バーグマントリート125

YouTubeコメント:これめっちゃほしいです。発売されたら買います。

コメント投稿者 : 昭和ライダー

YouTubeコメント:ジョグ125きましたね！でも正直微妙ｗ値段が地味に高いのと、わかっちゃいたけどタンク容量が・・・ｗやっぱアクシスを元の値段のまま、シート高ちょっと下げてエコランプなんていらん装備とっぱらったらもっと売れたろうになあ

コメント投稿者 : ずぼらんゆー(動画投稿中)

YouTubeコメント:バーグマンかっこいいけど、馬力無いな?去年、アドレス125買っといて良かった✨✨✨

コメント投稿者 : 地球人

YouTubeコメント:フロントフォーク細過ぎて怖い!!!!縁石ぶつけたら終わりですか基本構造見直しましょうね!!!!

コメント投稿者 : パンダパンダ

YouTubeコメント:キック付きはいいよね〜

コメント投稿者 : 有栖川正

YouTubeコメント:本国インドでもリヤキャリア無いのに何故欧州では付いた？というかバグストに付けるならアドレス（アクセス）にも付けろよって思う、普通はこっちだろでもなんでか日本では売らないって噂があるんだよなあ、正直アヴェニスは絶対いらん、アドレスはリヤキャリア付けれそうだからまだ許す、でも最初から一体型にしてほしい、ＯＰで１万円とかむかつくから

コメント投稿者 : 茶羽顔八

YouTubeコメント:TYRES SIZEFront 90/90-12 54J TubelessRear 90/100-10 53J Tubelessリヤは１０インチだよ、アクセスと同じ

コメント投稿者 : 茶羽顔八

YouTubeコメント:バーグマンストリート出たらほしい?30万きりでなんとか！トルクはあるので問題ないっす！

コメント投稿者 : FLSTC TC88

YouTubeコメント:あの10インチ大好きスズキが125ccに12インチを履かせた…そして強制空冷…買いか！

コメント投稿者 : 薄井給料袋

YouTubeコメント:後輪ほんとに12インチ？

コメント投稿者 : むぅ

YouTubeコメント:開幕ふいたｗｗｗ「なんと、なななななんと」日常ってアニメのオープニング思い出したｗ

コメント投稿者 : カズさん

YouTubeコメント:後輪10インチではないんすか？

コメント投稿者 : glmt an

YouTubeコメント:バーグマンストリートであろうが、アヴェニスであろうが、１５０ccも用意して貰いたいw ベースの車体も軽いから水冷１５PSくらいで良いでしょう♪

コメント投稿者 : US -cbactqa

YouTubeコメント:後輪10インチからEXの12インチ移植できないかなぁ

コメント投稿者 : くろふね

YouTubeコメント:メーカーからすると日本人はもうメインの購買層ではないのでわざわざ日本の規制に合うように改修して販売はしないし今回発表の3車種も厳しそうだわ。

コメント投稿者 : U也

YouTubeコメント:バーグマンは必ず販売されます。絶対に!

コメント投稿者 : にこりん

YouTubeコメント:グローブボックス、新型NMAXは２つじゃなかったでしたっけ？

コメント投稿者 : 長島知紀

YouTubeコメント:来ちゃったかーという感じですねえ値段が安ければおそらく一番売れるのはこれでしょうねほかのアヴェニスだのアクセスより断然かっこいいですしPCX125の対抗馬になるなら乗り出しで３０万切ってほしいですね

コメント投稿者 : イムスラ

YouTubeコメント:バーグマン125、アドレス125、アヴェニス125(３車とも空冷)が販売される日を楽しみにしています。

コメント投稿者 : にこりん

YouTubeコメント:バーグマンストリートも欧州発表されましたね。

コメント投稿者 : MkJ

YouTubeコメント:本日インターモトで欧州で3車種発表してましたねバーグマンストリート125EXも!

コメント投稿者 : やわやわです

YouTubeコメント:ついに来ましたね～

コメント投稿者 : rori tanaka

YouTubeコメント:バーグマン125欲しいけど近くにバイク館無いんだよなあレッドバロンでも取り扱いしてるのかな？

コメント投稿者 : ぺこぺこ

YouTubeコメント:バーグマンかっこいいからあれでいいじゃん

コメント投稿者 : ttt zzz

YouTubeコメント:なんか新アドレスはディオみたいっすね、アドレスというよりあんまり見た目は好みじゃないかなこれよりバーグマンストリートほしかったなあアベニスはシグナスレイに似てるかも

コメント投稿者 : イムスラ

YouTubeコメント:バーグマンの日本国内正規販売は音沙汰無さそうですね・・・。アクセス＆アヴェニスの給油口位置はリアボックスの装着を前提にするユーザーにとっては致命的となりそうです。足を斜め前に置けないステップボードのように見えますし、カタログ上の数値のみならず使い勝手まで退化している気がするようなしないような。画像やスペックでは判断出来ない何かがある事を期待しています。ただリアは10インチの細いサイズだと雨の日に発進時やコーナリング中に良く滑るんですよね・・・。10インチであればスウィッシュのように太目で背の高いタイヤで外径を稼ぐのが最適解だった気がします。

コメント投稿者 : 3600 maimai

YouTubeコメント:いつも拝見しております。この動画を参考にバーグマンストリートを購入しようと思っていたのですが、何故急に否定されるようになったのですか？本当に辞めた方が宜しいのでしょうか？F Iなら大丈夫だと思うのですが…ご意見をお願いします

コメント投稿者 : コウピン

YouTubeコメント:ソックスバイク館？でフロントブレーキパッド交換だけでパッド8千円の工賃5千円と言われた

コメント投稿者 : クラフトマン微糖

YouTubeコメント:バーグマンストリートはエンストしたことないです。

コメント投稿者 : さとし

YouTubeコメント:私のバーグマンはエンストしませんFiですが

コメント投稿者 : バンバン

YouTubeコメント:バーグマン125ってエンストするんですか、オートマってエンストしないものだと思ってました買わなくてよかったかも

コメント投稿者 : イムスラ

YouTubeコメント:身長160前半でバーグマン乗ってます確かに足付き悪いけど軽いので余裕です最高速100ちょい出ました燃費はツーリングで55km街乗り47から50くらいですかね

