PCX150
HONDA
2022.10.14
2020モデル
| タイプグレード名 |
PCX150 |
| モデルチェンジ区分 |
特別・限定仕様 |
| 型式 |
2BK-KF30 |
| 発売年 |
2020 |
| 発売月 |
2 |
| 仕向け・仕様 |
国内向けモデル |
| 全長 (mm) |
1925 |
| 全幅 (mm) |
745 |
| 全高 (mm) |
1105 |
| ホイールベース (mm) |
1315 |
| 最低地上高（ｍｍ） |
137 |
| シート高 (mm) |
764 |
| 車両重量 (kg) |
131 |
| 最小回転半径（ｍ） |
1.9 |
| 乗車定員（名） |
2 |
| 燃料消費率（1）(km/L) |
52.9 |
| 測定基準（1） |
60km/h走行時 |
| 燃料消費率（2）(km/L) |
46.0 |
| 測定基準（2） |
WMTCモード値 |
| 原動機型式 |
KF30E |
| 原動機種類 |
4ストローク |
| 気筒数 |
1 |
| シリンダ配列 |
単気筒 |
| 冷却方式 |
水冷 |
| 排気量 (cc) |
149 |
| カム・バルブ駆動方式 |
OHC（SOHC） |
| 気筒あたりバルブ数 |
2 |
| 内径（シリンダーボア）(mm) |
57.3 |
| 行程（ピストンストローク）(mm) |
57.9 |
| 圧縮比（:1） |
10.6 |
| 最高出力（kW） |
11 |
| 最高出力（PS） |
15 |
| 最高出力回転数（rpm） |
8500 |
| 最大トルク（N・m） |
14 |
| 最大トルク（kgf･m） |
1.4 |
| 最大トルク回転数（rpm） |
6500 |
| 燃料供給方式 |
フューエルインジェクション |
| 燃料供給装置形式 |
PGM-FI |
| 燃料タンク容量 (L) |
8 |
| 燃料（種類） |
レギュラーガソリン |
| 満タン時航続距離（概算・参考値） |
423.2 |
| エンジン始動方式 |
セルフスターター式 |
| 点火装置 |
フルトランジスタ式 |
| 点火プラグ標準搭載・型式 |
MR8K-9 |
| 点火プラグ必要本数・合計 |
1 |
| 搭載バッテリー・型式 |
GTZ8V |
| バッテリー容量 |
12V-7Ah 10HR |
| エンジン潤滑方式 |
ウェットサンプ式 |
| エンジンオイル容量※全容量 (L) |
0.9 |
| エンジンオイル量（オイル交換時） (L) |
0.8 |
| 推奨エンジンオイル（SAE粘度） |
10W-30 |
| クラッチ形式 |
乾式・多板・遠心 |
| 変速機形式 |
Vベルト式・無段変速 |
| フレーム型式 |
ダブルクレードル |
| キャスター角 |
27°00´ |
| トレール量 (mm) |
85 |
| ブレーキ形式（前） |
油圧式ディスク |
| ブレーキ形式（後） |
機械式リーディングトレーリング |
| ブレーキオイル適合規格 |
DOT 4 |
| 懸架方式（前） |
テレスコピックフォーク |
| フロントフォークタイプ |
正立フォーク |
| 懸架方式（後） |
ユニットスイング式 |
| ショックアブソーバ本数（後） |
2 |
| タイヤ（前） |
100/80-14 |
| タイヤ（前）構造名 |
バイアス |
| タイヤ（前）荷重指数 |
48 |
| タイヤ（前）速度記号 |
P |
| タイヤ（前）タイプ |
チューブレス |
| タイヤ（後） |
120/70-14 |
| タイヤ（後）構造名 |
バイアス |
| タイヤ（後）荷重指数 |
55 |
| タイヤ（後）速度記号 |
P |
| タイヤ（後）タイプ |
チューブレス |
| タイヤ標準指定空気圧（乗車定員時・前） |
2.00 |
| タイヤ標準指定空気圧（乗車定員時・後） |
2.25 |
| ヘッドライトタイプ（Hi） |
LED |
| テールライトタイプ |
LED |
| スピードメーター表示形式 |
デジタル |
| メーター表示：燃料計 |
有 |
| メーター表示：時計 |
有 |
| 車両装備：ハザードランプ |
有 |
| 車両装備：アイドリングストップ |
有 |
| 車両装備：DCソケット |
有 |
| 車両装備：ヘルメット収納 |
有 |
| 車両装備：シート下収納（シート下トランク） |
有 |
| 車両装備：センタースタンド |
有 |
乗車した 2017モデル
| タイプグレード名 |
