NMAX125

YouTubeコメント:旧型であった50km辺りからの振動はどうでしょうか？PCXと同じくらいになっているんでしょうか？

コメント投稿者 : とらけり!

YouTubeコメント:PCX信者が沸いててwww

コメント投稿者 : どんがたくゆう

YouTubeコメント:グローブボックス、新型NMAXは２つじゃなかったでしたっけ？

コメント投稿者 : 長島知紀

YouTubeコメント:うちのNMAX125は、ここまで燃費良くないｗ　30くらい・・・飛ばし過ぎかなぁ

コメント投稿者 : らびまるくちゃんねる

YouTubeコメント:シグナスは本当にスクーターの中でも嗜好性の高いスクーターですよね。5型に4年乗ってますがメリット、デメリット全部共感出来ます。フードデリバリーで毎日街乗りで200キロ走ってますが、僕は身体がデカいので凄く疲れます?新型のNMAXに乗り換えようか検討してますが、走りの面で満足出来るか不安です。

コメント投稿者 : 瀬戸 マサキ

YouTubeコメント:NMAXは？デメリットは？教えてください(^^)

コメント投稿者 : 衝撃!幸せチャンネル登録お願いします。

YouTubeコメント:動画、参考になりました。ありがとうございました。旧型NMAX125乗りです。

コメント投稿者 : ブレード

YouTubeコメント:レビュー動画ありがたいですメシのデリバリーを専業でやってるのですが、バイク便の仕事にも挑戦するために購入を考えてますNMAX155、PCX150・160のレビュー、比較も見てみたいです

コメント投稿者 : Yutastorm

YouTubeコメント:NMAXは段差で、お尻いたくならない？

コメント投稿者 : 衝撃!幸せチャンネル登録お願いします。

YouTubeコメント:段差お尻の痛くなりますか？

コメント投稿者 : 衝撃!幸せチャンネル登録お願いします。

YouTubeコメント:サスペンション調整できるので柔らかい設定にしてもお尻痛いですか？

コメント投稿者 : 衝撃!幸せチャンネル登録お願いします。

YouTubeコメント:今はN-MAXデストロイヤーが気になる

コメント投稿者 : ももいろりゅうちゃん乙

YouTubeコメント:前回のシルバー、ぬめっとしたグレー、どっちか欲しかったけど完売してて買えなかった

コメント投稿者 : 亜希

YouTubeコメント:お疲れ様です✨新色、良いですね(^^♪

コメント投稿者 : クレハの野望【CT125_owner】

YouTubeコメント:ヤマハはスマートキーが一個しか付かないので二個付いてくるホンダより割高に感じますね。それに加えて走行性能やリセールを考えてもPCXの方がいいかな。カタチは悪くないと思うのですが・・・

コメント投稿者 : 浅倉舞

YouTubeコメント:15キロの通期なら、PCXかNMAXが楽だと思います。駐輪場が狭いなら、アドレス125かな？15キロなら、足が延ばせるのがいいと思います。

コメント投稿者 : たなかしんいち

YouTubeコメント:選択肢にはないけどpcx中古がいいかもしれません。

コメント投稿者 : 純一郎鑑

YouTubeコメント:私NMAX155乗りで プーリーをハイスピードプーリーにして乗ってます。友人がマジェs乗ってて一緒に高速ツーリング出かけたけど着いていくのがやっとでした。

コメント投稿者 : taka hiro

YouTubeコメント:走りを楽しみたいなら断然旧型吸気系とプラグを変えるだけで別物になる。

コメント投稿者 : 阿部亨

YouTubeコメント:日本国内の nmaxやpcxとの加速が気になります15psでも車重が重い分同等かな

コメント投稿者 : ももいろりゅうちゃん乙

YouTubeコメント:こんにちは、グリファス4月に買いました。燃費はVVAを多用するかしないかで全然違いますね、つまり6000回転回さないでなるべく走る。イコールMAX50k半ばで走行すれば200キロ後半まで走ります。法定速度ギリギリで走ればです。燃費50弱です。でもなかなか注意深く走ってたら気持ち良くないですよね、なのでこんなもんかと思ってます、いい意味で。因みに加速はVVAありですがいいね、シグナスX然りですがスウィシュ、DIO110、LEAD、PCX、NMAX等125の全てと言ってもいいほど負けませんよ！181センチ75キロですがよっぽど今の調整がいいのかもしれません。まぁ法定速度は守らないといけませんがm(_ _)m、しかし人気無いですね、都内ですが街中で今迄で10回も見てません。同じ値段ならPCX買う人多いんだろうな、またグリファス広報活動？お願いします。定年まで5年無いオッサンの独り言でした。応援してます！

コメント投稿者 : Y NI

YouTubeコメント:トッサンさんほどではありませんが、私も乗ったことがある125クラスはこの45年に記憶のある範囲で27台あります。所有車以外の多くはレンタルで、試乗車、代車となります。因みに内訳は、CD125、CB125JX、ハスラー125、XLR125R、TDR125、マジェスティ125、GN125、DUKE125、KLX125、RV125i、XTZ125、PCX、NMAX125、RS125、Dio110、アドレス110、T1 125、GV125、K-XCT125、CBF125スタナー、EN125、トリシティ、フェザー125、GSX-R125、GSX-S125、他に型式を忘れた代車２台で計27台です。コロナ禍になってからは125クラスのレンタルや試乗はしてませんが、70過ぎたらまた検討します?

コメント投稿者 : 滝谷誠

YouTubeコメント:旧nmax125　秩父の有料トンネル内で 107㌔ 群馬のバイパスで104㌔ 出た夢を見た

コメント投稿者 : ももいろりゅうちゃん乙

YouTubeコメント:ありがとうございます！

コメント投稿者 : 阿利一彦

YouTubeコメント:長期に渡り保持して経済性優先なら輸入車は真っ先に消えるでしょ。昔流行ったybrなんかキャブアセンブリ工賃別６万とかするのよ?自分で輸入して取り付けするなら5000円で足りたけど。輸入車は短期で乗り換える金持ちか自分で部品調達と交換できる人向けじゃないかなぁ

コメント投稿者 : U也

YouTubeコメント:nmaxに 嫁を乗せてたら 自分が疲れた

コメント投稿者 : ももいろりゅうちゃん乙

YouTubeコメント:バーグマンストリート、夜勤明けの娘を迎えに行ってあげて、楽しくタンデムしてプチツーリング気分でした。燃費は毎回50kmいきます。最高です。

コメント投稿者 : むぅ

YouTubeコメント:バーグマンストリート、後ろに乗った嫁の評価は上々でした。ご参考までに。

コメント投稿者 : k i

YouTubeコメント:お疲れ様です✨体験談、面白かったです(^^♪

コメント投稿者 : クレハの野望【CT125_owner】

YouTubeコメント:前回 特集動画を見て 試乗したnmaxは ハズレ車輌だったと自分は思う(自分の車輌は当たりかも) 新型に対して羨ましいく思うのはタンク容量だけ 旧型海苔の僻みですあと旧型の加速時にボコボコしてるのが気になるこれからも楽しい動画期待してます

コメント投稿者 : ももいろりゅうちゃん乙

YouTubeコメント:高校生2人乗り送迎用でスクーター欲しくなり50代手前で普通二輪の自連通っているものです。経済性最優先とメンテフォローで①アクシスZ22年型、2人乗りし易さで②バーグマン125、どーせなら排気量上げて③マジェスティSか④NMAX125中古で非常に悩んでいます。ちなみに沖縄ではアクシスZ ,バーグマン125並行輸入モデルが同額です。短距離2人乗りと経済性、取り扱い易さ考慮すると①～④どれがよろしいでしょうか？

コメント投稿者 : 阿利一彦

YouTubeコメント:N max乗ってるYoutuberの方が、新型同士ならPCXの方がスポーティだと言ってましたけど、どうなんですかねえ？

コメント投稿者 : ドンどですか

YouTubeコメント:加速は新型が回転数がパワーバンドを千回転程下で走ってるので、そこを改善すると加速が本来のエンジンの性能を発揮すると思います。

コメント投稿者 : tanigawa kouji

YouTubeコメント:比較、お疲れ様です✨

コメント投稿者 : クレハの野望【CT125_owner】

YouTubeコメント:足の振動って タイヤなのかな？

コメント投稿者 : ももいろりゅうちゃん乙

YouTubeコメント:2:48からの音が変じゃね

コメント投稿者 : ももいろりゅうちゃん乙

YouTubeコメント:振動とビリビリ 自分のは ないよ

コメント投稿者 : ももいろりゅうちゃん乙

YouTubeコメント:バーグマンストリートがPCX、NMAX枠でアヴェニスがリード１２５、アクシスZ枠かな

コメント投稿者 : U也

YouTubeコメント:雨天急ブレで後輪ロック→スリップ→転倒した経験が数回あるので、前後両輪にABSついてるNMAXの方が天気にかかわらず通勤通学に使わなきゃいけない人にもお勧めですね。PCXは前しかABSないので濡れ路面急ブレで後輪ロックしたら終わる。晴れ日しか乗らないならどの原2に乗ってもいいとはおもうけど

コメント投稿者 : K Tom

YouTubeコメント:ミラーがかっこいいw

コメント投稿者 : パワー系無力

YouTubeコメント:乗ってる楽しさでいうと、かつての2スト原付に例えるとZRとZXのようなちがいがあるのかな？

コメント投稿者 : 【shingo】シンゴ

YouTubeコメント:自分もリミテッド乗ってますが、充電で落ちる、っていうのは同感です。あと気温差がでかいです。冬場は最低だと４３くらいまで落ちます、暖かくなると５０～最高５４くらいでしょうか。当方体重６０キロでーす。NMAX155新型までのつなぎ、で買ったバイクですがかなりいいのでもう少し乗ります。