コメント投稿者 : バンバン

YouTubeコメント:僕は身長が163しかないのでこれはきつそう

コメント投稿者 : しお

YouTubeコメント:バーグマンはヴェクスターと共通部品が多いおおよそ２５年前の設計ですね(内燃機、駆動周りはほぼ同じ)。両者とも形式はAN１２５で同じです。そのバーグマンと設計コンセプトが同じと思われるアヴェニスも設計は同様に古いものと思われます。ガソリン給油口がシート後ろにあるのはヴェクスターも同様です。ということはアヴェニスはヴェクスターのフロント１２インチ化のインジェクションモデルともいえるような古い設計と言えるかもしれません。この点はヴェクスターからアドレスV125にバトンタッチした後にアドレス125とスイッシュしか投入しなかったスズキの限界とも言えると思います。日本市場を意識してエンジンや始動方式、制動方式の改善を続けてきたホンダ、ヤマハに比べて規制がゆるい東南アジアで改善を放置してきたとも言えるスズキの差が予想以上に開いてしまっていると思います。バーグマン、アヴェニスを日本市場に投入！といってもなんら新しいものではなく、設計コンセプトが２０年以上ものを出すようになってしまってはスズキの悪手にしか思えません。こうなってくるとスズキの日本市場からの原付撤退意図も考えざるを得ません。ちなみにスズキは中国市場ではアドレス125（UU125）を継続販売しているばかりか後継としてSWING125（UY125）やU－Enjyoy（UE125）リリースしており、なぜ日本市場にこれらを持ってこずに古い設計コンセプトのインド生産のものを輸入しようとされているのか理解に苦しみます。そもそも日本で売られたアドレス125は中国の鈴木済南工場で生産されており、上記のSWINGやU-Enjoyもここで生産しているからです。インド生産のアヴェニスを持ってくるならなぜ基本設計がアドレス125でアヴェニスデザイン類似の鈴木済南工場生産のU-Enjyoy（UE125）を持ってこないのか？お隣中国ではアドレス125ばかりか後継モデルをばんばん生産販売してるのに、なぜにインドモデルなのか？ちなみにアドレス125後継のSWINGの現地価格は日本円で２０万円前後です。スズキの迷走ぶり際立ちますね。

コメント投稿者 : 伊能忠敬

YouTubeコメント:アドレス１１０の新品とこれの中古で迷ってんですよねえ見た目と足元が広いのが気に入ってて、でも並行輸入車なので故障したとき困ってしまうというアドレス１１０は新品だしどこのバイク屋でも見てもらえるしすぐ部品も手に入るという意味ではすごく安定してるんですけど本当に乗りたいバイクではないという

コメント投稿者 : イムスラ

YouTubeコメント:早くバーグマン125が正規販売してくれることを祈ります。

コメント投稿者 : にこりん

YouTubeコメント:選択肢にはないけどpcx中古がいいかもしれません。

コメント投稿者 : 純一郎鑑

YouTubeコメント:これも伝説になる

コメント投稿者 : R1

YouTubeコメント:アクセスがアドレスにネーム変更しアベェニスと共にユーロ5対応。多分スタンダードが来るのでは？。バーグマンはまだ見送りか？？。

コメント投稿者 : 有我稔

YouTubeコメント:軽さヨシ！スズキさんだから…安いだろうなぁー・・ほしい候補がまた一つ増えましたな。

コメント投稿者 : MINMAみんま

YouTubeコメント:ありがとうございます！

コメント投稿者 : 阿利一彦

YouTubeコメント:長期に渡り保持して経済性優先なら輸入車は真っ先に消えるでしょ。昔流行ったybrなんかキャブアセンブリ工賃別６万とかするのよ?自分で輸入して取り付けするなら5000円で足りたけど。輸入車は短期で乗り換える金持ちか自分で部品調達と交換できる人向けじゃないかなぁ

コメント投稿者 : U也

YouTubeコメント:nmaxに 嫁を乗せてたら 自分が疲れた

コメント投稿者 : ももいろりゅうちゃん乙

YouTubeコメント:バーグマンストリート、夜勤明けの娘を迎えに行ってあげて、楽しくタンデムしてプチツーリング気分でした。燃費は毎回50kmいきます。最高です。

コメント投稿者 : むぅ

YouTubeコメント:バーグマンストリート、後ろに乗った嫁の評価は上々でした。ご参考までに。

コメント投稿者 : k i

YouTubeコメント:お疲れ様です✨体験談、面白かったです(^^♪

コメント投稿者 : クレハの野望【CT125_owner】

YouTubeコメント:高校生2人乗り送迎用でスクーター欲しくなり50代手前で普通二輪の自連通っているものです。経済性最優先とメンテフォローで①アクシスZ22年型、2人乗りし易さで②バーグマン125、どーせなら排気量上げて③マジェスティSか④NMAX125中古で非常に悩んでいます。ちなみに沖縄ではアクシスZ ,バーグマン125並行輸入モデルが同額です。短距離2人乗りと経済性、取り扱い易さ考慮すると①～④どれがよろしいでしょうか？

コメント投稿者 : 阿利一彦

YouTubeコメント:つい最近馴染みのバイク屋さんでバイク運転所有30年以上?完全ブランク後に在庫最後のアドレス110ニューカラー買いました。タンク容量とエンジン音、メーター回り、ターンシグナル音以外は???主に遠出平均燃費軽く50km/L超‼️ｺﾞｰｽﾄｯﾌﾟ殆んど無しの夜間走行では60km/L近くイキました。前後40インチタイヤなので直進走行安定感抜群‼️コーナリング感も特に問題無し‼️車重軽い割には安定感あり、サス性能、クッション性、ブレーキ効き具合も云うこと無しでした。車幅がかなりスリムなので所謂すり抜け走行バツグン‼️国道1号バイパス等の超渋滞幹線道路もすり抜け超?スイスイでした‼️平塚~伊東間もaddress110でキマリ‼️バランスもとりやすく、非常に取り回ししやすい?‼️但し、車重はDioの方が更に-4K軽い‼️何しろ30年ぶりの?走行なので比較対象はその当時のリード90、マジェスティ―250なので悪しからず。ステップアップはやっぱバーグマン200??

コメント投稿者 : apple scraps

YouTubeコメント:バーグマンのインドパワーに驚き

コメント投稿者 : シッタカ三世elpida

YouTubeコメント:ほぼ毎日投稿ありがとうございます?　毎日の楽しみになってます！！！200.400.ccチャンネル登録の立ち上げはいつ頃想定ですか？？？バーグマン三兄弟乗り比べ動画楽しみにしてます?

コメント投稿者 : /-

YouTubeコメント:EVはインフラがしっかりしない限りは安心して所有出来ないです…(･_･;

コメント投稿者 : ぼく、ブースカれす

YouTubeコメント:バーグマンストリート買いに行ったはずなのに、なんかこれ契約しちゃったわ

コメント投稿者 : やなぎ

YouTubeコメント:SUZUKIの小型二輪スクーターはもうダメかな‥EVは航続距離、充電時間、充電場所の問題でまだ全然実用的じゃない。

コメント投稿者 : 踊ってない夜を知らない。

YouTubeコメント:その前に、普通に125ccとしてでてほしかった…並行輸入買います

コメント投稿者 : やなぎ

YouTubeコメント:出てくれたら嬉しいですね?

コメント投稿者 : 友友

YouTubeコメント:お疲れ様です✨EV化、するかもなんですねΣ(ﾟДﾟ)

コメント投稿者 : クレハの野望【CT125_owner】

YouTubeコメント:秋口にバーグマン125が来るとか言う噂も

コメント投稿者 : コミパチ

YouTubeコメント:バーグマン400との比較マジでお願いします?

