快適に走るならFORZA、デザインと走り重視ならXMAX
ここで比較の前にFORZA250は生産終了になりました。
冒頭ではありますが、新型のモデルは2022年に発表されましたが、今後のモデルの変化については言及がないまま受注が停止しています。
2023年版での比較だと最新モデルでの比較ではないので、今年の比較がより参考になるはずです。
比較項目はより気になった箇所順にしています。
- メーター
- シート
- 足回り、サスペンション
- シート下
- 足つき
- 重量
- スクリーン
- 価格
- ミラー
- 充電
ちなみに私が買うなら何台スクーター持ってかに寄りますが、FORZAかも。
メーター
XMAX
悪い意味でもいい意味でも変化がとにかく大きいXMAXのメーターでした。
機能の豊富さで考えると他の250cc以下のスクーターだと比較にならないくらい、国産メーカーだと優秀です。
ですが、よく見ていただきたいのは液晶メーターの反射具合！とにかくハンドルカバー、衣類が常に映り込んでおります。明るさ調節はできますが、最大にしても反射しっぱなしでメーターに何が書いてるかわかりません。
古いスマホだと真夏に太陽の下でスマホを付けると暗くて見えない。そんな感じ。全く見えない。
125cc台のスクーターでもこの液晶メーター見えずらい問題あったんですよね。YAMAHA。
FORZA
結局アナログの方が好きというのもありますが、こちらはとにかく反射しません。
前のXMAXも別に反射しているわけではなく、太陽の下でも見れたので新型だけのようです。
タコメーターとスピードメーターが分かれていて、真ん中には液晶メーターでのINFO表示。見やすいです。
あと、インカムでも思いましたがボタンが多すぎると機能を全部使えないのでシンプルなメーターでもいいなぁと思いました。
シート
XMAX
シートはどちらもロングツーリングを考えられており、あんこがしっかりしています。
肉厚なシートはどちらも同じですが、XMAXは腰当がより腰をホールドしてくれる感じがあります。
また、旧型のシートよりも若干幅広になっていると思いました。若干の差だと思いますが..
FORZA
FORZAの方が2トーンのシートの印象が目立っていました。XMAXが幅広なシートと書きましたが、FORZAも幅広でシート高が125ccのスクーターと同じでも
足つきはかなりの違いを感じると思います。
足回り、サスペンション
XMAX
ライン取りがしやすくて、扱い易いのはもちろんですが一番気になったのは「足回り」です。
原付二種、原付50ccのスクーターで安価になるほどアブソーバーがコイルしか動いてないんじゃないか？と思わされる感覚になります。
それでもコイルがぽよん、ぽよんしてくれた方が僕はお腹がちょー緩いので、良いのですが乗り味を求める場合はまた違います。5段階でリアショックアブソーバーはイニシャル変更できます。
FORZA
FORZAも5段階で調節可能のリアショックアブソーバーです。私が乗った感覚だとこちらの方が足回りは柔らかい印象。
HONDAのスクーターはほとんどが柔らかい足回りでYAMAHAが硬いというのがすでに固定概念としてあるのかもしれませんが、FORZAは明らかにXMAXより柔らかいです。好みによってここは変更可能。
シート下
XMAX
なんでしょう。できると思ってたことができなかったときのあの感覚…
旧型では入ってたヘルメットが入らなくなりました。シートが変わったからだと思いますが、それにしてもビクスクだから入ってほしかったよねぇ
ぽかーん。と半開き
容量自体はFORZAと差がありませんが、同じヘルメットがそのまま立てて入れられたのはFORZA
FORZA
見た感じだと大きさはほぼ同じ、横の工具入れの容量ぐらいでしょうか。それ以外ほとんど見分けがつかないくらい同じサイズ感です。
FORZAの場合は後ろ側にヘルメットを置いても閉じれました。なのでフルフェイスのXLサイズヘルメットを2つ置けます。
積載の面ではFORZAの方が便利です。
足つき
XMAX
身長182cmなので足つきはだいたいのスクーターでは怖くありませんが、XMAXは足裏半分は浮きます。
ですので、つま先で押してました。前の旧型のXMAXはもうちょっと足つき良かったので
旧型もべたべたではありませんので、ほぼ誤差かもしれません。
FORZA
足裏が半分までつかない、ということはなくちょっと踵浮くかな。程度のFORZAです。
足つきはFORZAの方がよろしいです。
重量
XMAX
重量が181kgになりました。加速にこそそこまで影響は感じませんでしたが、やはり足裏しかつかなくなりましたので、なんかもっと重たくなったように感じました。
ちょっと変えただけでこんなに旧型変わるなんて、バイクの設計って本当難しいですネ。
FORZA
186kgと重たいです。といっても昔のビクスクなんて200kg超えるものもあるので、まだ軽く感じます。
旧型XMAXと新型FORZAではXMAXの軽量が目立ってましたが、新型になってこの差が埋まった気がします。
スクリーン
XMAX
このウインドスクリーンの形状は旧式と大きく異なります。
明らかに尖ってた部分が無くなりました。そこは特に問題ないのですが、気になったのは車体の振動で、ウインドスクリーンも揺れたこと。
旧型は走ってて何も気にしなかったので揺れてなかったのかと記憶してますが、新型はとにかく走っていて気になりました。
社外スクリーンをとりつけたような「ブルブル」みたいな音が発進時しました。なんかここまで音がなると、取り付け甘かったんじゃないかと思います。
発進時、低回転はぶるぶるっと言って、回転数を上げると音が消えていきます。
FORZA
電動スクリーンです。これには特に問題のつけようもありません。ただ、新型のFORZAになって電動スクリーンの可動域は減りました。それでも手動と比べるとやはり電動は楽です。
電動スクリーン可動域最大にしても、ヘルメットまでは座高が高いトッサンはどうも風を受けますが、肩より下は風が来ませんので防風効果あり。
価格
YAMAHAのスクーターは円安で軒並み良いお値段です。FORZAよりも2万円以上高額に。
XMAX
715,000円
FORZA
691,900円
ミラー
XMAX
デザイン重視で尖っております。
FORZA
FORZAのミラーって形はお世辞にもカッコイイとは言えませんが、後方確認できる面積が大きいんですよね。
充電
XMAX
インナーポケットを開けるとビックリ、
シガーソケットがそこにはあります。12V/1Aです。
TypeC充電、USB-A規格が多い中シガーソケット。デザインがかっこいいだけに意外です。
FORZA
TypeC充電です。
タンデムステップ
XMAX
パット見た感じトリシティの新型と共用に見える細いタンデムステップ。
FORZA
FORZAはタンデムステップは大きいですが、実際に私が足を置いたわけではないので違いは不明。
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