コメント投稿者 : koumechan

YouTubeコメント:130キロぐらいは余裕ですか？

コメント投稿者 : 中華1番

YouTubeコメント:ヘルメットが入るか入らないか、そこに言及しないのはなぜ？

コメント投稿者 : K K

YouTubeコメント:以前PCXに乗っていましたが今回はNMAXにしようと考えています。

コメント投稿者 : ミドリノヘイワ

YouTubeコメント:パネルが昭和感

コメント投稿者 : paz paz

YouTubeコメント:Suge

コメント投稿者 : 代議委員

YouTubeコメント:お疲れ様です✨Xmax125、おもしろかったです(^^♪

コメント投稿者 : クレハの野望【CT125_owner】

YouTubeコメント:最も知りたい3台の比較、ありがとうございます。的が絞れてきました。Yコネクトの今後の機能追加より、ドライブレコーダーを搭載する方が現実的で喜ばれると思うのですが…。確か台湾のメーカーでありましたよね？

コメント投稿者 : Seidoh

YouTubeコメント:旧型NMAX155に10万km乗りましたが、壊れません笑3万kmのドライブベルトが切れたくらいです

コメント投稿者 : muga

YouTubeコメント:トッサンさんは、目の付け所がよいですね?私も２ストですが欧州仕様の29馬力のTDR125に乗っていて、欧州の免許区分は承知していましたから。それを知ってこのコロナ禍の影響が残っているなか、フランスまで行かれたのは驚きです。

コメント投稿者 : 滝谷誠

YouTubeコメント:フランスいいなあ

コメント投稿者 : roky pex

YouTubeコメント:加速チェック、お疲れ様です✨

コメント投稿者 : クレハの野望【CT125_owner】

YouTubeコメント:この間pcxを注文しました。新しい色が２つ出るみたいです。ほんとはリードにしようとしましたが納期が未定だったのでpcxに決めました。

コメント投稿者 : カレー勝

YouTubeコメント:前から見るとトランスフォームしそうな顔してるよね

コメント投稿者 : カービィ

YouTubeコメント:お疲れ様です✨Xmax125、おもしろそうですね(^^♪

コメント投稿者 : クレハの野望【CT125_owner】

YouTubeコメント:どれ買っても後悔ないと思う。(pcx持ち)

コメント投稿者 : シマヘビ

YouTubeコメント:ABSの板がちゃんと写り込んでますね。フロントディスクの内側の黒い楕円の穴が沢山あいたヤツがABSの目印ですよ。

コメント投稿者 : 東区の人

YouTubeコメント:NMaxと同じ液晶パネルと、アプリキーレスが導入されたのは、嬉しい（　´∀｀）改善されていないのは重さ現行より重くなった日本に来たら155を買おう

コメント投稿者 : 佐井健

YouTubeコメント:125での比較に限ると燃費の良いpcxが良いと思います。シグナスは所有しました、おもり交換、マップも書き換えしましたが変に回るのが速くなった分低速がスカスカになりました。pcxは初代と現モデルの150.160を所有パンチは無いですかストレス発散がたまるほどおそい訳では無いので。N MAXは良いバイクなんですが、収納がメット1つでいっぱい、リアボックスつけるといきなり所帯じみてオッサン臭くなるのです私はつけません。

コメント投稿者 : 山田太一

YouTubeコメント:Ｙ CONNECT は、接続していて停車した最終地点を示してくれるだけで、運び去られた場所が分かる訳ではないそうですね。

コメント投稿者 : mokusuiseki

YouTubeコメント:なんで　ネだけカタカナ？漫画に出てくる中国人の吹き出しの中のセリフみたいですね

コメント投稿者 : Hayari Mizuhara

YouTubeコメント:買いたいのに受注すら受け付けてない

コメント投稿者 : hiroki

YouTubeコメント:非常に参考になる良い動画でした。足に使うなら私もPCX欲しいんですけど買出し、特に灯油ポリタンク置くためにフラットボードが必須なので迷うところです。結果シグナスグリファス一択かと思ってましたが、先日紹介されたSYM JET14とキムコX-TOWN CT125出てきて更に迷ってます

コメント投稿者 : Win Fey

YouTubeコメント:好きなの買えばいいんですよ　自分で選んで後悔しなければよし　デザインとか性能とか色々あるけど　これと思ったらそれでよしただ今んとこ即納で買えないのが一番の悩みどころ

コメント投稿者 : 藤井勇二郎

YouTubeコメント:値段が高いです・・でも、48回ローンで迷わずにチョイスしたのはグリファスです。走りはナチュラルで自分の操作なりにイケます。VVA作動すると楽しく走れます。　ハッキリ言って速いです。フルヘル入れて多少余裕あります。始動　エンジン静かです。通勤　買い物がメインなので（ツーリング等は大型バイクで行くから）　スクーターの絶対条件はフラットステップに荷物を置ける事です。アドレスV125G（k5）でステップに箱入り３２型テレビを買って置いて帰って来た思い出があります。足はタンデムステップに置けばOKです。アドレス　Bws125x良い相棒です。

コメント投稿者 : Yoshimi.T.24

YouTubeコメント:NMAX125所有しておりますPCXとの気になるところは足つきですね、PCXの方がいいです中速域でのトルクの太さはNMAXの方が良かったので、峠やツーリングなどはNMAXですねYコネクトはホント惜しい機能だと思います、リアルタイムでの位置情報はぜひ欲しいです今のことメリットはリンクしたら時計の自動調整くらいですかね…

コメント投稿者 : synchro 77

YouTubeコメント:悩んだ結果、グリファスにしました。バイク屋の店長曰く、乗って楽しいのはシグナスというので買いましたがかなり楽しいです。シート下は一番広いかな。フルフェイス丸ごと入ります。リアボックス無しでなんでも入るし足のとこにも置けるのは楽。足が当たるってよくレビューあるんだけど、そんなに転回するのか？という疑問かな。他車種は既存パーツが揃ってる、快適性能はpcx、nmaxのが上ですねw

コメント投稿者 : イレグイタイム

YouTubeコメント:ちょうどその3車種で悩んでます

コメント投稿者 : 上出祐治

YouTubeコメント:お疲れ様です✨違いが分かり、おもしろかったです(^^♪

コメント投稿者 : クレハの野望【CT125_owner】

YouTubeコメント:これの上位の200cc版も結構いいかもね、なにせフラットフロア！

コメント投稿者 : 雑種777

YouTubeコメント:125ccで合法的に100kmオーバーで走れる機会はほぼないから斬新wNMAXの方が車体が軽いので伸びそうですね

コメント投稿者 : パワー系無力

YouTubeコメント:最近は、海外車両や台湾車両までレビュー頑張ってますね！海外まで行ってのレビューもお疲れさまでした。Jet 14 125 の新型導入予定だと代理店さんから聞いていますが…この値段のカタログ情報は、NEWになっていますが…2017年モデルだと思います。?Jet 14 200が先に発売されていますね！以前、私SYM車両乗っていました。あと純正部品について、かなり昔、ホンダさんと技術提携してバイクを生産していたりする歴史もあり、純正部品のパーツ番号がホンダさんと一緒の部品(特にボルトやワッシャーなど)もあったりします。?あと、メーカー保証について、以前の代理店さんは、基本2年保証でしたが、現在の代理店さんは1年保証が基本になっていますね…やはり、2年保証にはして欲しいですね！

コメント投稿者 : Agent J

YouTubeコメント:デザイン自体は格好良いですね＼(^o^)／扱っている店舗が少ないのは難点ですが、近場にあったり、ある程度広い置き場があれば購入候補に挙がりそうですカラーはレッドが良い感じです

コメント投稿者 : ぼく、ブースカれす

YouTubeコメント:pcxやnmaxに比べてパワーはあるんでしょうか？

コメント投稿者 : T所K二

YouTubeコメント:SYM GT125キャブレターモデルに乗ってます作りは多少チープな感じがしますが笑走りはアドレスに近く加速もなかなかですよ！パーツも頑張ればなんとかって感じです問題は扱ってくれるお店が無いことですね?

コメント投稿者 : cheddar 1839

YouTubeコメント:SＹMのJOYMAX125iに乗ってます。見た目、装備共にダウンタウン125を意識した作りのスクーターです。パーツ問題は仰るとおりですね（泣）

コメント投稿者 : 天夜叉

YouTubeコメント:お疲れ様です✨PCXとNMAXの比較、おもしろかったです(^^♪

コメント投稿者 : クレハの野望【CT125_owner】

YouTubeコメント:バーグマンストリート乗りですが、装備などはいいとして…燃費の部分でpcxやnmaxには負ける…今のままくると。あとナビ連動メーターが日本仕様でくれば…他との差は生まれるかな？と思います。（インドのやつは日本では使えないので…）

コメント投稿者 : たきとし

YouTubeコメント:キャリア標準装備で26万くらいならPCXやNMAXとも充分戦えるとおもいますね。バーグマン125グリップヒーターシートヒーター付きで28万とか。

コメント投稿者 : ああ

YouTubeコメント:結局待ちきれず、新型NMAX買いましたホント値段次第ですね32万辺りでで出せるのなら売れるかな…でも結局PCXやNMAXになりそうだけど

コメント投稿者 : synchro 77

YouTubeコメント:ネやめて欲しい

コメント投稿者 : too 72911

YouTubeコメント:新型は明らかにパワー落ちてるよ

コメント投稿者 : HIRO TJ

YouTubeコメント:下手かよ

コメント投稿者 : xxx c

YouTubeコメント:昨日納車しましたおおむね満足ですが、スマートキーの電源ON、OFFの確認がしにくいです…せめて色分けしてほしかったw

コメント投稿者 : synchro 77

YouTubeコメント:今月納車します

コメント投稿者 : かばパパ

YouTubeコメント:先週購入いたしました?

コメント投稿者 : 隼朔次郎

YouTubeコメント:NMAXの入荷待ちがかなり酷いらしく足代わりに使うのでグリファスにしました

コメント投稿者 : 上出祐治

YouTubeコメント:メリット、デメリットが分かりやすかったです！購入を考えてるのですが、ライディングポジションや乗り心地はどうでしょうか？当方NMAX乗りなんですが、ハンドルが低い＆遠いのスポーツポジションがキツイです。＊身長173㎝。しかも、突き上げもキツイので、一時間以上乗ってると首＆腰がやられます。トリシティはゆったり座れるのでしょうか？首＆腰が無事な乗り心地でしょうか？よろしければご回答頂けると幸いです。

コメント投稿者 : じょぜ

YouTubeコメント:初コメです。シートは柔らかけりゃ良いってモノじゃありません。硬めの方が良いですよ?☘?