コメント投稿者 : /-

YouTubeコメント:バーグマン150も出る可能性ってありますかね、、、。なるべく足元フラットである意味原チャのように普段使いも出来て、高速道路とか行こうと思えば遠くにでも行けるバイクみたいなものを探しています。近いと言えばpcxでしょうか。カッコイイですがカッコというより実用メインを考えるとリード150とか出てくれると嬉しいです。でもあの車体で150はないのですかね、、、

コメント投稿者 : クボヨン

YouTubeコメント:バーグマン125と同じ駆動系みたいなので修理や部品交換のしやすさから輸入されてからの初動は早いかもしれませんね！バーグマンもtwitterで部品の互換性情報が出てから急に売れるようになったってバイク屋が言ってました?

コメント投稿者 : ああ

YouTubeコメント:バーグマンとの値段差次第では良いですね

コメント投稿者 : ちゃぼうず

YouTubeコメント:バーグマンストリートがPCX、NMAX枠でアヴェニスがリード１２５、アクシスZ枠かな

コメント投稿者 : U也

YouTubeコメント:正規販売になって、ともなってカスタム用品とかも充実してきたらいいんですけどね

コメント投稿者 : Machshiryu-Jumajet

YouTubeコメント:スズキの販売店はわかりませんが、ホンダの場合にはディーラーでは国内正規販売しているもの以外は整備すら受け付けてくれませんよ！（私はCB190SS持ちですが・・・）そういう意味では、国内メーカー正規販売以外の車両ならKYMCOの正規販売車両のほうがパーツ供給は安心と思います。ただ、パーツ代は高いかもしれませんね。ドライブベルトもひとつとっても、三ツ星製（Made in Japan）なのに、一旦、台湾に輸出されてkymcoのパッケージングされたものが日本に再輸入されるわけですから・・・"(-""-)"

コメント投稿者 : nobo ueno

YouTubeコメント:125ccで90kmてすか、私のベクスター150はメーター読みで90km限界ですよ。ホイール10インチだしこのポテンシャルですから都市高速ですら怖くて乗れませんです。街中じゃ小廻り効いて良いんですけどね、何の為にわざわざ中型にしたのかわかりませーん。

コメント投稿者 : 俊一 宮脇

YouTubeコメント:SUZUKIさんも続いてバーグマンの発表してくれ～

コメント投稿者 : guruguru

YouTubeコメント:バーグマン乗ってるけど個人的には怖いバイクだな純正タイヤのクソさが一番だけど投影面積の割に車体が軽いから横風が怖い

コメント投稿者 : ジョージ真壁

YouTubeコメント:お疲れ様です✨どちらも、乗ってみたいですね(^^♪

コメント投稿者 : クレハの野望【CT125_owner】

YouTubeコメント:悩ましい

コメント投稿者 : はるけん

YouTubeコメント:ブラウン差し色ええなあ…こんなオシャレに変わるのか

コメント投稿者 : ちゃぼうず

YouTubeコメント:バーグマン125と、どっちの方がオススメ?

コメント投稿者 : /-

YouTubeコメント:バーグマン125はマジで最高でした！！！

コメント投稿者 : /-

YouTubeコメント:これはベトナムでsuzukiの失敗です

コメント投稿者 : bụi JP

YouTubeコメント:このバイクは給油口はシートの中にあるんですか？

コメント投稿者 : 早目秀義

YouTubeコメント:Bluetooth版に１年ちょい乗ってます。今のところ問題ないです。販売店の店員さんがちょっとアレでしたが。。。ナビは使えないけど、スマホ接続してます。使い途無いけど。。。

コメント投稿者 : 大久保真樹

YouTubeコメント:３２万で巨大なトランク、水冷エンジン、スマキー、平床、などのＬＥＡＤがあるんで３０超えたら絶対ないな知らん人は３５万でもスズキのＰＣＸかって喜んで買うだろうけどｗｗ２６万ぐらいなら許せるかなあ？でもそれやったら２４万でスマキー、アイスト、平床、１４インチのｄｉｏ１１０の方が魅力やったりまあ４５万のカブやモンキーが売れるんやから何が売れるかほんま分からんわ、これは売れるやろと思ったベンリイ１１０は終わるしなそれよりもスズキが２輪から撤退せえへんか心配

コメント投稿者 : 茶羽顔八

YouTubeコメント:バーグマン200、レビュー待ってます

コメント投稿者 : changs69

YouTubeコメント:申し訳ないのですが、写真の縦横比を変えないで頂けないでしょうか。イメージづくりの障壁になっています。

コメント投稿者 : 辺田野　誉子犂

YouTubeコメント:スズキは金額?まったく同感です。おそらく20万前半じゃないでしょうか？SWISH出た時、スズキ販売店怒ってましたよ。「スズキが30万台の125なんか出したらあかんて！」

コメント投稿者 : Takao

YouTubeコメント:リアタイヤが小さすぎなのがねえ…。でも価格は魅力ですね。バイクは車より消耗が早いから結局何年かで乗り換えなきゃいけないし、通勤とかで使いたいし。そうなるとＮＭＡＸはかっこいいけど、ちょっとお高いですね。趣味として大事に乗るならいいんだけど。

コメント投稿者 : コムラテ

YouTubeコメント:そうなんだよオッサン世代にはキックが重要なんだよなぁ

コメント投稿者 : 坂の上のマシュマロ

YouTubeコメント:インドで12万円の車両を日本で30万円で販売なら23万円で売られているCB350を日本版GB350に名前を変更し55万円として販売する方法と同じですね。インド生産のZX25R 85万円を日本版のZX25Rを73万円で販売するKawasakiにはどんなカラクリがあるのか気になりますね。みんなが口を揃えて言うKawasakiはバイクを趣味で作ってる‼︎ は本当なのかもしれませんね。

コメント投稿者 : 喜欢莫寒 momo二次元女神

YouTubeコメント:実燃費で40〜50位は走ります！タンデムもリアシート広いので楽々です^_^正規店で、乗り出し30なら売れると思います‼️乗り味は、Nマックスの少し安い感じで、遅くて脚が柔らかいです。SWISHよりも遅いですが、安定感はあります(^ ^)のんびりと、ツーリングするにはオススメです‼️自分はたまに、キャンプも行っています(^.^)

コメント投稿者 : クロパグ

YouTubeコメント:国内販売なら最初からリアキャリア付きで販売だと思う価格は298000かなぁw価格次第でSOXの方が良いよね（笑）しかしSOXはリアキャリアの価格を倍にして最悪

コメント投稿者 : スミちゃん

YouTubeコメント:バイクは『空冷・キックあり』と考えている自分には魅力的！

コメント投稿者 : 安倍川餅男

YouTubeコメント:正規輸入すると、値段が。せっかく靴下屋が取り扱いしてるのに、止めてほしい。

コメント投稿者 : スッチャケ

YouTubeコメント:日本では125は微妙に不便なのよね125以上のでないと

コメント投稿者 : tubemimimi

YouTubeコメント:一番頻繁に交換するリアタイヤは10インチなら2千円以下で買えますからねｗ更に自分で交換できれば激安です。しかし凸凹の走破性と乗り心地は落ちますので道が平坦な都市部向きですね。

