カワサキ エリミネーター400の展示ブースより
行ってきたよ。
とにかくカッコイイ。そして人気なのか人がスゴイ…
お気に入りの3枚
エンジンとエキパイの形は芸術だと思った。
@toltusan125cc
基本スペック カタログ
| タイプグレード名 | ELIMINATOR |
|---|---|
| モデルチェンジ区分 | 新登場 |
| 型式 | 8BL-EL400A |
| 仕向け・仕様 | 国内向けモデル |
| 全長 (mm) | 2250 |
| 全幅 (mm) | 785 |
| 全高 (mm) | 1100 |
| ホイールベース (mm) | 1520 |
| 最低地上高（ｍｍ） | 150 |
| シート高 (mm) | 735 |
| 車両重量 (kg) | 176 |
| 最小回転半径（ｍ） | 3.0 |
| 乗車定員（名） | 2 |
| 燃料消費率（1）(km/L) | 31.6 |
| 測定基準（1） | 国交省届出（60km/h走行時） |
| 燃料消費率（2）(km/L) | 25.7 |
| 測定基準（2） | WMTCモード値 |
| 原動機種類 | 4ストローク |
| 気筒数 | 2 |
| シリンダ配列 | 並列（直列） |
| 冷却方式 | 水冷 |
| 排気量 (cc) | 398 |
| カム・バルブ駆動方式 | DOHC |
| 気筒あたりバルブ数 | 4 |
| 内径（シリンダーボア）(mm) | 70 |
| 行程（ピストンストローク）(mm) | 51.8 |
| 圧縮比（:1） | 11.5 |
| 最高出力（kW） | 35 |
| 最高出力（PS） | 48 |
| 最高出力回転数（rpm） | 10000 |
| 最大トルク（N・m） | 37 |
| 最大トルク（kgf･m） | 3.8 |
| 最大トルク回転数（rpm） | 8000 |
| 燃料供給方式 | フューエルインジェクション |
| 燃料タンク容量 (L) | 12 |
| 満タン時航続距離（概算・参考値） | 379.2 |
| エンジン始動方式 | セルフスターター式 |
| 点火装置 | フルトランジスタ式 |
| エンジン潤滑方式 | ウェットサンプ式 |
| エンジンオイル容量※全容量 (L) | 2.4 |
| クラッチ形式 | 湿式・多板 |
| 変速機形式 | リターン式・6段変速 |
| 変速機・操作方式 | フットシフト |
| 1次減速比 | 2.218 |
| 2次減速比 | 3.071 |
| 変速比 | 1速 2.927/2速 2.055/3速 1.618/4速 1.332/5速 1.152/6速 1.036 |
| 動力伝達方式 | チェーン |
| フレーム型式 | トレリスフレーム |
| キャスター角 | 30°00′ |
| トレール量 (mm) | 121 |
| ブレーキ形式（前） | 油圧式ディスク |
| ブレーキ形式（後） | 油圧式ディスク |
| 懸架方式（前） | テレスコピックフォーク |
| フロントフォークタイプ | 正立フォーク |
| フロントフォーク径（φ） | 41 |
| 懸架方式（後） | スイングアーム式 |
| ショックアブソーバ本数（後） | 2 |
| タイヤ（前） | 130/70-18 |
| タイヤ（前）構造名 | バイアス |
| タイヤ（前）荷重指数 | 63 |
| タイヤ（前）速度記号 | H |
| タイヤ（前）タイプ | チューブレス |
| タイヤ（後） | 150/80-16 |
| タイヤ（後）構造名 | バイアス |
| タイヤ（後）荷重指数 | 71 |
| タイヤ（後）速度記号 | H |
| タイヤ（後）タイプ | チューブレス |
| ホイールリム形状（前） | MT |
| ホイールリム幅（前） | 3.0 |
| ホイールリム形状（後） | MT |
| ホイールリム幅（後） | 4.0 |
| ヘッドライトタイプ（Hi） | LED |
| テールライトタイプ | LED |
| スピードメーター表示形式 | デジタル |
| メーター表示：ギアポジション | 有 |
| メーター表示：燃料計 | 有 |
| メーター表示：エンジン回転計 | 有 |
| メーター表示：時計 | 有 |
| メーター表示：ツイントリップ | 有 |
| 車両装備：ハザードランプ | 有 |
| 車両装備：アンチロックブレーキ（ABS） | 有 |
| 車両装備：スリッパークラッチ | 有 |
| 車両装備：ETC | 有 |
| 車両装備：Bluetooth | 有 |
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