コメント投稿者 : Iommi

YouTubeコメント:モーターサイクルショーで、またがったことあります。PCX.NMAXにくらべて、ものすごく足つきが悪かったような気がします。（私は、超短足です）

コメント投稿者 : M J

YouTubeコメント:YAMAHA エアロックス125(めちゃ速デカイ安いエンジンNMAXフレーム150と同じでカッコよし)とHONDA RX125とHONDA DIO110(逆輸入車)のSOXさん系やって欲しいよね。

コメント投稿者 : NIKU29

YouTubeコメント:メットイン狭っ

コメント投稿者 : ムシ

YouTubeコメント:バイク走行しながらレビューする人の片手運転ジェスチャー　危ないだけで不要なんだよなあ

コメント投稿者 : りぷとん

YouTubeコメント:NMAXデザインが高級感あって良い

コメント投稿者 : roky pex

YouTubeコメント:元所有者よりご紹介されていないデメリットをもう少し・・・・とにかく、大して寝かしてもいないのに左カーブでスタンドを擦る！・たまに停止するタイミングでエンジンがストールする。（発進時もあるとの情報あり）　→ すぐにセルを回せばかかるので、昔ながらのバイクに乗っている人は気にするレベルではないかもしれないが。・時計の精度が悪い。・・・私が乗っていた車体では、1カ月で1分以上遅れました。・整備しない状態で乗っていると、リアブレーキの戻りが悪くなる。（しばらくブレーキがかかったままになる）　→　特に雨の後などが顕著　・・・　安い車両ほど、ちゃんと整備してくれるお店での点検は大事だと感じました。　→　ＧＰは埼玉の大手のお店で購入して、オイル交換以外は、ほとんどメンテナンスせずに1万キロ以上も走行していたので　　　上記症状がでたのかもしれません。この辺りは、ご紹介されていたデメリットも含め、中国生産のクオリティだからかなぁ・・・と思ったりします。台湾生産の車種は、作りも値段も違う気がします。インド生産のホンダＧＢ３５０が細かい作りの部分で・・・というのと一緒ですかね。動画でおっしゃられていた安定性については、私は、原付一種からのステップアップだったので気になりませんでした。私は、上記のようなデメリットもありますが、購入したことは後悔しておりません。PCXやNMAXでも100点満点のバイクはないと思います。機能や値段を考えて購入すれば良いと思いますし、GP125iはコストパフォーマンスに優れたスクーターと思います。今は、同じKYMCOのターセリーS125に乗っていますが、こちらも満足しています、これに乗ってしまうと、特に今の時期、フロントスクリーンの付いていないスクーターには戻れなくなってしまいます。

コメント投稿者 : nobo ueno

YouTubeコメント:４号バイパスや熊谷バイパス 夢の中で104㌔

コメント投稿者 : ももいろりゅうちゃん乙

YouTubeコメント:出足し、サスペンションは硬いか柔らかいか？、カーブのハンドリング、登坂力、などNMAXなどとの比較をお願いします低回転であれ？あれ？って事がありますので別の動画で話します。って、その動画は非表示になって見られません。買うつもりなので、具体的に教えてください。

コメント投稿者 : JUN JUN

YouTubeコメント:NMAXだったら絶対155にした方がいいね、自賠責代は値下げされたし税金も数千円しか変わらない、だったらパワーもあって高速にも乗れる155がいい。155ならチューニングとかしなくても最初から十分速いしね、その分お得だ。

コメント投稿者 : 雑種777

YouTubeコメント:5型乗ってますがグリファスかNMAXかで迷う…長身なんでNMAXの方が身体に合うんですが、シグナスは好きなんだよなぁ…

コメント投稿者 : 瀬戸 マサキ

YouTubeコメント:フラットステップとメットインが広いのでPCXやNMAXよりもグリファスを選択しました。大阪で街乗りだけを考えているので125ccより大きいと駐輪ができない所があるのでこのサイズが最適です。見た目も単眼ライトよりも二つ目の方が好みです。60周年記念カラーを予約しましたが、YSPは12月半ばに引き渡せると言ったから契約したのに12月20日過ぎても入荷予定が分からないらしく待たされてます。入荷の予定くらいは知らせて欲しいものです。

コメント投稿者 : bigblue

YouTubeコメント:中年の友達の奥さん（多分48→50）が乗っています。スリムで身長168だから似合っている。シグナスX-SR3万キロからの買い換え。車も乗ります。足が伸ばせる。中間からの加速がよい、わりととり回しが悪くない、燃費も50㎞走るとか、メーターが見やすいとか。友達からは若いバイクだねぇ、大きいねと言われるそう。乗ってみてくださいよとのこと。借りて30㎞ぐらい走りましたが、実は70㎞以上からの加速がよいこと、安定感があること、ブレーキ性能のたかさ、エンジン振動は小さい、乗り心地はふつう、シートは固いでした。ジェル敷いているんですとのこと。よいバイクだと感じました。僕のは初期型ですが、モデルチェンジでタイヤが大きくなったのはよいことと思います。メーターが僕のは丸いです。他にトリシティもあります。安定感はトリシティです。

コメント投稿者 : スーツ インナー

YouTubeコメント:へ！125ccですか？俺の国には155ccで、ヤマハに10万円ぐらいお金払って、エンジンをボアアップとストロークアップし、200ccとなります。mt15、mt25、r15、r25の早さを倒せる。

コメント投稿者 : Himawan Ryandi

YouTubeコメント:maxの方が顔が、スラリとしてるから、好きかな～

コメント投稿者 : ニラ痛め

YouTubeコメント:今月13日にクロスカブの1000KM点検に販売店行ったときに聞いて、買いたいと言ったのですが、あとはオプションのドラレコがつくかどうかですね、NMAXより1万安いようです。PCXのタイ製より台湾製のクオリティの方が良いと思いますが。YSPのyoutubeやってる人が、水冷のウォーターポンプからの水漏れが心配と・・・初年は人身御供が出ると言ってましたけど・・・悩みますね。

コメント投稿者 : 兄ちゃん とっちゃん

YouTubeコメント:国内版は、グリファスが正式名称やけどね。それよりも、この値段ならトラコンやアイドリングストップが付いてて燃費がいい、PCXやNMAXの方が断然買いやね。安全性能面を考えて見ても、う～ん……ちょっと高いなぁ～?

コメント投稿者 : 波風ミナト

YouTubeコメント:NMAX買ってしまった...もっと早く発表してくれよぉ！ヤマハさんよぉ

コメント投稿者 : キラ

YouTubeコメント:実はPCXもOBD2というのを使えばスマホと連動できますタコメーターとかの表示も出来ますそれぞれ個性的で良い乗り物ですけどね笑

コメント投稿者 : mikutosang 【みくと】

YouTubeコメント:1000RR-Rで260以上出す感覚と二種スク90キロ（NMAX PCX）出す感覚が同じW650は120キロで車体とハンドルが震え出すけど180キロくらいは出る（たぶん手放しすると飛んで行くと思う）2stジョグで100キロ出すともっと車体は震えるけどスクーターはそんなもんだと思ってますリッターSSで300キロ出す人達は基本車体の震えなんか気にしてない

コメント投稿者 : 喜欢莫寒 momo二次元女神

YouTubeコメント:nmax155に乗ってますが振動は気になりませんねバーグマン200のアイドリングの振動が気になったので、これに買い替えたんですが、振動の悩みは消えました

コメント投稿者 : yaoyao38

YouTubeコメント:シグナスxを２年前に購入した私は　今はpcxかNMAX新型か非常に迷っています

コメント投稿者 : キューピーひろ

YouTubeコメント:素人の、アラ探し動画でしかない…

コメント投稿者 : 和也 平良

YouTubeコメント:基本満タン法でやります旧型でも全然低い燃費になります

コメント投稿者 : Tak S

YouTubeコメント:ヤマハはスクーターのシートについて色々考えた方が良い。どんなに良いバイクでも乗り心地悪いと全て台無しになる

コメント投稿者 : くろダー

YouTubeコメント:次のモデルチェンジまで、待ちますシート安っぽくなりましたからね　容量確保するための　厚みなくなったんでしょうね　　恐らくコンフォートシートはあるはず

コメント投稿者 : Tak S

YouTubeコメント:PCXのモデルチェンジの早さからPCX乗りでも　悔しさを感じている　N-MAX乗りの自分は新型出ても納得　旧型の良さを感じているから長く乗れるし、新型PCXにも走りで負けてないから　N-MAXの方が長く乗れて良いかなぁ　常に新型乗れるんなら　PCXが良いと思うよ

コメント投稿者 : Tak S

YouTubeコメント:とても参考になりました。ありがとうございます。思っていたより燃費良かったです（笑新型PCX160レンタルしましたが、高速でリッター43.4、街乗りで47.9でした。ただ街乗りでアイドルストップ機能OFFでずっと走っていたのでONにしたらもう少し燃費良かったのかもしれません。

コメント投稿者 : リターンライダー

YouTubeコメント:NMAX155に乗ってますが、振動って気にならないですが。バイクってこういうものかも。ハザードスイッチとか後から自分好みに付け替えるヤマハさんの遊び心なんではないでしょうか？YSP横浜戸塚チャンネルの動画でR6ハンドルスイッチ交換してます。

コメント投稿者 : 元うっかり12月でアラフィフ突入NMAX155リターンライダー

YouTubeコメント:シグナスxが60キロまではナンバ1でしょうか？

コメント投稿者 : 代議委員

YouTubeコメント:昔トゥデイで往復200キロぐらい原付ツーリングしたけどけつ痛くならなかったけどな。

コメント投稿者 : 則巻アラレ

YouTubeコメント:ジョグのシート内容量気になります。あとシグナスはnmax売りたいヤマハ的にはしばらくはないかもしれないですね。

コメント投稿者 : 中みるく

YouTubeコメント:バッテリー上り防止いいですね！アドレスリミテッドV125ｓを乗り潰したらNMAX125に直行。

コメント投稿者 : tiger

YouTubeコメント:夜間走行動画とは、斬新ですね。扇形なのはLEDの宿命みたいなもんですね。先代NMAX乗ってましたが、夜間走行は場所を選びますね。街灯がないところは怖くて走れたもんじゃないですね。シグナスも同じですね。動画を拝見している限りは、NMAXの倍くらいの照射範囲があるのでマシかな？と思います。カウルマウントのライトはどうしてもカーブで照らしてくれないので怖いですな。