コメント投稿者 : 雑種777

YouTubeコメント:リア13インチにならないかなぁ

コメント投稿者 : ジョージ真壁

YouTubeコメント:個性出てて面白いバイクですね！空冷＋2バルブは低速トルクありそうで面白そうキック＋軽量＋フラットは使い勝手めちゃくちゃ良さそう値段次第では購入したい

コメント投稿者 : パワー系無力

YouTubeコメント:正規販売なら最高ですねー。見た目がとてもカッコイイです。販売価格に関するご指摘が的を得ていると思います。グリファスの赤色登場を待っていましたがバーグマンが正規販売となるとコチラに目が行きます。

コメント投稿者 : 3600 maimai

YouTubeコメント:pcxやnmaxに比べてパワーはあるんでしょうか？

コメント投稿者 : T所K二

YouTubeコメント:新車乗り出しは確かに他に比べ安いけどリアキャリア一つ付けるにもＰＣＸなどの部品に比べて何倍も金掛かる現実sox以外だと金も時間も掛かるから一年乗って売却してＰＣＸ買いました

コメント投稿者 : まさみ

YouTubeコメント:バーグマンストリート乗りですが、装備などはいいとして…燃費の部分でpcxやnmaxには負ける…今のままくると。あとナビ連動メーターが日本仕様でくれば…他との差は生まれるかな？と思います。（インドのやつは日本では使えないので…）

コメント投稿者 : たきとし

YouTubeコメント:このバイク欲しかったけど、発表されないから今足元フラットが条件で、シグナスグリファスとマジェスティSと悩んだ結果、グリファスの方が高いのでマジェスティSを買おうとしてます。発表されたらバーグマンが選択肢に入ってくるんですけど(T . T)

コメント投稿者 : The Yamato spirit

YouTubeコメント:21年9月から乗ってます。スクーターの良さはフラットな足元と燃費と思って買いました。乗り出し27万円(自賠責5年含む)。今日はホムセンで25Lの園芸用土を足元のせてきました。燃費は毎回50いきます。コスパ最高っす。車輪小さいのは気軽に交換可とメリットと思っとります。

コメント投稿者 : むぅ

YouTubeコメント:乗り出し30万以下で…2022モデルのタン成型色嫌だあとワークスカラー希望

コメント投稿者 : rori tanaka

YouTubeコメント:スズキは原付二種クラスがアドレス110しかなくなってしまったので、今年は流石に出してくるんじゃないかな。アドレス125（DT11A）に乗ってるので、価格上昇がどこまで抑えられるかが気になりますね。キーレスが欲しいので、キーレスがついて値段が変わらないなら乗り換えたい。

コメント投稿者 : えびやん

YouTubeコメント:値段で全てが決まる、その通りだと思いますスイッシュでの失敗を活かせるかどうかにスズキの明暗がかかってるとおもいます個人的にはインド版と全く同じスペックなら25から27の間が妥当だと思いますスイッシュもリミテッドでリードより一万安ければバカ売れしたはず

コメント投稿者 : hir o

YouTubeコメント:アドレス125の後継として期待したい。

コメント投稿者 : U也

YouTubeコメント:軽いのは良いですね。旧型アドレス125 Gからpcxに乗り換えて、唯一重さには泣いてます。

コメント投稿者 : ドンどですか

YouTubeコメント:30万以下なら乗り換えたい、ＧＰ125買ってまだ半年やけども

コメント投稿者 : はるけん

YouTubeコメント:キャリア標準装備で26万くらいならPCXやNMAXとも充分戦えるとおもいますね。バーグマン125グリップヒーターシートヒーター付きで28万とか。

コメント投稿者 : ああ

YouTubeコメント:結局待ちきれず、新型NMAX買いましたホント値段次第ですね32万辺りでで出せるのなら売れるかな…でも結局PCXやNMAXになりそうだけど

コメント投稿者 : synchro 77

YouTubeコメント:７月内に発売されるなら買いなんだけども　６月発表８月発売になるんだろうなぁ・・・

コメント投稿者 : やなぎ

YouTubeコメント:お疲れ様です✨キック始動、良さそうですねぇ～(^^♪

コメント投稿者 : クレハの野望【CT125_owner】

YouTubeコメント:トッサン推しの一台ですね、真冬の始動性とかどうなんですかねぇ、いや楽しみです。しかし日本でなかなか販売されない状況何とかしてもらいですな

コメント投稿者 : Genyu Ishikawa

YouTubeコメント:テールライトPCXと似てますね笑

コメント投稿者 : 希望匿名

YouTubeコメント:止まらないのかーーーーい！

コメント投稿者 : 。 nyao

YouTubeコメント:バーグマン安いめだし気になってます！

コメント投稿者 : バナナ、ナナ

YouTubeコメント:21年はインジェクションタイプです。コンビブレーキ採用。シート下の出っ張りもなし。半年のってますが、ライトも問題なく、雑な感じもなく、足元は広いわ、リッター毎回50kmいくわ、加速もいいわ、7〜80でも平気で走っちゃうわ、車体価格は21万円、こんなコスパがいいのはないと思ってます。一発始動します。ついでにキックも万一用についてます。買ってすぐオイルは交換しました。

コメント投稿者 : むぅ

YouTubeコメント:ズーマＸなんてFIなのにエンスト多い

コメント投稿者 : 森の石松

YouTubeコメント:こんにちは、いつも楽しく拝見してます！バーグマンストリートの動画を参考にして購入させてもらいました笑欧州にはおしゃれなバイクが多いですね！あと音がおっしゃるとおり違うなあと思いました！おもしろそうですね話が脱線しますが、マジェスティS125も前欧州で売ってると記事で見たのですがまだ生産とかしてるんでしょうか？

コメント投稿者 : くろふね

YouTubeコメント:去年の始め、通勤＆街乗り用にアドレス１２５(ＤＴ１１Ａ)を購入しました。コスパ最強で風防、ハンドルカバー、リアＢＯＸを付けても違和感のないおじさんスクーターです。遠乗り用にはボロいバーグマン４００があるので、本当は５１～９０cc位のスクーターで良かったのですが、選択肢が絶望的なので諦めました。一台持ちならＰＣＸが良さそうですね。　遠乗りも行けそうですし。

コメント投稿者 : you x

YouTubeコメント:ビクスクではなく原2ですよね

コメント投稿者 : ワンワンパトラッシュ

YouTubeコメント:2018と2020〜は加速がぜんぜん違います、理由はウエイトローラー、クラッチ、センタースプリングが違うから。

コメント投稿者 : ああ

YouTubeコメント:タイヤのサイズがなぁ～

コメント投稿者 : 高

YouTubeコメント:横から見た時の後輪の違和感以外好き

コメント投稿者 : ちぶぁっち

YouTubeコメント:21年9月にFi車買いました。コンビブレーキもついてました。スクーターの良さは足元の広さと思ってる私には、コスパ最強でした。加速も問題なし。本体21万円。燃費は毎回ほぼ55km/l。シート下の出っ張りもありませんでした。最高です。

コメント投稿者 : むぅ

YouTubeコメント:ベトナムでリードが安いのは生産国だからでは？　ベトナムで輸入して自国仕様に直して売る値段と日本で輸入して売る値段は、大して違わなくなるのではと期待したい。バッテリ上がったときにキックあると助かるよ。

