はじめに
どうも、とっさんです。今回はaddress125とPCX125、2026年モデル同士を、実際に走らせた感覚ベースで比べていきますね。
先に結論だけ言うと、街でキビキビ使って道具っぽく楽しむならaddress125、1台で長く快適に乗るならPCX125かなと感じました。
レビュー項目で比較
面白さ
address125は、乗り始めから「これ試したいな」がどんどん出てくるタイプでしたね。キックスターター、左右ポケット、フック2つ、リアキャリアまで含めて、触って遊べる要素が多いです。
PCX125はワクワク感というより、完成度の高さに「なるほどな」と納得する面白さですね。刺激より安定感と安心感がじわじわ効いてくる感じです。
音
address125は中回転の音が気持ちいいですね。40km/h前後からの伸びと音、トルク感がリンクしていて、走っていて気分が上がるタイプです。
PCX125はとにかく滑らかで静か。60km/h台までは上品で、70〜80km/hで回転音は上がるんですけど、全体としては静かさ重視のキャラでした。
低速
address125は発進のスムーズさが出ていて、歴代のパンチ強めなアドレス系と比べると少し丸くなった印象ですね。ただ、この2台で比べると低速トルク感はaddress125のほうが感じやすかったです。
PCX125は昔から低速でドンと来るより、扱いやすく安定してる方向。低速での安心感はしっかりあるので、雑に開けても破綻しにくい感じです。
高回転
address125は60km/hを超えると加速の勢いが落ちやすくて、70km/h以降はじわじわ伸びるタイプでした。登りに入ると1km/h上がるのに時間がかかる場面もありましたね。
PCX125は60km/h以降も速度を素直に乗せやすくて、流れの速い道での余裕は感じやすかったです。クルージング適性はPCX125が一枚上かなと思います。
振動少
振動の少なさは、正直PCX125がかなり強いです。車体全体の収まりが良くて、長めに乗っても神経を使いにくいですね。
address125も極端にきついわけじゃないですけど、ある程度の速度で荒れた路面に入ると、フロントから突き上げを感じる場面はありました。
積載
address125は積載がしっかり強化されていて、普段使いの工夫が強いです。
- シート下容量：24L
- リアキャリア最大積載：6kg
- フロア形状：フルフラットフロアボード
PCX125はシート下の使い勝手が良くて、ヘルメット収納の収まりがかなり優秀でした。実際、手持ちのSHOEI Z-8 XLはPCX125だと入ったんですよね。
積載の優劣は使い方次第ですが、足元の自由度はaddress125、シート下の実収納はPCX125が光る感じです。
ハンドリング
address125は切り返しが軽くて、キビキビ感はすごく出ます。反面、ペースを上げるとリアの不安定感が先に出やすくて、路面次第ではちょっと怖さもありました。
PCX125はヒラヒラ系というより、安定を作ってから曲がるタイプ。旋回中のパタつきが出にくくて、落ち着いて曲がりやすいですね。
ブレーキ
address125は強めに握ったとき、止まり方がやや長めに出る感触がありました。街乗り中心なら困りにくいけど、急制動の余裕はもう少し欲しいと感じましたね。
PCX125はレバータッチがしっかりしていて、軽い入力でも効きが立ち上がりやすいです。握り込みまでの遊びが少なくて、安心感と高級感はPCX125が上でした。
足つき
address125はシートが低めで、前寄りに座るとさらに足を出しやすいです。体格を選びにくいので、ストップ＆ゴー中心の使い方と相性がいいですね。
PCX125もシートはかなり低くて、足つきはしっかり良いです。車体の安定感と合わさって、信号待ちからの再発進が落ち着いてできます。
足回り
address125は街乗り向けの柔らかさはあるんですけど、荒れた路面や速度域が上がる場面だと、リアの接地感や収まりで不安が出ることがありました。
PCX125は段差通過後の収束が速くて、ボヨンボヨン感が残りにくいです。スクーターとしての快適性はかなり高い部類だと感じます。
整備
address125は、日常でちょこちょこ触る前提だと扱いやすいですね。キックスターターがあるのも、メカ好きには分かりやすい魅力です。
PCX125は人気車なので整備情報が探しやすい強みがあります。ただ、外装まわりは脱着しづらい部分もあって、頻繁にいじるならaddress125のほうが気楽かなと思います。
燃費
燃費はこの2台、大差はつきにくいという結果でしたね。
- address125実走燃費：50km/L前後
- PCX125実走燃費：48.5km/L
走行条件が完全一致ではないので断定はしないですけど、どちらも燃費面はかなり優秀です。
リセール
リセールは、深掘りデータがまだ揃い切ってない前提はあります。
そのうえで、PCX125は毎年のリセール評価で上位に食い込みやすい車体なので、手放す時まで考えるならPCX125に分があるかなという印象です。
address125は購入時の実用装備と使いやすさで満足を取りにいくタイプ、PCX125は乗る期間と売却まで含めて強いタイプ、そんな分かれ方ですね。
どっちを選ぶ？
街の移動中心で、軽さと実用装備を重視して、乗っていてちょっと楽しい感じが欲しいならaddress125ですね。
通勤も週末も1台でまとめたい、安心感と安定感、足回りの快適さを優先したいならPCX125かなと思います。
さらに手放す時点まで見据えるなら、やっぱりPCX125は候補として強いです。
まとめ
address125とPCX125は、どっちが上かより、使い方で答えが変わる2台ですね。