コメント投稿者 : たなかしんいち

YouTubeコメント:リアサスペンションがシングルショックなので、そこを詳しく話してほしかったですね。比較はシグナス？PCXとかNMAXじゃないんですか？原二じゃないですから。

コメント投稿者 : たなかしんいち

YouTubeコメント:青空天井の駐輪場で雨ざらしの場合、クロームメッキハンドルは錆び易い、PCXの顔がごてごてして好みではない。

コメント投稿者 : tiger

YouTubeコメント:マジェスティSも恐らく生産終了が濃厚な車種だと思います。ヤマハはアクシスZ、シグナスグリフィス、NMAX125、155、トリシティーあたりに中堅どころが絞り込まれる感じですね～

コメント投稿者 : 鯖缶詰

YouTubeコメント:AddressはV125 のイメージが強く、通勤快速。それを引き継ぐのは小型、軽快なAddress110なんでしょうね。125フラットシートを2年乗りましたが、いいバイクでした。バーグマンの125㏄の日本車がどうなるかはわからないですが、Address125のイメージを、こちらに移しても違和感なさそうで、バーグマンのネームバリューからして、Address125が吸収されるのはやむを得ないのではないかと思います。スウィッシュは価格帯がネックで、このスタイルではPCXとNmaxには勝てませんでした。バーグマンが魅力的に出てきたら、面白いですね。個人的にはバーグマン150㏄が125ccと共通躯体で出てほしいと思います。

コメント投稿者 : kiyo nk

YouTubeコメント:トッサンさん、皆さん、こんばんは～?いつも楽しく動画を拝見させてもらってます?‍♂元うっかりが乗ってるのはNMAX155 ABSに1年乗ってるのですが、250ccまで、もしくは250cc以上のバイク（スクーター?）は普段の通勤や買い物、ちょっとした街乗りツーリング等々に使うには気軽に元うっかりの体格では乗りにくい（身長166cm、体重70kg）と感じてます?その点NMAX155 ABSだと普段使いにちょうど良く、いざとなれば神戸市北区～三重県の鳥羽市まで3回も高速道路で行きました☺ものすごく快適に走れて、高速降りた後の街乗りも疲れないのでNMAX155 ABSを買って良かったと思ってます☺

コメント投稿者 : 元うっかり12月でアラフィフ突入NMAX155リターンライダー

YouTubeコメント:そんなに振動多いかなぁ？個体差だと思います。カウルのつなぎあわせがブルブル震えるとかは、個体差が結構ありますよ。高速域での安定性はPCXと大差ないです。好みの問題ですね。

コメント投稿者 : たなかしんいち

YouTubeコメント:近場だけだと40前後、10キロ以上圏なら45前後、ツーリングなら50オーバーって感じでしたね。慣らし中の最高は62でしたね。VVAをバンバン作動させると悪化するみたいです。

コメント投稿者 : たなかしんいち

YouTubeコメント:カウルの隙間は整流効果を狙ったものだと思います。グラブバーのえぐりは素材が金属で結構重いため、単なる軽量化のためだと思います。

コメント投稿者 : たなかしんいち

YouTubeコメント:上りならトルクがあるので125㏄最速だと思います。平坦路では気が付きにくいですが、PCXよりも高回転域ではVVAのおかげか、80からもぐいぐい加速します。出足の加速はシグナスの方が少し速いかと思います。

コメント投稿者 : たなかしんいち

YouTubeコメント:現行そのままのバーグマンだとパワーがね…あと1馬力アップはしてほしい税込み28万くらいで売ってくれたらPCX、NMAXの牙城崩せそうな予感

コメント投稿者 : synchro 77

YouTubeコメント:法律改正により2018年10月1日以降の発売モデルにはCBS(コンビブレーキシステム)またはABS(アンチロックブレーキシステム)の搭載が義務化されてます。これより以前に発売しており現在まで販売しているモデルに関しても2021年10月1日より適用となるためのようです。おそらくスウィッシュとアドレスは構造上、追加で装備できない為に販売終了と思われます。なので継続モデルもいずれ出るのでは？と思いますけどね。バーグマン125って、ABSかCBS付いてるんですかね？無いならメーカーとしての販売は無い確率が高いです。ホンダは改正に合わせて今年は続々とモデルチェンジしてるけど、ヤマハの原ニはNmaxしか対応モデル出してないんですよねぇ。ただ販売終了だけではなく、補足で情報入れて欲しいです。

コメント投稿者 : パンドラ

YouTubeコメント:想定内の結果ですね。PCXやNMAXクラスでもキビシイかと思いますが…

コメント投稿者 : たなかしんいち

YouTubeコメント:前々から気になってるのですが「ディスプレイ」じゃなくて「メーター」ですよ。ディスプレイは映像を映し出す装置の事なのでNMAXとかのをディスプレイと言うのはまだ分かる(それでもメーターのほうがしっくりくる)けどアナログメーターを「ディスプレイ」なんて変です。

コメント投稿者 : K M

YouTubeコメント:今年一番はctでは？

コメント投稿者 : TUBE YOU

YouTubeコメント:スマホと・・「連携」と言うべきでしょうかねえ

コメント投稿者 : nous noos

YouTubeコメント:満タン法では計測しないんですか？メーターの燃費計は誤差ありますよ

コメント投稿者 : T T

YouTubeコメント:試乗した上での操作の説明、説得力が高いです＼(^o^)／

コメント投稿者 : ぼく、ブースカれす

YouTubeコメント:Nマックス好きなんよなー、名前が俺に似てていいねー

コメント投稿者 : ずまずま

YouTubeコメント:PCXは神まじで神

コメント投稿者 : 兵生

YouTubeコメント:トリシティもかなり尻痛いですよ。トリシティと共用部品になったのかな…

コメント投稿者 : 織田ゴム長

YouTubeコメント:Nmaxサブリミナル効果

コメント投稿者 : やまG

YouTubeコメント:NMAXの表示は？？？？

コメント投稿者 : たなかしんいち

YouTubeコメント:たまたまメッシュシートカバー付けてたので、ケツ痛くなってないです。ちょうどいいです。

コメント投稿者 : なかマックス

YouTubeコメント:なにひとつPCXに勝ってないやん。アクシスzの方が個性あるわ

コメント投稿者 : GAN遠藤

YouTubeコメント:シートが柔らかくてお尻が痛くなるんですか？柔らかいとお知りに優しそうなイメージですが…先代のNMAXはお尻痛くなりませんでしたが、新型は痛くなるのですね。

コメント投稿者 : たなかしんいち

YouTubeコメント:全く同感です！みんなシート柔らかく快適とか言ってるので、私だけケツが痛いのかと思ってました。めちゃくちゃケツ痛いですよね?

コメント投稿者 : あつし

YouTubeコメント:お疲れ様です!新型nmax …確かにシートが硬くてケツが痛くなりますね。その他は、ほぼ満足してます!新型nmax …本当に買って良かったです!

コメント投稿者 : ko saki

YouTubeコメント:お疲れ様です！走行しての感想、参考になりました♪

コメント投稿者 : クレハの野望【CT125_owner】

YouTubeコメント:いやー欲しくなっちゃうョ⤴️⤴️アクシスZ にしようと思ったのに⁉️?

コメント投稿者 : assos

YouTubeコメント:すごい、NMAX!!イケメン顔してると思います。いいねー♪( ´▽｀)NMAXがここにいるよスマホで教えてくれるところも。後タイヤ大きくていいですね。鍵をささないでいいのが1番便利だけど鍵の近くにいると乗っていかれる？！マダムの私はそこが心配。トッサン、タイヤにおひげがついてるとか言う表現が可愛いわ(´∀｀*)

コメント投稿者 : ななちゃん

YouTubeコメント:PCXも街中ならリッター４０ちょいでは？？

コメント投稿者 : パタリロ

YouTubeコメント:3:21PCX(JK05)はフロント14インチでリア13インチだったような・・・。あとリアサスですが二段階で調整できます。スプリング上部の丸い部分を回すと変更できるそうです。レンタルでは付かないんだと思いますが購入オーナーだと緊急用に普通の鍵もあります。ONのまま離れるとアラームが鳴るのは良いですね！オフにした思い込みを防止できますね〜。

コメント投稿者 : パンドラ

YouTubeコメント:細かい箇所まで説明していただき、ありがとうございます。とてもわかりやすい動画でした！

コメント投稿者 : たなかしんいち

YouTubeコメント:明日シルバーが納車されます。初代PCXからの乗り換えです。動画見てワクワクしながら寝ます（笑）

コメント投稿者 : ゆたちゃん

YouTubeコメント:6:16　便意ｗｗｗ

コメント投稿者 : なおじる free person

YouTubeコメント:５００キロで初回点検し、慣らし終えました。VVA付くと加速が違います。

コメント投稿者 : あつし

YouTubeコメント:お疲れ様です！Nmax、良さげですねぇ～♪

コメント投稿者 : クレハの野望【CT125_owner】

YouTubeコメント:ちょっと思ったのですが、それぞれのバイクのメーターで燃費を計ってますよね？スピードメーターって１割くらいの誤差は認められているから、燃費も１割くらいは変わってくるんじゃないですかね？私のターセリーは、メーターで９３キロの時にGPSで９１キロでしたが、もしもメーターで９０キロと表示されていても１割遅かったら実燃費も変わってくれのかな？と、ふと思ってしまいました。

コメント投稿者 : nobo ueno

YouTubeコメント:バイク通勤って大抵10キロ未満なので走りが気持ち良いって方向はホントありですね。湖岸はほぼ信号が無いので、その辺の切り分けがあるともっと嬉しかったですね。

コメント投稿者 : ドンどですか

YouTubeコメント:NMAXはエンジンがPCXより回したくなるからでしょうか？PCXはスムーズに回りますがNMAXはエンジンを感じさせる鼓動感があるのではないでしょうか？新型は乗ってないので不明ですが…非情に参考になる動画でした。ありがとうございます。

コメント投稿者 : たなかしんいち

YouTubeコメント:まあリッター40kmあれば充分と思いますけどねぇ。

コメント投稿者 : パンドラ

YouTubeコメント:Nmaxの燃費、参考になりました♪ひこにゃん、ｶﾜ(・∀・)ｲｲ!!