コメント投稿者 : geardown

YouTubeコメント:シートヒーター付いたリミテッドも発売されるのでは？

コメント投稿者 : K-1

YouTubeコメント:交換が頻繁になるリアが10インチであるのは維持費コスパ上有利だね、2千円前後で買えるし自分で交換すれば最強ｗ都市部で道路状況も良くそんなにハードに走らないならよいかも。キャブは乗らない時間が空くと調子崩すのでちょくちょく乗る人向け。キーレスはトラブったら面倒だしいらんと思う。コスパ重視の人向けスクーターですね。しかしマジェスティＳによく似てるｗ

コメント投稿者 : 雑種777

YouTubeコメント:インドの価格135000円？！！インドの物価、安いイメージ無かったので衝撃的でした。

コメント投稿者 : CPM井川

YouTubeコメント:お疲れ様です✨バーグマン、面白そうですねぇ～(^^♪

コメント投稿者 : クレハの野望【CT125_owner】

YouTubeコメント:バーグマン200と同じくロービームは片目だから仕方ない糞仕様です自分としては片目は嫌ですね…左右対象じゃないと精神的に気持ち悪い。

コメント投稿者 : 難波太郎

YouTubeコメント:21年9月に買いましたがコンビブレーキついてますよー

コメント投稿者 : むぅ

YouTubeコメント:バーグマン125が国内販売して欲しい！

コメント投稿者 : The Yamato spirit

YouTubeコメント:投光角度の問題ですね　ネジで調整

コメント投稿者 : rop

YouTubeコメント:あ～やっぱ8.7 psは非力すぎますね～、車の流れに有意な余裕がないとバイパスとか厳しいですね、やっぱ空冷で騒音規制に合わせるのは辛いんでしょうかね。昔は10馬力は最低ラインだったのにね～。

コメント投稿者 : 雑種777

YouTubeコメント:nmax155に乗ってますが振動は気になりませんねバーグマン200のアイドリングの振動が気になったので、これに買い替えたんですが、振動の悩みは消えました

コメント投稿者 : yaoyao38

YouTubeコメント:AddressはV125 のイメージが強く、通勤快速。それを引き継ぐのは小型、軽快なAddress110なんでしょうね。125フラットシートを2年乗りましたが、いいバイクでした。バーグマンの125㏄の日本車がどうなるかはわからないですが、Address125のイメージを、こちらに移しても違和感なさそうで、バーグマンのネームバリューからして、Address125が吸収されるのはやむを得ないのではないかと思います。スウィッシュは価格帯がネックで、このスタイルではPCXとNmaxには勝てませんでした。バーグマンが魅力的に出てきたら、面白いですね。個人的にはバーグマン150㏄が125ccと共通躯体で出てほしいと思います。

コメント投稿者 : kiyo nk

YouTubeコメント:アドレス125 、バーグマン125は同じエンジンで駆動系の味付けが違うだけですよ、例えばウエイトローラーなど。

コメント投稿者 : ああ

YouTubeコメント:シート高735mmのバーグマン200に乗ってます。足つき性、シート下の大積載ｽﾍﾟｰｽ、パワー/加速、ｼﾙｷｰなｴﾝｼﾞﾝﾌｨｰﾙ、そして適度な車体ｻｲｽﾞと・・大学時代の50㏄ｽﾎﾟｰﾂﾊﾞｲｸに始まって何台も乗り継いで最大排気量では空冷750㏄ﾊﾞｲｸ、近年ではｱﾄﾞﾚｽV125Gに乗ってましたが、ﾊﾞｰｸﾞﾏﾝ200はこれまででサイコーに安楽なｲﾁｵｼバイク/ｽｸｰﾀｰです。もちろん、ｽｽﾞｷさんなんでお財布にも優しいですしね。

コメント投稿者 : blackscrew4

YouTubeコメント:先月にバーグマンストリート購入したけどまだ納車されてません?ローンの支払いが始まったのに車体が手元にないのでモヤモヤした気持ちになってます?コロナ禍だから仕方がないのかな。

コメント投稿者 : スズキタロウ

YouTubeコメント:現行そのままのバーグマンだとパワーがね…あと1馬力アップはしてほしい税込み28万くらいで売ってくれたらPCX、NMAXの牙城崩せそうな予感

コメント投稿者 : synchro 77

YouTubeコメント:こんばんわ!バーグマン125はABSついてるので、販売は可能と思いますが、インド生産をどこで開始できるかです。コロナの影響で、インドからのバイクは入荷が少ないと言われてます。バーグマンが売れる条件は、販売価格30万円以下にできるかどうかでは無いでしょうか？また、燃費も向上させないと行けない気がします。

コメント投稿者 : あずまあずま

YouTubeコメント:法律改正により2018年10月1日以降の発売モデルにはCBS(コンビブレーキシステム)またはABS(アンチロックブレーキシステム)の搭載が義務化されてます。これより以前に発売しており現在まで販売しているモデルに関しても2021年10月1日より適用となるためのようです。おそらくスウィッシュとアドレスは構造上、追加で装備できない為に販売終了と思われます。なので継続モデルもいずれ出るのでは？と思いますけどね。バーグマン125って、ABSかCBS付いてるんですかね？無いならメーカーとしての販売は無い確率が高いです。ホンダは改正に合わせて今年は続々とモデルチェンジしてるけど、ヤマハの原ニはNmaxしか対応モデル出してないんですよねぇ。ただ販売終了だけではなく、補足で情報入れて欲しいです。

コメント投稿者 : パンドラ

YouTubeコメント:どちらも魅力高い車輌なので、終了は残念であります…場所が許せばどちらかは購入したかったです…(ノ_＜)少なくともアドレス125 は昨年からのコロナ禍のせいか、しばらく輸入が途絶えていたのか滅多に見られなかったものの、最近は安定したのか結構見る車輌の印象ですねSwishは時々見ると、「この車輌は、もしかして現段階でLEDライト装着車の完成形では？」と思われる程に見事な視認性の高い印象ですもしもバーグマン125が導入されるのならば、おっしゃられる通りの改良をすれば売れそうな気がします

コメント投稿者 : ぼく、ブースカれす

YouTubeコメント:先日バーグマンとPCXを並んで比較したのですが、現行装備で30万ならPCXに客は流れますよ?ホイール・タイヤサイズ、エンジンパワー、安全装備、豪華感の差です!?25万以下でアドレス125豪華版!?ならかなり売れると思いますね♪

コメント投稿者 : Natushi _

YouTubeコメント:ABS、CBSの義務化もしくは排ガス規制の影響かもしれませんね。10インチじゃABSユニットもスペース的に厳しそうですしね。愛車のスウィッシュLTDが終了となるのは残念です。バーグマンがくるのか？それとも隠し玉があるのか？スズキさん頼みますよ！

