2020モデル
| タイプグレード名 | PCX150 |
|---|---|
| モデルチェンジ区分 | 特別・限定仕様 |
| 型式 | 2BK-KF30 |
| 発売年 | 2020 |
| 発売月 | 2 |
| 仕向け・仕様 | 国内向けモデル |
| 全長 (mm) | 1925 |
| 全幅 (mm) | 745 |
| 全高 (mm) | 1105 |
| ホイールベース (mm) | 1315 |
| 最低地上高（ｍｍ） | 137 |
| シート高 (mm) | 764 |
| 車両重量 (kg) | 131 |
| 最小回転半径（ｍ） | 1.9 |
| 乗車定員（名） | 2 |
| 燃料消費率（1）(km/L) | 52.9 |
| 測定基準（1） | 60km/h走行時 |
| 燃料消費率（2）(km/L) | 46.0 |
| 測定基準（2） | WMTCモード値 |
| 原動機型式 | KF30E |
| 原動機種類 | 4ストローク |
| 気筒数 | 1 |
| シリンダ配列 | 単気筒 |
| 冷却方式 | 水冷 |
| 排気量 (cc) | 149 |
| カム・バルブ駆動方式 | OHC（SOHC） |
| 気筒あたりバルブ数 | 2 |
| 内径（シリンダーボア）(mm) | 57.3 |
| 行程（ピストンストローク）(mm) | 57.9 |
| 圧縮比（:1） | 10.6 |
| 最高出力（kW） | 11 |
| 最高出力（PS） | 15 |
| 最高出力回転数（rpm） | 8500 |
| 最大トルク（N・m） | 14 |
| 最大トルク（kgf･m） | 1.4 |
| 最大トルク回転数（rpm） | 6500 |
| 燃料供給方式 | フューエルインジェクション |
| 燃料供給装置形式 | PGM-FI |
| 燃料タンク容量 (L) | 8 |
| 燃料（種類） | レギュラーガソリン |
| 満タン時航続距離（概算・参考値） | 423.2 |
| エンジン始動方式 | セルフスターター式 |
| 点火装置 | フルトランジスタ式 |
| 点火プラグ標準搭載・型式 | MR8K-9 |
| 点火プラグ必要本数・合計 | 1 |
| 搭載バッテリー・型式 | GTZ8V |
| バッテリー容量 | 12V-7Ah 10HR |
| エンジン潤滑方式 | ウェットサンプ式 |
| エンジンオイル容量※全容量 (L) | 0.9 |
| エンジンオイル量（オイル交換時） (L) | 0.8 |
| 推奨エンジンオイル（SAE粘度） | 10W-30 |
| クラッチ形式 | 乾式・多板・遠心 |
| 変速機形式 | Vベルト式・無段変速 |
| フレーム型式 | ダブルクレードル |
| キャスター角 | 27°00´ |
| トレール量 (mm) | 85 |
| ブレーキ形式（前） | 油圧式ディスク |
| ブレーキ形式（後） | 機械式リーディングトレーリング |
| ブレーキオイル適合規格 | DOT 4 |
| 懸架方式（前） | テレスコピックフォーク |
| フロントフォークタイプ | 正立フォーク |
| 懸架方式（後） | ユニットスイング式 |
| ショックアブソーバ本数（後） | 2 |
| タイヤ（前） | 100/80-14 |
| タイヤ（前）構造名 | バイアス |
| タイヤ（前）荷重指数 | 48 |
| タイヤ（前）速度記号 | P |
| タイヤ（前）タイプ | チューブレス |
| タイヤ（後） | 120/70-14 |
| タイヤ（後）構造名 | バイアス |
| タイヤ（後）荷重指数 | 55 |
| タイヤ（後）速度記号 | P |
| タイヤ（後）タイプ | チューブレス |
| タイヤ標準指定空気圧（乗車定員時・前） | 2.00 |
| タイヤ標準指定空気圧（乗車定員時・後） | 2.25 |
| ヘッドライトタイプ（Hi） | LED |
| テールライトタイプ | LED |
| スピードメーター表示形式 | デジタル |
| メーター表示：燃料計 | 有 |
| メーター表示：時計 | 有 |
| 車両装備：ハザードランプ | 有 |
| 車両装備：アイドリングストップ | 有 |
| 車両装備：DCソケット | 有 |
| 車両装備：ヘルメット収納 | 有 |
| 車両装備：シート下収納（シート下トランク） | 有 |
| 車両装備：センタースタンド | 有 |
乗車した 2017モデル
| タイプグレード名 | PCX150 |