コメント投稿者 : クレハの野望【CT125_owner】

YouTubeコメント:論理的な回答で感動しました?それぞれの強み弱みを分野別にまとめてくださり非常に分かりやすかったです！170cm代で配達(停車回数させる回数が多い)をするという前提で疲れないという項目を語るなら、走行時の乗り心地よりも足付きと取り回しが重要になるということ非常に腑に落ちました。コマジェは人を載せることを前提にしており特性上タンデムスペースが傾いているというめちゃくちゃ貴重な情報も助かりました！因みにお察しの通りバーグマンはfiでした！言葉足らずですみません。通学や買い物の足として使うのがメインでおまけに配達バイトという形になりそうなので3輪はちょっと抵抗があり、かっこよくて所有感のある125ccビクスクで汎用性と整備性を求めるとやっぱりpcxになるんですね！良い意味で強みと弱みがないからこそ売れるのか〜通学は8kmと短いので自分にとってはnmaxよりもpcxの方が優位性が高く見た目も好きなのでバーグマンの国内発売を待ちつつpcx jf56の良さげな車体を探す方向で自信を持って舵を切ろうと思います。通学と配達バイトが用途で、整備知識ないという私の属性に沿った動画を、視聴者層ではマイノリティであるのにも関わらず作って下さり本当にありがとうございました！めちゃくちゃ参考になりました、とっさんのおかげではじめてのバイク選びで後悔することは無さそうです?‍♂️

コメント投稿者 : Several Datt

YouTubeコメント:そう、そうなんですよ。NMAXいいですよ、だけじゃ今どき激戦モトブロガーのインプレにならん。相変わらずそんなモトブロガー多いですけど…。競合のPCXと比べてどうなのか。そこを示唆してくれたので良かったです。

コメント投稿者 : Seidoh

YouTubeコメント:燃費が悪いと言うより、PCXが速くて良すぎる。NMAXはイイけど、シグナスとトリシティは足の置場に悩む。でも、シグナスのスタイリングは?

コメント投稿者 : ブンブン

YouTubeコメント:身長178cmなんですが、PCX窮屈ですかね？

コメント投稿者 : 厚さもキルレも0.01

YouTubeコメント:デザインなんだよなぁ

コメント投稿者 : インティライミえなり

YouTubeコメント:両車試乗しましたが、個人的にはＰＣＸかな〜、、、ハンドルカウルは無い方がカスタムしやすいし、スマホ連動機能は人によると思うけど、斬新的ではあるけど、個人的にはその機能に走る楽しみは求めない感じ。

コメント投稿者 : T s

YouTubeコメント:うぽつです！新型nmax走りの面ではpcxに負けないぐらいの力強さで魅力的だと感じました！！nmaxでミニツーリングしてほしいです！！

コメント投稿者 : uk125 moto

YouTubeコメント:最高速は3桁に届くのかな？

コメント投稿者 : たなかしんいち

YouTubeコメント:滋賀かぁ、湖岸沿い楽しそうやねぇ。パワー的には公道でも坂道とかストレス少なく登ってくれそうって事で。メーターが大きくなって見やすくなったのが良いね?あとはシート。だいぶ柔らかくなったみたいだけど早くヘタったりしないか少し心配かなぁ。前後ABSが付いたから安全性も上がってるよねぇ。

コメント投稿者 : パンドラ

YouTubeコメント:それは!ないわぁ?前のやつも最高速はPCXの方が速かったし?嘘言ったらあかんでぇ?売れへんからって?勘弁してよ?宜しく

コメント投稿者 : 125 PCX

YouTubeコメント:お疲れ様です!分かりやすい動画ありがとうございます!公道ですので、くれぐれもスピードの出し過ぎの取締りに…気をつけてくださいね?

コメント投稿者 : ko saki

YouTubeコメント:乗り心地･登板能力･加速･見た目は、試乗して確かめたけど、新型NMAXの方が上でした。後、ABSも新型NMAXは前後に付いてるけど⁉️PCXは、前だけですし……ただ、シート下容量･燃費はPCXの方がいいです。なので、5年乗ったPCXから、新型NMAXに乗り換えました。予約して、8月の下旬納車予定です?

コメント投稿者 : 波風ミナト

YouTubeコメント:pcx e-hev乗ってますが、絶対ノーマルは乗りたくないです。乗るなら断然N-MAXですね。地元では新型N-MAXの方が圧倒的に多いです。遠くから見ても迫力ありますし、総合的に見てもN-MAXの方が上ですね。自分は加速とかツーリング向けにpcx e-hev購入しました。0発進に関してはノーマルpcxは新dio110と大差ないし、収納を除いてはN-MAXの方がいいです。実物見たら新型N-MAXマジでカッコいい‼️登坂力はpcxよりある。

コメント投稿者 : 夢を諦めない!fire fire!!

YouTubeコメント:PCXはコミューターとして、NMAXはATのオートバイとして2台持ちしてもおかしくないくらい、個性が別れる2台ですね。自分はNMAX欲しいです。

コメント投稿者 : たなかしんいち

YouTubeコメント:PCXは後輪ABSなしで、NMAXは後輪もABS付きじゃなかったでしたっけ？

コメント投稿者 : nobo ueno

YouTubeコメント:もう好きなデザインで選べ！と言うしかない。高いバイクの選ぶポイントはマウンティングじゃなくて自己満足だから乗りたくなるバイクが重要です。という私はシグナスですけど(笑)

コメント投稿者 : 中みるく

YouTubeコメント:某雑誌のレビューにもあったんだけどNMAXは2チャンネルABSやスマートキー、スマホ連動とか付けて値段抑えたって所が評価されてました。今回のNMAXは中速域を重視してるらしく代わりに先代より振動が減ったらしいです。ワイルドさや最高速度は先代の方が良いと評価してる方も居るみたい。初めてNMAX買う人には高評価だけど、先代から新型に買い換える人は悩んでるらしいですよ。某雑誌の動画ではPCXに煽られてたwまあ男臭い感じの車両はNMAXかなぁ。PCXと比べてみたいなら試乗車置いてる店もあるから乗り比べたら良いと思います。それぞれ個々の感じ方は違いますからね。メーターも大きくなったしハザードスイッチも付いた点では色々進化したなぁと思います。

コメント投稿者 : パンドラ

YouTubeコメント:nmax…加速感は明らかに旧型のほうが上！

コメント投稿者 : 暇人 神戸

YouTubeコメント:いやいや?PCXの方が走りもNマックスより。はやいっす。宜しくお願い致します

コメント投稿者 : 125 PCX

YouTubeコメント:走らせて楽しいです。とりあえずリアサス変えようかな！

コメント投稿者 : なかマックス

YouTubeコメント:価格コムとか5ちゃんでFサスがクソだってレビューが多々あった。こういうデメリットをちゃんと【認識できる人】じゃないと何の参考にもならんぞ。

コメント投稿者 : 七条烏丸

YouTubeコメント:初コメントさせていただきます!新型nmax を購入しました。まだ慣らし運転中ですが、凄く乗りやすいし楽しいバイクです!加速とかにはまだこだわってないですが、これから慣らし運転が終わってから、アクセルを前回にするのが楽しみてす!本当に買って良かったです!

コメント投稿者 : ko saki

YouTubeコメント:125で加速勝負なんぞ団栗の背比べもいいところ。そんなことよか乗り心地はどうなん？新型PCXのサスが糞すぎて乗り換えようとおもってんだがそういうことレビューしてくれよ。

コメント投稿者 : 七条烏丸

YouTubeコメント:コイツのレビューって当てになんの？ただただ、売れてるバイクだから褒めてるだけにしかおもえんのだが。どんなバイクにだって長所短所があるからな。長所しか言わないレビューほど当てにならないものはない。

コメント投稿者 : 七条烏丸

YouTubeコメント:Nmaxは、時代とともに、進化しているんですねぇ～♪

コメント投稿者 : クレハの野望【CT125_owner】

YouTubeコメント:観てて思ったのがN-MAXは過去に何か乗ってて買い替えた人には面白いんだろうなと。逆にPCXは免許取り立てでもクセの無いエンジンフィールだから万人受けって感じかな。沖縄行ってるようですが雨は大丈夫ですか〜？タイミング悪く雨ばかりでは・・・（−＿−；）

コメント投稿者 : パンドラ

YouTubeコメント:PCXの方が表記上の馬力が出てるのでNMAXはどうかなと思っていたのですが、ほぼほぼ同じみたいですね。PCXは滑らかに加速していきますが、NMAXはエンジンの回転数の上昇感があって「バイク乗ってる感」がありますね。

コメント投稿者 : たなかしんいち

YouTubeコメント:nmaxが他車と比べて一番差を見せつけるのは、0キロからの加速じゃなくて中速域から高速域の加速ですよね！

コメント投稿者 : 川口翔太

YouTubeコメント:今までのNMAXから、これでもかってぐらい魅力をてんこ盛りに詰めすぎて笑っちゃいますね笑正にフルモデルチェンジ！素晴らしい！✨

コメント投稿者 : cjd tgm cjd

YouTubeコメント:pcx新型とかなり迷う

コメント投稿者 : キューピーひろ

YouTubeコメント:スウィッシュLTD乗ってます。いいスクーターですね。燃費もいいし、装備充実、窮屈じゃないポジション、過不足ない走行性能、良好な取り回し、などなど…ナックルガードはよくできています。冬でも10度くらいならグリヒつけなくてもOKですしね！メーターは普通に見やすいですね。これはひとによるかと思います。NMAXは誰でも見やすいですけど。

コメント投稿者 : たなかしんいち

YouTubeコメント:べた褒めですね！続編を期待しています。まだまだ情報が少ないのでインプレありがとうございます。助かります。

コメント投稿者 : たなかしんいち

YouTubeコメント:新型納車から1ヶ月、1000キロ超えての感想ですが,大柄の俺でも疲れないサイズ、以前乗ってた250ビクスクとも加速、坂道もさほど不満なく、大満足です。ただ、スマホ連動で、スマホ本体のバッテリーの減りは早くなりましたが、、笑ライディングログでの走行ルートが記録されるのがツーリング的には面白い。デザインもMAXシリーズの継承でカッコいい！、、と大満足です。

コメント投稿者 : suiden Kobe

YouTubeコメント:初コメントさせていただきます。新型nmax を購入しました。本当に凄く良いです！これからの毎日が楽しみです?ちなみにアイドリングストップ機能は、私は使ってないです…

コメント投稿者 : ko saki

YouTubeコメント:まあ珍しくベタ褒めしてますねwwwヤマハ、頑張った✨グッジョブ?

