとか、割りと重要な事項の説明の無い動画多いのが残念です。

コメント投稿者 : kenji n

YouTubeコメント:コンビブレーキは良いのですが、次のモデルチェンジでDio110に倣って、キックスターターを無くす方向は、やって欲しくないものです…(T ^ T)自宅に入れられる幅があれば、アドレス125かスウィッシュでも良いのですが、出し入れを考えると110の方が良さそうに思えています…現在の愛車であるアクシスZの車幅が広くて、出し入れの時に自宅の木製の扉に傷は辛うじて付いていないものの、軽く当たる事があって、乗り味等には不満が無いものの、今ではアドレス110の細身な車体の方が良かった面では少し後悔しています

コメント投稿者 : ぼく、ブースカれす

YouTubeコメント:新型dio110やばいですねｗ

コメント投稿者 : koba ken

YouTubeコメント:今まさにどちらにしようかと迷っていた所でとても参考になりました！

コメント投稿者 : ゆーた

YouTubeコメント:お店の出物で、中古のDio110初期型購入しました。ちなみに、私は１７０ｃｍ・１００ｋｇ程度です。購入後からこまめに燃費記録続けておりますが、これまで2000㎦走行して、おおむねリッター４０㎞～４７㎞程度で、通勤に使用してます。最大の失敗点は、Ⓟブレーキが無いことにつきます。使い慣れているとホント口惜しい。意外だったのは、コンビブレーキ！左のみが前後制動となりますが、あまりにフィーリングが良く、右のフロントブレーキをサボりがちになります。これは、意識的にフロントを掛けるくらいの意識を持たないとだめです。ホンダ最安の廉価版になりますが、コスパで考えたら十分です。他車種のアイドリングストップや、盗難防止装置にメリットを考える方には『いらんでしょ！』と言ってあげたい！浮いた予算で、リアボックス・グリップヒーター・シートヒーター・ウインドスクリーン等々カスタマイズできますよ。法定速度までなら、素直に加速してくれるので、『以上』を望まない方には良い選択と思います。新型がこの春デビューしましたが、程度の良い出物も多いと思うので、参考としてみてください。後、購入時フロントタイヤが、80/90→90/90にサイズアップされていましたが、いい感じです。

コメント投稿者 : ダイゼン

YouTubeコメント:完全にバッテリーがあがっても キックでエンジンかかりました。その安心感が見えないメリットなので これにしました。

コメント投稿者 : B B

YouTubeコメント:アドレスの良さが伝わってこない。コスパの良さであったり、小気味良いエンジン音であったりパーキングブレーキがついてる所であったりとアドレス110 の乗り手からすれば残念な動画です

コメント投稿者 : アドワゴン

YouTubeコメント:地元で草

コメント投稿者 : 山田太郎

YouTubeコメント:Dio110DXと悩み始めました...

コメント投稿者 : ドゥ・ミールDeux mille

YouTubeコメント:ADDRESSの方がデザインは好みですね(SUZUKIの方がメーカーとして好きと言う面もあり)DIOも良いと思えますが、お互い後付けで更に越えようと切磋琢磨している印象ですDIOは名前でジョジョの台詞で言えば「こいつはくせえッー！ゲロ以下のにおいがプンプンするぜッーーーーッ‼︎」な極悪非道な奴の顔が出て来る面もあります(^◇^;)ちなみに私の通勤時往復でスクーターを見るとADDRESS V125>LEAD>PCX>(現行4st)ADDRESS110>DIO110>ADDRESS125>シグナスX>SWISH>アクシスZ>アクシストリートといった印象です

コメント投稿者 : ぼく、ブースカれす

YouTubeコメント:アドレス110はリコールが多すぎるDIO110の方が絶対にいい両方のったからわかるが明らかにDIOの圧勝

コメント投稿者 : 立川修

YouTubeコメント:販売店に聞いたところ、時計表示は無いようです。けちったなー

コメント投稿者 : OPAMP MOSFET

YouTubeコメント:自分はそもそも50ccで町散歩をするのが好きでした。しかし、スピード違反で罰金を払わされて、頭に来たので警察の試験場で小型二輪の免許を取りました(37年前)。しかし、いざ小型スクーターの値段(当時)を見ると高くてびっくりして、スズキのGN125(MT)を買ってしまいました。スピードが出て、車の流れで走れるのは良かったけど、いちいち止まるのがおっくうになって、バイク散歩をする楽しさを失ってしまいました。そんな私には、アドレス110が最適な感じがしました。

コメント投稿者 : 岡 勝秀の 怖い話の朗読

YouTubeコメント:真のライダーの私の意見としては、日本人はルックスよりも燃費なんですね。燃費がよければカッコ悪くてもＯＫってことですかね❓私はやっぱりルックスだなぁ。何だかんだ言っても皆さんカッコイイ物に興味があるわけですからね。カッコイイバイクこそ最高じゃありませんこと❓( =＾ω＾)l以上アル(*･ω･*)