コメント投稿者 : たなかしんいち

YouTubeコメント:バーグマンはあと１，２馬力でいいのでほしいですね。

コメント投稿者 : woody19741013

YouTubeコメント:自分もバーグマン125くると思ってます仮に乗り出し30ソコソコでいけるとしたら圧倒的ですね

コメント投稿者 : ぐるぐるぱんち

YouTubeコメント:バーグマンストリート買いました。納車は一月待ちです

コメント投稿者 : スズキタロウ

YouTubeコメント:論理的な回答で感動しました?それぞれの強み弱みを分野別にまとめてくださり非常に分かりやすかったです！170cm代で配達(停車回数させる回数が多い)をするという前提で疲れないという項目を語るなら、走行時の乗り心地よりも足付きと取り回しが重要になるということ非常に腑に落ちました。コマジェは人を載せることを前提にしており特性上タンデムスペースが傾いているというめちゃくちゃ貴重な情報も助かりました！因みにお察しの通りバーグマンはfiでした！言葉足らずですみません。通学や買い物の足として使うのがメインでおまけに配達バイトという形になりそうなので3輪はちょっと抵抗があり、かっこよくて所有感のある125ccビクスクで汎用性と整備性を求めるとやっぱりpcxになるんですね！良い意味で強みと弱みがないからこそ売れるのか〜通学は8kmと短いので自分にとってはnmaxよりもpcxの方が優位性が高く見た目も好きなのでバーグマンの国内発売を待ちつつpcx jf56の良さげな車体を探す方向で自信を持って舵を切ろうと思います。通学と配達バイトが用途で、整備知識ないという私の属性に沿った動画を、視聴者層ではマイノリティであるのにも関わらず作って下さり本当にありがとうございました！めちゃくちゃ参考になりました、とっさんのおかげではじめてのバイク選びで後悔することは無さそうです?‍♂️

コメント投稿者 : Several Datt

YouTubeコメント:ライトの裏側、ホーンの前あたりに光軸調整の＋ネジがあります。奥行きが無いから普通の＋ドライバーは入らないから、ラチェット式の＋ドライバーで調整可能。調性すれば普通に見れますよ。

コメント投稿者 : siro

YouTubeコメント:バーグマン125もう少し馬力があればなぁ

コメント投稿者 : ウルトラマンセブン

YouTubeコメント:いつも見てます！原付の動画はほぼ全て拝見させて頂きました。この動画とは関係ないコメントですみませんが、とっさんのアドバイスが欲しいです。UberEATSや出前館等の配達バイト、大学への通学で使う125ccのビクスクを予算15-20万円で探していて、①pcx125 jf56 ②キムコ 125i ③バーグマン(身長173なので足つき心配) ④コマジェ ⑤nmaxで検討していて、バイク初心者で整備知識無いため①に傾いていますが、燃費が悪いとしてもダウンタウンのずっしり感に惚れてしまいました。しかしやはり、配達用の125ccビクスクなら安牌にpcxでしょうか？長時間乗ると思うのでゆったり乗れて疲れにくいのが良いです。アドバイスや配達用おすすめバイクの動画お待ちしております。

コメント投稿者 : Several Datt

YouTubeコメント:バーグマン買うと思てた！

コメント投稿者 : みなちゃ

YouTubeコメント:カウルじゃなくて、スクリーン。

コメント投稿者 : ぽ

YouTubeコメント:アドレス125とスウィッシュも販売休止になるんですか。残念ですね。代わりにバーグマンが販売してほしいです。

コメント投稿者 : 北井智史

YouTubeコメント:パーツ交換とかどう 大丈夫 日本で交換できるかな

コメント投稿者 : Pulak Zaman

YouTubeコメント:バーグマンストリート125国内投入濃厚インジェクション+コンビブレーキ+2PODキャリパーで26万くらいみたいですよアドレス125とスウィッシュ125とバーグマン125は同じエンジンでミッションのセッティングだけの違いですウエイトローラーなんかも17/19/24gと違いがあるだけですバーグマン125にスウィッシュのベルトとウエイトローラーいれるだけで9○km/h超えますよ

コメント投稿者 : ああ

YouTubeコメント:納車おめでとうございます外車は整備が結構辛くて自分でできてもパーツ代金が結構かかりますパーツが無い場合もあるのでそこそこの試行錯誤も必要ですバーグマン125のような逆輸入車は本格輸入車よりもパーツが安価でしかも手に入りやすい利点があります

コメント投稿者 : 鳥風

YouTubeコメント:左ポケットはカギなしなのか。全体的、雑で安っぽいね

コメント投稿者 : cyobi

YouTubeコメント:バーグマン125デカいし重いから通勤よりレジャー車で攻める感じですかねぇ価格も32万位日本正規だとしそうですねPCXやNMAXより低価格でしょうし売れるでしょうね、アドレスもいずれ110廃番になって新しい125も出るでしょうが如何せん燃費がホンダより悪いのがねぇ

コメント投稿者 : Infection Route

YouTubeコメント:自分もバーグマンストリート125出た当初「こっちの方が売れるんじゃねえ？」ってずっと思ってました。スウィッシュは高い。でいてタイヤ前後10インチがへぼい。アドレス125は安いなりで見た目が凄くちゃちい。そんな中バーグマンストリートは見てくれかなり良し！！！しかも、他のビクスク・ミドルスクーターと違ってフットボードがフラットフロア！！！（これポイントだと思います。あっこに荷物が置けるのは凄く実用的！！！ヴェクスターの場合あっこに重いものを乗せるとフロントに荷重が掛かり走行安定性が凄く増す！！！NMAXもPCXもましてや本家バーグマンも僕が全然興味がない理由はあっこが山なりに盛り上がって実用性が全然ないから。これで150や200と排気量ラインナップが出て、リアがフロントと同じ90/90-12（さっきも書いたが10インチはほんの一寸の溝や段差でも足がとられてへぼ。カブ系の細い17インチや14インチよりもシビアにとられる。K90･バーディー90で確認。多分外径の小ささとその比率が関係してくるのだと思う。）にしてくれたら少々高くても、本家より売れるんじゃない？って思う！！！あっ!!!因みにバーグマンストリートはコンビブレーキは搭載されてたから。法規的にOKです!!!

コメント投稿者 : George Simon

YouTubeコメント:シートに物が置ける？ステップのことか

コメント投稿者 : 松本邦昭

YouTubeコメント:アドレスは21モデル出てなかった？からおかしいと思った9月か10月からABSかコンビブレーキ付き車両しか販売出来ないので待ってましたてっきり付けて又sみたいなデジタル併用のアドレスを期待していましたバーグマンは平行品で22万ぐらいだから３０万未満なら興味あり

コメント投稿者 : やわやわです

YouTubeコメント:バーグマン125デザインかっこいいし、ビックスクーターで足元がフラットなのが良いですねPCXやNMAXより値段が安ければ日本でも売れそう

コメント投稿者 : もゆうもゆう

YouTubeコメント:２台のいきさつ、ビックリですよね。ツイッターでも、最終型として、いろんな人が、購入して、写真アップしてました。次は、バーグマンって、キャブレターやめて～

コメント投稿者 : 西川仁

YouTubeコメント:バーグマンがアドレス１２５並の値段なら買いですねデザインがいいですから逆車のわりに取扱店多いですねでももし販売が30万ならちょっと高すぎかな～