コメント投稿者 : パンドラ

YouTubeコメント:オーナーです。べた褒め嬉しいです。

コメント投稿者 : A 20

YouTubeコメント:スマホを持ってない人でも、買った方が価値が、ありますでしょうか?よろしくお願い致します。

コメント投稿者 : たかちゃん

YouTubeコメント:お疲れ様です！Ｎmaxって、進化してるんですね♪

コメント投稿者 : クレハの野望【CT125_owner】

YouTubeコメント:いつも見てます！原付の動画はほぼ全て拝見させて頂きました。この動画とは関係ないコメントですみませんが、とっさんのアドバイスが欲しいです。UberEATSや出前館等の配達バイト、大学への通学で使う125ccのビクスクを予算15-20万円で探していて、①pcx125 jf56 ②キムコ 125i ③バーグマン(身長173なので足つき心配) ④コマジェ ⑤nmaxで検討していて、バイク初心者で整備知識無いため①に傾いていますが、燃費が悪いとしてもダウンタウンのずっしり感に惚れてしまいました。しかしやはり、配達用の125ccビクスクなら安牌にpcxでしょうか？長時間乗ると思うのでゆったり乗れて疲れにくいのが良いです。アドバイスや配達用おすすめバイクの動画お待ちしております。

コメント投稿者 : Several Datt

YouTubeコメント:もう、PCXの時代は終わったよ?乗り比べしたけど、新型NMAXの方が上を行ってる。燃費とシート下の収納スペースは、負けてるけどそれ以外は、加速にしても、見た目にしても、乗り心地にしても、シートの固さにしても、PCXよりNMAXの方が断然良かったから?乗り比べしたらわかるので試してみ?

コメント投稿者 : 波風ミナト

YouTubeコメント:関係ない話ですみませんっ新型nmax125のインプレは何時頃やっていただけますか？！✨

コメント投稿者 : cjd tgm cjd

YouTubeコメント:先代NMAX乗ってました。あれスポーツスクーターですよ！PCXはサルーン感覚。完成度の高さは文句なし。失敗しない選択ですね。新型NMAXは旧型よりもマイルドになっているようですが、私はあのポジションが変わってなければPCXではなくNMAXを買うと思います。

コメント投稿者 : たなかしんいち

YouTubeコメント:身長181cmですが、旧型は走行時のフットスペースが狭くて、旧型nmaxの方が広くて自由度が高かったですね。デザインと機能はPCXが上手と思います♪広くなっていればPCXが第１候補です。似たような身長の方のレビューが少ないので、教えて頂けると助かります。因みに新型nmaxは跨った事は有りません?

コメント投稿者 : Natushi _

YouTubeコメント:バーグマン125デカいし重いから通勤よりレジャー車で攻める感じですかねぇ価格も32万位日本正規だとしそうですねPCXやNMAXより低価格でしょうし売れるでしょうね、アドレスもいずれ110廃番になって新しい125も出るでしょうが如何せん燃費がホンダより悪いのがねぇ

コメント投稿者 : Infection Route

YouTubeコメント:自分もバーグマンストリート125出た当初「こっちの方が売れるんじゃねえ？」ってずっと思ってました。スウィッシュは高い。でいてタイヤ前後10インチがへぼい。アドレス125は安いなりで見た目が凄くちゃちい。そんな中バーグマンストリートは見てくれかなり良し！！！しかも、他のビクスク・ミドルスクーターと違ってフットボードがフラットフロア！！！（これポイントだと思います。あっこに荷物が置けるのは凄く実用的！！！ヴェクスターの場合あっこに重いものを乗せるとフロントに荷重が掛かり走行安定性が凄く増す！！！NMAXもPCXもましてや本家バーグマンも僕が全然興味がない理由はあっこが山なりに盛り上がって実用性が全然ないから。これで150や200と排気量ラインナップが出て、リアがフロントと同じ90/90-12（さっきも書いたが10インチはほんの一寸の溝や段差でも足がとられてへぼ。カブ系の細い17インチや14インチよりもシビアにとられる。K90･バーディー90で確認。多分外径の小ささとその比率が関係してくるのだと思う。）にしてくれたら少々高くても、本家より売れるんじゃない？って思う！！！あっ!!!因みにバーグマンストリートはコンビブレーキは搭載されてたから。法規的にOKです!!!

コメント投稿者 : George Simon

YouTubeコメント:バーグマン125デザインかっこいいし、ビックスクーターで足元がフラットなのが良いですねPCXやNMAXより値段が安ければ日本でも売れそう

コメント投稿者 : もゆうもゆう

YouTubeコメント:Nmaxも大幅改良で発表されたし楽しみですね

コメント投稿者 : ちぶぁっち

YouTubeコメント:20年4月、2000キロ弱08FI購入(8年間.お蔵入り車両だったw)購入時、燃料ポンプ新品に交換、ヘッドライトHID故障の為LEDバルブに交換！21年5月現在、ジェネレータ奥のパッキン硬化によるオイル漏れ以外トラブル無し！(現在15000キロ走行)エンジンオイルは1500kmで交換してます(コマジェはオイルフィルターが無いwから早めに交換した方が良い)近いうちに、Vベルト.ウェイトローラー交換予定です、クラッチは来年辺りかなバッテリーは新品中華でしたが、当たりが良かったのか順調です(夏と冬、季節関係なく定期的に充電してます)今から買う？としても、チョイ整備出来る人にはお勧めコマジェ！(yspでは、整備してくれない店もあります)前後サスが柔らか過ぎて気に入らない方は、親マジェFスプリング(カット必要)やX MAXのリヤサスなんか流用出来るし、Fフォークオイル粘度でも変化を！故障多いと言われてる、レギュレータのトラブルは今時点でなし！燃費が良く長距離幹線道路ツーリングでリッター48km.街乗りでも35kmは走る「長距離ゆっくり走ると50超えるよ」とは、購入した店の方の話w都内から新潟まで往復しても3千円掛からないコスパ^_^(ハイオク)親族でアドレス125乗ってるヤツが居るけど燃費、性能.快適性は上(スタートダッシュだけ負ける)車体がデカいから疲れないw現行PCXやシグナス.NMAXにもスタートダッシュこそ遅れるけど、高速域でブッ千切る速さは嬉しいwメーター127(実測120？横でリッターマシンに並走してもらったw)仲間「このコマジェ、当たりだな」と言われます^_^最近日帰り500キロツーリングで、登坂時に、あれっ？どうした？登らなくなって来てる…アクセルのツキが…と感じることが、、、駆動系見直して改善なければ消耗してきたな！と次の候補を考えるかと！　ガンガン走り回ってるので、小排気量車の宿命かと感じていますあと、ハンドルを換えた時、ステムとベース取り付け箇所にカクカク(遊び)が出るのはスチール缶をハサミで切って挟みましょう、新品パーツ買うだけ金のムダなので！現在のクォリティで、国産コマジェがあればなぁ…とバイク仲間内で話してます(笑マジェスティSは別物ですwあんなに疲れない125スクーターは、今後出ないでしょうね^_^仕上げ面とか台湾クォリティは、時々顔を出すけど名車の1台に上げてよいですね！

コメント投稿者 : T S

YouTubeコメント:メーターの作り込みは良いですね。さすが54万円！ハロゲン・・・54万円なのに！ってトコだなぁwテールランプ、何かに似てるなと思ったのがホンダのフォーサイトに少し似てる。リクエストですがヤマハもNmaxがモデルチェンジしたのでレビューして欲しいですね。DOHCエンジンのCB125R、JK05のPCX、新型Nmax、あとKTMデューク125も欲しいですねぇ。

コメント投稿者 : パンドラ

YouTubeコメント:xmax125が出て同じくらいの値段ならxmax125 がいいなーデザインがめちゃかっこいいし

コメント投稿者 : 武藤

YouTubeコメント:私は約一年Leadに乗ってます。総計6,207kmで総平均の燃費は49.2km/h。54位の事も43位の事もある。信号機の多さ如何によるのではないか。風の中の走行の安定性に関しては車重量に関係あるのでは。アクシス100kg、アドレス98kgでフラツキを感じるでしよう。一方、PCX132kg、NMax131kgで安定性があるでしょう。Leadは113kgで安定性はPCXよりは良くないかも知れません。重量の重いほど値段が高いのです。安定性を重視するのなら高いバイクを書けば良い。Leadはお尻が確かに痛い。私は三千円位のシ－トカバ－を付けその下に、クッションとなりそうな素材を買ってきて形を揃えてひいている。何とか成ります。工夫すれば。重いPCXなどは取回しが重いとの欠点がある。125ccクラスは取回しの良さが取り柄でしょ。と思います。

コメント投稿者 : トンちゃん

YouTubeコメント:NMAX125をインドネシアヤマハが販売していた155ccボアアップキットでボアアップし乗ってます。購入当初、ハンドルがブルブルし、しばらく乗ったら手が痺れてましたが、1年ほど乗り込んだらそのうち振動はなくなります。それと評判が悪い後輪サスですが、これも2年ほど乗り込んだら、全く問題ないように馴染んできます。それよりもNMAXは純正マフラーでも、エンジン音がバイクらしくて心地よいですよ。155cc化したら、燃費がリッター38kmくらいですね。でも、あなた、ディスりすぎよ。

コメント投稿者 : ふりかけ青太郎

YouTubeコメント:私はNMAX125に乗っていますが、コマジェ迷いました。しかし故障した時が大変だと聞いて諦めました。そして私にとってのコマジェはシート高が低いと言うことですね！足つき重視で選びたかったので…。やはり低めですか？

コメント投稿者 : ひなひな

YouTubeコメント:ぜひ155の方もインプレしてみて欲しいですね〜?