コメント投稿者 : ちまる

YouTubeコメント:キックスターターが無くなった以外は、相当性能上がりましたねアドレス110も負けずに、次期は更なる性能と価格の値下げが改良される事を願います

コメント投稿者 : ぼく、ブースカれす

YouTubeコメント:国内モデルで20前半でキーレスって他にあるの？海外モデルなら結構あるけども、、

コメント投稿者 : モジもじSD

YouTubeコメント:液晶部分ですがボタンの類は一切無いので素の表示のＴＯＴＡＬ距離と６目盛りの燃料計だけと思われインナーボックスですが左の蓋付きはペットボトルを入れるとはみ出るので蓋を閉めれません、右は無くなりましたしいて言えばキックが無くなった、タンクが小さくなった、のが残念かな

コメント投稿者 : 茶羽顔八

YouTubeコメント:アクシスZのようなメーターのECO表示はトレンドなのか？

コメント投稿者 : ひーくり

YouTubeコメント:すごぅ興奮してますね！自分的にはキーレスはどうでもいい時計とトリップは、排気量関係なく必需品だと思います。アドレスもその2つは付けて欲しいですね！

コメント投稿者 : たなかしんいち

YouTubeコメント:キーレスは乗り降り多い配達の仕事にはめっちゃ便利そうだな。

コメント投稿者 : blue poppy

YouTubeコメント:さっそく動画投稿ありがとうございます早くスズキもアドレス125に液晶着けてほしいです

コメント投稿者 : よわよわです

YouTubeコメント:買おうかな?アクシズZとどっちがいいかな

コメント投稿者 : H A

YouTubeコメント:DIO110新型出ましたね液晶付きで24万で

コメント投稿者 : よわよわです

YouTubeコメント:要はフロントポケットの差ですかね。

コメント投稿者 : BB moto

YouTubeコメント:ＤＩＯにはアイストが付いてますが、これも否定派と「信号待ちでの振動騒音が０なのは嬉しいー」って人とはっきり別れますもんね私はもちろん肯定派です、夜の住宅街なんか無音なので静か過ぎて怖いぐらいですｗただウインカースイッチが下にあるのがホンダは困るんだよねえ

コメント投稿者 : 茶羽顔八

YouTubeコメント:ＤＩＯをよく褒めてるのに最後は見た目でＡＤ１１かいｗ同じ１４インチでもそれだけはっきり差があるんですねえ、為になりますわまあ何処に注目するかって他人それぞれですしね、私は見た目はあんまりで前ポケットは無視ですわ前ポケットってとガツンとした振動で入れてる物が飛んでいくんですよね、落下物は犯罪ですし、それよりも落下物で後ろの他人が事故する可能性もあるそれを想像すると前ポケットに物を入れるのは怖くて出来ない小心者ですわだから前籠も物が落ちないように網張ってたほどです

コメント投稿者 : 茶羽顔八

YouTubeコメント:アクシスZ、アドレス110、Dio110に乗っていますが、Dio110は、コンビブレーキが良かったと思いますが、やはり、シート下収納が小さい過ぎですよね。

コメント投稿者 : ひーくり

YouTubeコメント:自分も現行型に乗ってますが最大のメリットはシート高が低くくて足付きがよいです。

コメント投稿者 : 三四郎鈴木

YouTubeコメント:最近　コンビブレーキが付いてちょっと価格が上がりましたが、僕が買った時はアドレス110がかなりの差で安かったです。（対Dio110）アイドリングストップも不要派なのでアドレス110にしましたね。

コメント投稿者 : cube

YouTubeコメント:ベトナムのベストセラーですね。Visionという車名でスクーターといえばこれ。現地価格は15万円くらい。

コメント投稿者 : Masaki Nagai

YouTubeコメント:アクシスZに乗っていますが、シート下が浅いのでヘルメットが入りにくいと言うのは、今までネイキッドやオフロードだったのでフックに掛ければ良いと割り切って購入し、その他は乗っている分には不満が無いものの、自宅のガレージから出す時に横幅があるので、車重は軽くても幅があり時々、木の扉にサイレンサーを擦る事があって、最初に考えていたアドレス110かDio110の方が正解だったかな…と思える部分もあったりします…やっぱりアドレス110の方が車幅が狭いので、こちらに買い換えも考えてしまいます