コメント投稿者 : ジャスティスM

YouTubeコメント:バーグマン”ストリート”ですよ　BURGMAN STREET バーグマン１２５はバーグマン２００の車体共用のでかい兄弟車なんでそれは全く違います しかしストリートは出たら高いでしょうねえ、見た目はいいからスズキも強気の値段にするだろなあ、たぶんＳＷＩＳＨぐらい？中身はＡＤ１２なんですけどねえ安いのはＡＤ１１、高いのはストリート、の２本立てかなあ、しかしあの広い床がもう買えなくなると思うとほんと残念だ

コメント投稿者 : 狩魔無礼

YouTubeコメント:バーグマン乗りたいなあ。スズキさんたのみますよー

コメント投稿者 : keitan119

YouTubeコメント:アドレス125＝志那生産　バーグマン＝インド生産武〇肺炎を世界に蔓延させた中〇は今後、世界から制裁を受け取引が難しくなると予想元々、スズキは自動車生産の拠点としていた自由主義圏のインドへと生産を移すと云う極めて適切な経営方針を打ち出したと思います。他のメーカーもスズキを見習い、WTOを遵守しない地域から去った方が賢明かと

コメント投稿者 : 劣勢挽回

YouTubeコメント:アドレス125はデザインをもう少しカッコよくすれば値段的に売れると思うんだけどなぁ。でもバーグマン125が手軽に手に入るようになるのだったらそれはそれで朗報ですね。PCXみたいに跨がなくていいのはうれしい。

コメント投稿者 : woody19741013

YouTubeコメント:バーグマン125が販売されるなら、馬力をもうちょい上げて欲しいなぁ…

コメント投稿者 : cjd tgm cjd

YouTubeコメント:たしかにスイッシュはあまり見かけないなぁ。アドレスはよく見かけるのに何故？って思いますね。あの車格ならメットイン拡張して再販したらメチャ売れそうですけどねぇ。バーグマン、そんなに評価してたぁ？「エンジンかからん！」って言いまくってたイメージwまたインジェクションモデルで再レビューして欲しいですね。

コメント投稿者 : パンドラ

YouTubeコメント:自分はBluetooth接続しています。簡易ナビ機能は使えませんが?ストリートかと思いましたが、Sは発音しないのですね。。。

コメント投稿者 : 大久保真樹

YouTubeコメント:自分身長１６５㌢の短足。足が届かないと思う。いいバイクだと思うけど。

コメント投稿者 : パタリロ

YouTubeコメント:バーグマンは車体が大きいので、置き場に余裕があれば欲しいスクーターです

コメント投稿者 : ぼく、ブースカれす

YouTubeコメント:昔は当たり前だったのが今や貴重なキャブレター車。

コメント投稿者 : ジリドン

YouTubeコメント:やっぱPCXかぁ。バーグマンと悩んでいて。足元の広さはバーグマン‼️使い用途は出勤。買い出し。たまにツーリングしたいなと！飲食店やってるので足元にネギおけるからなぁ。。。やっぱりPCXかぁ。。。だよなぁ。。。ハンドル周りもPCXかっこいいし！

コメント投稿者 : 佐藤雅浩

YouTubeコメント:ミラーの取り付け部分に余分な「余白」がと仰っていましたが、これを逆用して、微妙な言い間違いをちりばめて、クイズ形式にしても面白いのではないでしょうか。　正しくは、もちろん、「余白」ではなく「隙間」ですよね。　因みに、SUZUKIが19080年代に、現在バーグマン125を生産しているインドに進出して成功した背景には、当時のインドは、　　自動車の製造・販売関連ではニッチ（隙間）な国であったということもあるようです。あと、せめてミラーの支柱とくりぬかれた円形の部分が直接接触しないように円形のパッキンを着けるくらいのフォローがあれば、だいぶ質感が増すのでは！

コメント投稿者 : Yoshiyuki Itakura

YouTubeコメント:FI車の方に乗ってるけどマジで燃費いい！今のところ1000キロのって平均燃費が55くらいです！ほんと買ってよかった

コメント投稿者 : 株式会社陽炎

YouTubeコメント:私が乗っているKYMCOのターセリーS150の同車格のS125も足元はフラットです。燃費と航続距離、ライトの前後の照射範囲の狭さには不満がありますが、装備面では充実していてほぼ満足しています。私は2500kmの低走行の中古を車両20万円で購入しました。ただレンタルはS125について819上野店しか取り扱いがありません。http://www.kymcojp.com/tersely_s_125_150.html

コメント投稿者 : 滝谷誠

YouTubeコメント:バーグマン125か アドレス125で 迷っています。

コメント投稿者 : ミニマリストZERO

YouTubeコメント:インドは暑いから風がきた方がいいのかも…！？

コメント投稿者 : hiro wata

YouTubeコメント:鉄パイプハンドルの表現に爆笑してしまいました。スクーター系のバンドルは、ほとんど、どの車種もほぼ同じ構造ですよ！プラスチックカバーが有って見えない車種と、PCXのようにカバー無しかの違いだけです。スズキのバーグマンストリート125 の動画も拝見しました。レンタルされたキャブ車は、割引要求しても良い位に物凄くコンディションが悪いレンタルバイクでしたね！でも、レンタルしてまでレビューするんだからバイクが好きなんですね！楽しい動画ありがとうございました。

コメント投稿者 : Agent J

YouTubeコメント:スクリーンの隙間について。昔、週刊バイクTVでバーグマン200のインプレやってた時に解説されてたと思いますが、隙間から入ったスクリーン内側を通った風がスクリーン外側からくる風を押し上げて防風効果を高めてるって解説してたかと思います。

コメント投稿者 : 小野川剛司

YouTubeコメント:私もちょうど中古PCXかバーグマン125かで迷ってました笑

コメント投稿者 : めらぽっぷ

YouTubeコメント:なんで125ccなのにビクスクなんですか？

コメント投稿者 : goren 3

YouTubeコメント:寒い中　モトブログお疲れ様です良かったらバーグマン125 キャブ Fi 車　何処でレンタル出来ますか教えてもらえますか　こちらも大阪在住です。

コメント投稿者 : 山中一正

YouTubeコメント:確かに既に大きなバイクを持ってて通勤がメイン用途ならバーグマン125１択ですね20万円なら新車の50CCと値段変わらない！！お金は大事！！永く乗るなら新車が良いに決まってる

コメント投稿者 : 峰錬人

YouTubeコメント:マジェスティSのレビューして欲しいですね。足が伸びきらないなどの不評は聞くけど他の部分の評判はあまり聞かないので。バーグマン125ですがシガーソケットにUSBのソケットを挿して、さらにUSBケーブルを挿すとフタが閉まらないらしいですね?どの車種にも言えるんですがシート下のスペースもっと広ければなぁって思います。

コメント投稿者 : パンドラ

YouTubeコメント:シールド（風防）ですが、ボディとシールドの間に隙間が無いと前からシールドに当たった風がシールドの上端から下に巻き込む様な気流が発生してしまうので、隙間を空けた方がその巻き込みを防ぐ整流効果がある、と何かで読んだ記憶があります。隙間があった方が体への負担が大きいかそうでないかはよくわかりませんが(^^;)あと、チョークはエンジンが冷えている時に混合気のガソリン濃度を濃くしてエンジン始動させるための物です。決して、信号発進時にチョークを引かないでください。プラグがかぶってエンジンが止まります。エンジンが温まっている時は、チョークを引かないで少しスロットルを開けて始動します。

コメント投稿者 : 陸と海と空のRYO

YouTubeコメント:このミラー、純正品じゃ無いですね。社外品で見た事あります?何かの事情で取り替えたのかも。根元の隙間もそのせいと思います?