|---|---|
| モデルチェンジ区分 | カラーチェンジ |
| 型式 | JBK-KF18 |
| 発売年 | 2017 |
| 発売月 | 2 |
| 仕向け・仕様 | 国内向けモデル |
| 全長 (mm) | 1930 |
| 全幅 (mm) | 740 |
| 全高 (mm) | 1100 |
| ホイールベース (mm) | 1315 |
| 最低地上高（ｍｍ） | 135 |
| シート高 (mm) | 760 |
| 車両重量 (kg) | 131 |
| 最小回転半径（ｍ） | 2.0 |
| 乗車定員（名） | 2 |
| 燃料消費率（1）(km/L) | 52.9 |
| 測定基準（1） | 60km/h走行時 |
| 燃料消費率（2）(km/L) | 45.6 |
| 測定基準（2） | WMTCモード値 |
| 原動機型式 | KF18E |
| 原動機種類 | 4ストローク |
| 気筒数 | 1 |
| シリンダ配列 | 単気筒 |
| 冷却方式 | 水冷 |
| 排気量 (cc) | 152 |
| カム・バルブ駆動方式 | OHC（SOHC） |
| 気筒あたりバルブ数 | 2 |
| 内径（シリンダーボア）(mm) | 58 |
| 行程（ピストンストローク）(mm) | 57.9 |
| 圧縮比（:1） | 10.6 |
| 最高出力（kW） | 10 |
| 最高出力（PS） | 14 |
| 最高出力回転数（rpm） | 8500 |
| 最大トルク（N・m） | 14 |
| 最大トルク（kgf･m） | 1.4 |
| 最大トルク回転数（rpm） | 5000 |
| 燃料供給方式 | フューエルインジェクション |
| 燃料供給装置形式 | PGM-FI |
| 燃料タンク容量 (L) | 8 |
| 燃料（種類） | レギュラーガソリン |
| 満タン時航続距離（概算・参考値） | 423.2 |
| エンジン始動方式 | セルフスターター式 |
| 点火装置 | フルトランジスタ式 |
| 点火プラグ標準搭載・型式 | CPR7EA-9 |
| 点火プラグ必要本数・合計 | 1 |
| 搭載バッテリー・型式 | GTZ8V |
| バッテリー容量 | 12V-7Ah 10HR |
| エンジン潤滑方式 | ウェットサンプ式 |
| エンジンオイル容量※全容量 (L) | 0.9 |
| エンジンオイル量（オイル交換時） (L) | 0.8 |
| 推奨エンジンオイル（SAE粘度） | 10W-30 |
| クラッチ形式 | 乾式・多板・遠心 |
| 変速機形式 | Vベルト式・無段変速 |
| 1次減速比 | 3.176 |
| 2次減速比 | 3.384 |
| フレーム型式 | アンダーボーン |
| キャスター角 | 27°00´ |
| トレール量 (mm) | 86 |
| ブレーキ形式（前） | 油圧式ディスク |
| ブレーキ形式（後） | 機械式リーディングトレーリング |
| ブレーキオイル適合規格 | DOT 4 |
| 懸架方式（前） | テレスコピックフォーク |
| フロントフォークタイプ | 正立フォーク |
| 懸架方式（後） | ユニットスイング式 |
| ショックアブソーバ本数（後） | 2 |
| タイヤ（前） | 90/90-14 |
| タイヤ（前）構造名 | バイアス |
| タイヤ（前）荷重指数 | 46 |
| タイヤ（前）速度記号 | P |
| タイヤ（前）タイプ | チューブレス |
| タイヤ（後） | 100/90-14 |
| タイヤ（後）構造名 | バイアス |
| タイヤ（後）荷重指数 | 51 |
| タイヤ（後）速度記号 | P |
| タイヤ（後）タイプ | チューブレス |
| ホイールリム形状（前） | MT |
| ホイールリム幅（前） | 1.85 |
| ホイールリム形状（後） | MT |
| ホイールリム幅（後） | 2.15 |
| ヘッドライトタイプ（Hi） | LED |
| テールライトタイプ | LED |
| メーター表示：燃料計 | 有 |
| メーター表示：時計 | 有 |
| 車両装備：ハザードランプ | 有 |
| 車両装備：DCソケット | 有 |
| 車両装備：ヘルメット収納 | 有 |
| 車両装備：シート下収納（シート下トランク） | 有 |
| 車両装備：センタースタンド | 有 |
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