PCX150 |
| モデルチェンジ区分 |
カラーチェンジ |
| 型式 |
JBK-KF18 |
| 発売年 |
2017 |
| 発売月 |
2 |
| 仕向け・仕様 |
国内向けモデル |
| 全長 (mm) |
1930 |
| 全幅 (mm) |
740 |
| 全高 (mm) |
1100 |
| ホイールベース (mm) |
1315 |
| 最低地上高（ｍｍ） |
135 |
| シート高 (mm) |
760 |
| 車両重量 (kg) |
131 |
| 最小回転半径（ｍ） |
2.0 |
| 乗車定員（名） |
2 |
| 燃料消費率（1）(km/L) |
52.9 |
| 測定基準（1） |
60km/h走行時 |
| 燃料消費率（2）(km/L) |
45.6 |
| 測定基準（2） |
WMTCモード値 |
| 原動機型式 |
KF18E |
| 原動機種類 |
4ストローク |
| 気筒数 |
1 |
| シリンダ配列 |
単気筒 |
| 冷却方式 |
水冷 |
| 排気量 (cc) |
152 |
| カム・バルブ駆動方式 |
OHC（SOHC） |
| 気筒あたりバルブ数 |
2 |
| 内径（シリンダーボア）(mm) |
58 |
| 行程（ピストンストローク）(mm) |
57.9 |
| 圧縮比（:1） |
10.6 |
| 最高出力（kW） |
10 |
| 最高出力（PS） |
14 |
| 最高出力回転数（rpm） |
8500 |
| 最大トルク（N・m） |
14 |
| 最大トルク（kgf･m） |
1.4 |
| 最大トルク回転数（rpm） |
5000 |
| 燃料供給方式 |
フューエルインジェクション |
| 燃料供給装置形式 |
PGM-FI |
| 燃料タンク容量 (L) |
8 |
| 燃料（種類） |
レギュラーガソリン |
| 満タン時航続距離（概算・参考値） |
423.2 |
| エンジン始動方式 |
セルフスターター式 |
| 点火装置 |
フルトランジスタ式 |
| 点火プラグ標準搭載・型式 |
CPR7EA-9 |
| 点火プラグ必要本数・合計 |
1 |
| 搭載バッテリー・型式 |
GTZ8V |
| バッテリー容量 |
12V-7Ah 10HR |
| エンジン潤滑方式 |
ウェットサンプ式 |
| エンジンオイル容量※全容量 (L) |
0.9 |
| エンジンオイル量（オイル交換時） (L) |
0.8 |
| 推奨エンジンオイル（SAE粘度） |
10W-30 |
| クラッチ形式 |
乾式・多板・遠心 |
| 変速機形式 |
Vベルト式・無段変速 |
| 1次減速比 |
3.176 |
| 2次減速比 |
3.384 |
| フレーム型式 |
アンダーボーン |
| キャスター角 |
27°00´ |
| トレール量 (mm) |
86 |
| ブレーキ形式（前） |
油圧式ディスク |
| ブレーキ形式（後） |
機械式リーディングトレーリング |
| ブレーキオイル適合規格 |
DOT 4 |
| 懸架方式（前） |
テレスコピックフォーク |
| フロントフォークタイプ |
正立フォーク |
| 懸架方式（後） |
ユニットスイング式 |
| ショックアブソーバ本数（後） |
2 |
| タイヤ（前） |
90/90-14 |
| タイヤ（前）構造名 |
バイアス |
| タイヤ（前）荷重指数 |
46 |
| タイヤ（前）速度記号 |
P |
| タイヤ（前）タイプ |
チューブレス |
| タイヤ（後） |
100/90-14 |
| タイヤ（後）構造名 |
バイアス |
| タイヤ（後）荷重指数 |
51 |
| タイヤ（後）速度記号 |
P |
| タイヤ（後）タイプ |
チューブレス |
| ホイールリム形状（前） |
MT |
| ホイールリム幅（前） |
1.85 |
| ホイールリム形状（後） |
MT |
| ホイールリム幅（後） |
2.15 |
| ヘッドライトタイプ（Hi） |
LED |
| テールライトタイプ |
LED |
| メーター表示：燃料計 |
有 |
| メーター表示：時計 |
有 |
| 車両装備：ハザードランプ |
有 |
| 車両装備：DCソケット |
有 |
| 車両装備：ヘルメット収納 |
有 |
| 車両装備：シート下収納（シート下トランク） |
有 |
| 車両装備：センタースタンド |
有 |
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