コメント投稿者 : パンドラ

YouTubeコメント:キャブ車だからエンストしても仕方無いみたいな物言いがちょっと気になるキャブ車=旧車みたいな感覚なんかね

コメント投稿者 : プレデター

YouTubeコメント:トリシティ１２５も７０km/hからは風向きしだいで、最高速は全開でも９０km/h止まりって感じです。

コメント投稿者 : 長谷川太一

YouTubeコメント:ハイビーム野郎ムカつくねw

コメント投稿者 : KTケーティー

YouTubeコメント:意外と燃費良いんですね。あなどってましたw給油口の網はゴミが入らない為のヤツですね。耕運機とかには普通に付いてますwww※バーグマンは農機具？？？海外製だからチリや枯れ葉とか多い地域に考慮してるんでしょかねぇ？

コメント投稿者 : パンドラ

YouTubeコメント:画面越しただとpcxは体感速度が速く感じるなぁ音とか車体のデザインで結構体感速度が変わるのかもしれない

コメント投稿者 : rm ae

YouTubeコメント:バーグマン125のセッティングは低速重視っぽい。車重や8.7psってとこでウエイトローラが軽めなのかな？高速な伸びはダメダメらしいですからねぇ。一応平坦な道をずっとアクセル全開したら104キロまで出るらしいです。※海外動画で見ました。まあこの大きさでメットインが微妙ですかねぇ。喋らない動画は寂しいっす?そうだ、ヘルメットryuki買いました〜。なかなか良いですよ〜✨

コメント投稿者 : パンドラ

YouTubeコメント:こんにちは。初めまして。いろんなバイクのシュチュエーション、楽しく見ています。bikeの特性等、分かりやすい解説ですね。こちらは、アドレス125白、フラットシート乗りです。きっかけは、アドレス動画で、自分が、乗っていたら、わからない事も、知れました。アドレスは、けっこう、速いバイクだなぁと、改めて、知りました。ありがとうございました。

コメント投稿者 : 西川仁

YouTubeコメント:アドレスの見た目アップグレード版みたいなもんだからPCXクラスと比較してもしょうがない気がします

コメント投稿者 : ya Ryan

YouTubeコメント:んっ！？たしかフロント12のリア10インチだったと思いますよ〜。登らないのは車重のせいかなぁ？8.7psなのでキャブ車ってのもあるんかな？海外モデルだから個体差のアタリハズレもあるのかもしれない?

コメント投稿者 : パンドラ

YouTubeコメント:このレンタルバイク屋ひどいですね、キャブ調整だけじゃなくで光軸調整までやってないじゃないですか

コメント投稿者 : ああ

YouTubeコメント:ヘッドライトの範囲がピンポイントに見えますねぇ。電動自転車のライトみたい?これは夜の山道が怖い?現行のインジェクションモデルも同じなのかなぁ？

コメント投稿者 : パンドラ

YouTubeコメント:NMAXの半額ですよ。文句言ったら罰が当たります。

コメント投稿者 : パタリロ

YouTubeコメント:自分はキャブバーグマンをを1年乗ってますがそれ間違いなくアイドルスクリューやエアースクリューの調整くるってますよ？真冬でも関東ではチョーク無しで一発始動します。

コメント投稿者 : ああ

YouTubeコメント:新車で車両本体価格(税込)：179,000円 は原付より安い…。2台買っても国産正規車両並み車重も110kgでインジェクションがいかに重いかわかるし 水没しても腰下割って乾かせば電子部品がないからエンジン始動も容易なのはインドネシア郊外にお住みの方に重宝されそう日本で乗るなら最低限のスライドピースとローラーとベルトの代替えくらいは探しておく必要があるけど通販で手に入るベルト交換は自分で可能な人なら最高の相棒ですね

コメント投稿者 : 喜欢莫寒 momo二次元女神

YouTubeコメント:投稿お疲れ様です！キャブなんですね！笑参考にさせていただきます✋( '-' ✋)ﾄﾞｽｺｲ

コメント投稿者 : こうきち

YouTubeコメント:fiではなくキャブの方でしたか...でもすごく参考になりました

コメント投稿者 : 株式会社陽炎

YouTubeコメント:ザ・海外仕様って感じですね。左のポケットの説明の時、隙間から外の光が見えてたのが・・・。オートチョークじゃなく、自分でチョーク引かなきゃいけないんですね?昭和感が・・・。今時チョーク引っ張るなんて農機具ぐらいだと思ってました?見た目は好きなんですけどねぇ。足付きが悪いのは車幅が広いのかな？って思いました。

コメント投稿者 : パンドラ

YouTubeコメント:今1番楽しみにしている動画です。

コメント投稿者 : 代議委員

YouTubeコメント:ありがとうございます?

コメント投稿者 : 代議委員

YouTubeコメント:２０２０年型はインジェクションになってますね

コメント投稿者 : パタリロ

YouTubeコメント:バーグマン125fiの紹介して欲しいのですがよろしいでしようか？

コメント投稿者 : 株式会社陽炎

YouTubeコメント:おやおや〜？バーグマン125借りれる店あったんすか？？？予告見て驚いたよ〜wブレーキの件だけど50を含めて原付の大半は後輪ドラムだからねぇ・・・。店の整備不良っぽい気がします(^^;;メーター付近の厚みの無い感じが50みたいに見えるなぁ。125は50と差別化して欲しいなぁと個人的に思います。スズキに言いたい事があるとすると、メット入れたら他に何も入らん。せめてメットを逆さまに入れて頭にかぶる部分が上に向くようにしてくれたらグローブとか入れやすいのにねぇ。(昔の原付がコレでした)まあアクシスみたいに横長でフルフェイス入らんのは逆に諦めて箱積みますけどねw17日、気が向いたら京丹後方面に散歩して来ま〜w

コメント投稿者 : パンドラ

YouTubeコメント:さすがホンダ！と言うか、車体価格も125にしたら少しお高いからクオリティも高いですねぇ。ヘルメットが2個入るって意味では今後のアクシスとリードの比較が気になりますね。ADV150とPCXはプラットフォームが同じだから乗り味の比較があると面白いですね。他にインプレして欲しいとしたら台湾製が昔より品質向上してるらしいので気になるところです。あとはバーグマン125とか？

コメント投稿者 : パンドラ

YouTubeコメント:アドレス125とバーグマン125FIで迷ってます。。。どーしよーーー?

コメント投稿者 : teriosu