コメント投稿者 : 旧型のyutastorm

YouTubeコメント:NMAX振動は気になるほどではないですよ。個体差の問題かと思います。

コメント投稿者 : たなかしんいち

YouTubeコメント:NMAX初期モデルに乗ってます。PCXと比較して、前後ディスク＆ABS付き、それとNMAXの方がタイヤが太い所が決め手になりました。積載については、リアキャリア+50リットルトップケース追加で申し分無くなりました。ハンドル下の小物入れはほとんど使ってないですね。カミさんとタンデムすることも多いのでトップケースが背もたれになる利点もあります。燃料タンクについては、9リットルタンク（ヤフオク）と換装。計算上360km走行可能になりました。フロントスクリーンは社外の長いものに交換しました。防風性能はこれで問題無し。あとシガーソケットが無い、ということですが、ACC連動でUSB電源コネクタを増設しました。それから、ポジションとテールランプをLEDにして省電力化しています。ウチのNMAXだけかも知れませんが、ヘッドライトの光軸が低く、夜間の田舎道は恐いくらいで、フォグ増設も考えましたが、光軸調整して実用レベルになりました。シート下のヘルメットフックを増設検討中です。

コメント投稿者 : 陸と海と空のRYO

YouTubeコメント:Nのりですが振動は不快では無いですよ。このnは冬場に暖気せずいきなりエンジン回したりオイル交換が遅いなど、エンジンに問題有るのでは？。nのエンジン音は感動物で、もっと大きいほうが好みです。問題のリヤサスのコメントが無いのがどうも。Nはレーシング使いでないなら純正リヤサスが不快では？リヤサスにスプリング有るのか程のさすです。

コメント投稿者 : norio ando

YouTubeコメント:愛知県のアドレス125乗りです。最近までNMAX125乗ってました。アドレスはよく言えばマイルド、のっそりの感。NMAXはよう走りました、懐かしい～

コメント投稿者 : hiromitsu takaba

YouTubeコメント:アドレス125を買いましたが、ステップボードがとにかく広くて、所有しているNMAXより足が伸ばせるのが凄いですよ。あと乗り心地が柔らかく道路を滑っているような走りをするので、本当に気楽に乗れるバイクで気持ちがいいですね。パワーもNMAXと比べれば加速がほしいところですけど、十分なパワーがあり、以外に早いバイクでした。見た目がデメリットですけど、最近のはホイル、エンジンカバーなどカラーが黒に統一されてマシになりましたね。

コメント投稿者 : 中道尚水

YouTubeコメント:マニアック路線に入ってくれると盗難率が下がりそうですね大変参考になりました。

コメント投稿者 : cube

YouTubeコメント:メットイン容量か航続距離のどっちかがPCXより上回ればもっと売れると思うんだけどなー

コメント投稿者 : KTケーティー

YouTubeコメント:n-maxシグナスbw'sの、公式アナウンス待ちです。

コメント投稿者 : 和美N

YouTubeコメント:とあるバイク屋の店主さんによると、N MAXは部品代が安いから維持費が安いそうです。（You Tubeのチャンネルで話してました。）

コメント投稿者 : cube

YouTubeコメント:PCXより盗まれ難いならほしいわ

コメント投稿者 : H A

YouTubeコメント:ラリってんの？

コメント投稿者 : あおたろう

YouTubeコメント:コメント欄に実際所持してるユーザーさんが詳しく説明してくれるの良いなぁ?

コメント投稿者 : 旧型のyutastorm

YouTubeコメント:俺の改造スペイシー100(112cc化、エアクリ穴あけ加工＋ターボフィルター、cvk24キャブ、軽量クーリングファン、リード100前期トルクカム)仕様で0-60km/sは大体4秒程度。アドレス？NMAX？なんですかそれwwwっていう猛烈な加速するけどここまでカスタムするなら素直に最新型の125買っとけば良かった

コメント投稿者 : フェミニストしばき隊

YouTubeコメント:N MAXを２年程前から乗っています。私が思うN MAXの欠点は①収納面。リアBOXは必需品かもしれませんね。②Loのヘッドライトの照射範囲が狭い。夜間は街灯の少ないワインディングは怖いですね。この2点はPCXと比べるとかなり劣ったのでどちらにするか迷いましたが、前後ABSとタイヤサイズ、フレーム構造で走行安定性を重視してN MAXに決めました。しかし、今回PCXのモデルチェンジで走行性も改善したので現時点ではPCX最強かも知れませんね。

コメント投稿者 : masaki3766

YouTubeコメント:私のNMAXは 2018年式 2BJ-SED6Jでして、市街地、峠道を走ってﾘｯﾀｰ49kmでした。PCXは点検で代車として乗りましたが、NMAXとエンジン音を比べるとメチャクチャ静かですね？また、ホンダPCXの推奨するオイルは10W-30と言う粘土が低いオイルを使っていて、限りなくフリクションロスを軽減しているせいなのか？かなり静粛性が有り、発進時から非常に滑らかでスムーズな走りをします。因みにヤマハNMAXの推奨するエンジンオイルは10W-40ですが、PCXから比べるとオイルが、一段と固いオイルを使わないと、フリクションロスを軽減出来ないのか？それと熱ダレを防げないからか？その点ではPCXの方に軍配が上がります。逆を言えば10W-30のオイルで、熱ダレもしないで、動くホンダのエンジンが優秀とも言えるでしょう。点検が終わり、最初にNMAXを乗って感じた事はエンジン音がとてもうるさく感じましたね？また、発進時のもたつき感を一瞬、感じました。アクセルを空けた瞬間、レスポンスが良いのはPCXですね？スムーズに発進します。ホンダのPGM -FIがこんなにも良いエンジンとは？ビックリしました。ただ、タコメーターはNMAXには付いてませんが、バルブが切り替わる回転数まで上がるとNMAXはトルク感が良くなり速さを感じます。トータルバランスで見ればPCXの方がNMAXより上かと自分は思いました。販売台数を見れば一目瞭然ですからね？次に乗り換える時はPCXにするつもりです。

コメント投稿者 : taka MEFF

YouTubeコメント:確かにPCXにも弱点はありますね。メットイン狭し、タイヤ細し、長距離に向かない。ライポジが疲れる、制動力低し、動力性能もたつく、車重重し、とな。しかし、モデルチェンジを繰り返し最新式ではだいぶ改善されてような気がします。ライバル社のNMAX,バークマン等のバイクも総合的なバランスではやはり、HONDA車に軍配が上がるのでは？125㏄の今後が楽しみです。しかし、今となってはMT車も気になり限定解除も考えています。

コメント投稿者 : スクーター太っちょコミネマン

YouTubeコメント:夜の山道は最悪です。

コメント投稿者 : かつみん0212

YouTubeコメント:私もちょうど中古PCXかバーグマン125かで迷ってました笑

コメント投稿者 : めらぽっぷ

YouTubeコメント:なんで125ccなのにビクスクなんですか？

コメント投稿者 : goren 3

YouTubeコメント:水冷エンジンのリードと比べるとかわいそうですね！実用性能のバランス(価格除く)はクラスNO.1だと思うのですが、LEDライトなんかいらんからノーマルで26万位で出して欲しかったですね。燃費は50行くし、乗り心地もPCX・NMAXよりもソフトで良い、積載性はフルフェイスが入る分リードを超えてクラスNO.1、ええスクーターだけに価格戦略の間違いが痛い！

コメント投稿者 : たなかしんいち

YouTubeコメント:スウィッシュ買うならLTD一択ですね！まぁノーマルもシグナスと同価格帯なのですが…LTD乗ってますけど、走行性能はこんなもんかな？同じく所有しているNMAXとは比較にならないですね。ポジションもあいまって50キロ位走ると疲労感が違いますね。やはり街乗り専用機かと思います。街乗りならスウィッシュの方が楽ですね。UP主さんはRブレーキを酷評されてますが、ドラムとしては普通以上に効きますし、コントロール性も違和感ないので個体差かと思います。そもそも10インチにディスクブレーキを付けるのはスペースの問題で無理っぽいですね。不満点は①キーシャッターがボタン式ではない点②グリヒがついているので仕方ないですが、ウインカースイッチが遠い点③加速がアドレスと価格差を埋めるほど走らない点の３点ですね。

コメント投稿者 : たなかしんいち

YouTubeコメント:確かに既に大きなバイクを持ってて通勤がメイン用途ならバーグマン125１択ですね20万円なら新車の50CCと値段変わらない！！お金は大事！！永く乗るなら新車が良いに決まってる

コメント投稿者 : 峰錬人

YouTubeコメント:マジェスティSのレビューして欲しいですね。足が伸びきらないなどの不評は聞くけど他の部分の評判はあまり聞かないので。バーグマン125ですがシガーソケットにUSBのソケットを挿して、さらにUSBケーブルを挿すとフタが閉まらないらしいですね?どの車種にも言えるんですがシート下のスペースもっと広ければなぁって思います。

コメント投稿者 : パンドラ

YouTubeコメント:NMAX155乗っています。PCX150(現行)とNMAX155と迷ってNMAXにしました。最大の理由は、実はメットインスペースです。PCXはaraiのフルフェイス入りません。深さが足りなくてシートが閉まりません。メットインしない致命的な設計。NMAXは頭を下にする造りですが、araiのフルフェイス(XL)がしっかり入ります。購入してから、フレーム剛性がものすごく高くてびっくり。バックボーンってなっていますが、実際は完全にダブルクレードル構造です。ものすごく剛性が高いです。峠道ガンガンイケます。また通勤で100㎞/日乗っていますが良く走る上に疲れません。一方、スクリーンが小さすぎ（低すぎ）なので、社外品へ交換しました。

コメント投稿者 : excellentnotes

YouTubeコメント:pcx nmax は足伸ばせて楽そうと思ってましたが違うんですね。積載性重視でマジェスティs買っちゃいましたが、足つき悪いです。慣れるらしいですが？

コメント投稿者 : とっしゃん

YouTubeコメント:海外と日本の自動車バイク系の紹介動画の違い：海外 品がいい・日本 ガラが悪い。

コメント投稿者 : Pond _

YouTubeコメント:NMAXの半額ですよ。文句言ったら罰が当たります。

コメント投稿者 : パタリロ

YouTubeコメント:N-MAX好きでのってますが、見ていて、嫌な気分になってしまい、見るのやめました

コメント投稿者 : Tak S

YouTubeコメント:国産スクーターはセンター柔らかくてローラー軽めが多いですね！

コメント投稿者 : 喜欢莫寒 momo二次元女神

YouTubeコメント:アドレスとアクシスのテロップがテレコになってます?150だから今までの参考にしにくい・・・シグナスは早いなぁwたしかに神戸の幹線道路は40キロが多いなぁ?国道43号なんて動画上げる目的の走行はムリ！17日、雨やて〜?お出掛け中止になりそう?