コメント投稿者 : ぼく、ブースカれす

YouTubeコメント:ディオ110の時も思ったんだけど何で110ccのモデルが140km/hまでのスピードメーターが装備されてるのかなあ。

コメント投稿者 : KTケーティー

YouTubeコメント:メーターが違う旧型乗ってますけど、たしかに収納はせまいです安いジェットタイプのXXLはギリ入りますOGKのエクシードXLもギリギリ入るんですけどシールドが傷つく様な入り方です。後2ℓのお茶なら3本入りますｗ　KTMのDUKEも所有してるのですが買い物でよく使うのでDIO１１０は重宝してます。

コメント投稿者 : 宮暁

YouTubeコメント:50CCの車体に14インチのタイヤはいて安定性持たせて、多少ホイールベース伸ばしてニケツできるようにしてバランスとって、じゃあどんぐらいのエンジンがええの？って決めたら110㏄になったんやろな。

コメント投稿者 : シン

YouTubeコメント:ライトの明るさはナイター照明に代表されるように反射鏡の大きさとどれだけ丸形に近いかで決まります。ベンリィのライトはハロゲンですが丸形の大口径反射鏡なので明るいです。

コメント投稿者 : K M

YouTubeコメント:まあディオだからねwメーターは針の方が見やすいなぁ。慣れかもしれないですけどね。ハロゲンも反射角度によるよねぇ。アクシスzはハロゲン暗かった?速攻LED付けましたよwリアはリードより若い感じがしますね〜。

コメント投稿者 : パンドラ

YouTubeコメント:こんにちは。今度、トリシティ300が、発売されるとの事です。、機会が、有りましたら、高速→ワインディング→町乗りの実証も、見てみたいです。

コメント投稿者 : 西川仁

YouTubeコメント:最初の3、4秒が遅いかな？

コメント投稿者 : cube

YouTubeコメント:原付二種って法律的にバイパス乗れなくないですか

コメント投稿者 : ニスモユーザー

YouTubeコメント:カブ125 cc も試乗お願いします。

コメント投稿者 : ドンどですか

YouTubeコメント:アドレス110 も紹介してください！

コメント投稿者 : 近所迷惑ミュージック

YouTubeコメント:大したもんだ。　燃費６０ｋｍ/ℓ なんて乗り物、現実にお目にかかった事ない！

コメント投稿者 : take5t0ky0jpn

YouTubeコメント:街中燃費を知りたいね

コメント投稿者 : ああ

YouTubeコメント:60キロで環八走るのはアドレス125、アクシスz、dio 110, どっちが一番安定走行できますか？

コメント投稿者 : Mickey Mouse

YouTubeコメント:アドレス110に乗っていますが、ホイールが前後14インチなので安定感はありますね。あとエアー入れる時に入れやすいです。（ガソリンスタンドのやつでも入ります。10インチの原付の時は入らなかったw）

コメント投稿者 : cube

YouTubeコメント:最後の３分弱、何も出ないのね。何かオマケの内容があるのかと期待してしまったw

コメント投稿者 : cube

YouTubeコメント:まぁ　駐輪場とかには　止めやすいですよね！１２５ccとの差はわずかですが　そのわずかでも差がでるんでしょうか？また差を感じますか？１２５cc→150ccもわずかの差ですが　差がでますからね?このチャンネルで見るADV150かっこいいなぁ

コメント投稿者 : キューピーひろ

YouTubeコメント:思うことは110に乗るなら125に乗るわずか15の差でも　差は出ますから

コメント投稿者 : キューピーひろ

YouTubeコメント:ディオとリードを日替わりで入れると若干ややこしいっす?110シリーズやるならベンリィ110もやって欲しいですね。ホムセン箱積んでキャンプに行く人もいるみたいです。

コメント投稿者 : パンドラ

YouTubeコメント:お巡りさん御用達バイクですね。Dio リード アドレス安定の白

コメント投稿者 : 喜欢莫寒 momo二次元女神

YouTubeコメント:ほぼ同じと言われているアドレス110に乗ってます。身長170なのでちょうどいい感じですね。

コメント投稿者 : cube

YouTubeコメント:何買おうと思ってた際に試乗したときにシート下は確かに気になりましたヘルメットはフルフェイスのOGK FF-R3が入らなかったのはまあわかりますがジェットヘルメットのOGK ASAGIも入りませんでした鍵下の狭いところにミニタオル突っ込んだら取るのにちょっと困りました鍵なんて入れた日には箸でも使わないと取れないんじゃないでしょうか(笑)

コメント投稿者 : 鳥風

YouTubeコメント:思いっきり海外仕様って感じですねぇ。左のホーンとウインカーのボタンが特にwww海外仕様はホーンボタンが上になってウインカーが下なんですよねぇ。ポジションが足伸ばせないから長距離乗ったら体がガチガチに凝りそう(￣◇￣；)もともとこのデザインは東南アジアとかの悪路だと10インチがハンドルとられて運転しずらいトコから14インチの開発になったとか。リードの後にディオなのでメーターが酷似ですね。

コメント投稿者 : パンドラ