コメント投稿者 : パンドラ

YouTubeコメント:アクシスの画面のバイクがアドレスになってます。

コメント投稿者 : のぶさん

YouTubeコメント:沢山の原付と比較があるから本当に助かります！次回も楽しみです！

コメント投稿者 : 梨加渡辺

YouTubeコメント:リアディスクブレーキ搭載してる方が稀だとおもうけどシグナスとNMAXだけでない？全てYAMAHAwドラムでも効けばいいんだけどスズキの車種はほんと基本効きが悪い気がするのは激しく同意

コメント投稿者 : nodz x

YouTubeコメント:このクラスのスクーターを購入しようと思って動画見ましたが、ただNMAXの悪口を言ってるだけにしか見えない動画ですね_:(´ཀ`」 ∠):

コメント投稿者 : ともぞう

YouTubeコメント:つい先日NMAX125を中古ですが購入しました。確かにそのままではハイビームさえも路面を照らしている様だったので、光軸を上げてハイビームが前方の空間を照らすように調整したところ、暗いのは変わりないのですがかなり見やすくなりました。夜の峠道も危なくて走れなかったのが、調整後はHiとLOW切り替えながらきちんと照らしてくれるようになりました。加えて、ポジションランプを気休めかもしれませんがLEDの明るいものに交換しました。どうしようもなかったら補助灯を追加しようかと考えていましたが、とりあえず実用レベルな配光になったと思います。ヘッドライトの光軸調整（上下）は、ヘッドライトユニットの裏側にある8MMボルトを左回りに回すと光軸が上がります。なかなか手が入りにくいですがお試しください。

コメント投稿者 : 陸と海と空のRYO

YouTubeコメント:身長180センチあるんですか？股がった感じの前後、真横から見た感じのバランスとか見たかった?膝の角度とかなども

コメント投稿者 : ともとも

YouTubeコメント:キムコもどうなのか気になりますね。

コメント投稿者 : 代議委員

YouTubeコメント:数年前よりも街中に125ccのバイクが増えてる気がする

コメント投稿者 : 口内炎

YouTubeコメント:NMAXって・・・隙間だらけ？ボディサイズからのメリットが一切無いメットイン?デザインに凝りすぎて収納は二の次だったんかねぇ？初代NMAXは純正リアボックスをタンデムグリップに金具1個で取り付けれる工夫がされてましたよ。今取り付けしてるリアボックス、以前に中古で買ったんですがNMAX用の取り付け金具がオマケで付いてきましたw最初「何コレ？」ってなってました?

コメント投稿者 : パンドラ

YouTubeコメント:Pcxもいじれば山の中の住宅地のかなりきつい坂も60km/hまで6.8秒とかなんで駆動系の味付けなんでしょうねえ。

コメント投稿者 : エルフ300v

YouTubeコメント:なぜ走り出してから足をすぐにステップへ置かないのか単純に気になります．空気抵抗も増えると思うのですが...

コメント投稿者 : fernando sucre

YouTubeコメント:PCXは、ハイブリッドですか？

コメント投稿者 : 尾上秀行

YouTubeコメント:ありがとうございます！とても参考になりました！

コメント投稿者 : しょん

YouTubeコメント:シグナスすごいですね！nmaxの加速と比べるとどうですか？

コメント投稿者 : しょん

YouTubeコメント:私のPCX-125ハイブリッド7は、街乗りDモードでリッター58キロは走ります。最高で62キロ行きました。

コメント投稿者 : 尾上秀行

YouTubeコメント:三栄書房の50メートル加速表ではPCX150よりNMAX125の方が加速 最高速共に良かったですねNMAX155に 125用ワッシャー2枚重ねにすると実測98キロ メーター読み110キロに落ちるけどXMAXより加速が良くなるヤマハの通勤超快速スクーターになってしまうのが恐ろしい。なぜか2枚ショートにして日常使いすると燃費が良くなるのも嬉しい誤算

コメント投稿者 : 喜欢莫寒 momo二次元女神

YouTubeコメント:目立った不満はあまり無かった感じでしょうか？積載が少ないからツーリングするならリアボックス必須ってトコでしょうかね？

コメント投稿者 : パンドラ

YouTubeコメント:最近のLEDバイクよりホームセンターの懐中電灯やサイクルライトの方が明るいですねR1Mも超絶暗いですしヤマハ全車種5vy 5バルブや4c8 4バルブのLo H7左右 Hi H7左右Lo同時点灯にしてほしいなですねYZF-R1に乗ると雨でも100メートル先で地面に待機してる蛙まで見えるので通勤使用する 125 ccくらいは明るくしてほしいものですね。

コメント投稿者 : 喜欢莫寒 momo二次元女神

YouTubeコメント:nmax125と155の駆動系の違いがプーリーボスのワッシャー有無なのですけど 125 からワッシャーを外し155用の駆動系にすると振動は緩和されます155に 125 用のワッシャーを入れると加速重視になります 重ね入れも3枚までならできるので体重やタンデムに合わせてみるのも良いと思いますね

コメント投稿者 : 喜欢莫寒 momo二次元女神

YouTubeコメント:音声が・・・あった〜！NMAXこんな排気音なんですねぇ。インドネシアっぽい音に思いましたwようやく秋らしくなったので20日あたりにどっか行こうかなぁ。

コメント投稿者 : パンドラ

YouTubeコメント:NMAX乗りです。通勤でほぼ毎日約80km乗ってます。購入時はPCXと比較検討したのですが…。動画では触れられていない『ABSの有無』が最大のポイントでした。NMAXは全モデル標準装備。PCXは最新モデルでも125ccは未搭載(155ccのABSモデルのみ有り)だったと思います。↑※補足。コメント当時は2020年でしたが、2021年モデルPCXより、125ccモデルにもフロントABSが標準装備になりました。ABSがどこまで安全に寄与しているか？は分かりませんが(笑)あと積載性は残念…。リアキャリア有った方が便利ですね〜。個人的NMAXの弱点(※PCXと比較して)。ガソリンタンク容量少ない、シガーソケット無し、ハザードボタン無し、ウインカー音小さい、サスが硬い…あたりでしょうか。その他は凄く気に入ってます。PCXは盗難確率が高い…のも購入止めた一因です。もう25,000km近く乗ってますが、個人的に振動は気にならないかなぁ。

コメント投稿者 : 肉屋48

YouTubeコメント:スズキのスウィッシュにも乗ってみてください！

コメント投稿者 : KFCはキッド様ファンクラブ

YouTubeコメント:身長180チョイ位あるんですね?️足を伸ばさないで、膝を自然に曲げた状態だと膝は90℃位ですか？　なんかnmaxを見た感じだとシートとステップまでの長さが短く見えるんで身長が高い人だと窮屈そうな印象で気になります。

コメント投稿者 : ともとも

YouTubeコメント:nmax125 かpcx125 で迷っています。凄く参考になりますありがとうございます?

コメント投稿者 : REI

YouTubeコメント:風切り音が・・・。フロントに付いてるバイザーの意味が無いような?ポジションに自由度が高いとロンツーだいぶラクチンではないでしょうか？？？モザイクの奥のメーターが見たい！www

コメント投稿者 : パンドラ

YouTubeコメント:コマジェ乗ってます！いつも参考になります！

コメント投稿者 : 底辺

YouTubeコメント:NMAXは好みが別れるようですね。ワインディングとか好む人にはポジションの自由度の高いNMAXが好まれるようです。積載少ないんですねぇ。どうりでリアボックス積む人が多いと思ったw他の方のコメントで出てましたがバーエンドにウエイト入れて振動を抑えるってのはNMAXに限らず他の車種でも定番みたいです。今はXMAXが出てるので日本にまだ入ってきてないXMAX125でNMAXの販売が今後どうなるのか気になりますね。

コメント投稿者 : パンドラ

YouTubeコメント:リード125にも乗ってみてください！！

コメント投稿者 : SHUKI STYLE

YouTubeコメント:お疲れ様ですNMAXのハンドル振動は　NMAXオナーが言ってたみたいグリップエンドのウエートで対処してたよ　振動　異音はタイヤのバランスも有るからねまた長距離のレビューを宜しく。

コメント投稿者 : 山中一正

YouTubeコメント:N MAXめっちゃ憧れます！

コメント投稿者 : ぷりっ

YouTubeコメント:長距離楽とかなんか違う…原付とかで眠い眠い言いながら600キロ走るのがトッサンだろ！

コメント投稿者 : ちぶぁっち

YouTubeコメント:はじめまして！機会が有れば是非埼玉の方にも来てください！

コメント投稿者 : きらり

YouTubeコメント:NMAX加速めちゃくちゃいいですよー機会があれば乗ってみてください?

コメント投稿者 : 茜色の空と夕日。