duke125

YouTubeコメント:やっぱ、、、俺はスズキの方がいいや！

コメント投稿者 : 坪井浩

YouTubeコメント:390とエンジン以外が殆ど同じ125ccのKTM 125 Dukeにボクも乗っています。マフラーは触媒はそのままで、サイレンサーをテルミニョーニに変えました。　純正は乗り味では可もなく不可もない感じでしたが、2,3速くらいでチープな音でした。燃費は乗り方に寄りますが45km/Lは出てます。足つきについては、同じく174cmですが、ベッタリ両足着きます。　ステップ内側に足を寄せていればですが..。(あんこ抜きもしてません)

コメント投稿者 : martino

YouTubeコメント:相変わらずフットワーク軽いね！今後も期待してます。

コメント投稿者 : 坪井浩

YouTubeコメント:お疲れ様です✨機能が、豪華ですね(^^♪

コメント投稿者 : クレハの野望【CT125_owner】

YouTubeコメント:トッサンさんほどではありませんが、私も乗ったことがある125クラスはこの45年に記憶のある範囲で27台あります。所有車以外の多くはレンタルで、試乗車、代車となります。因みに内訳は、CD125、CB125JX、ハスラー125、XLR125R、TDR125、マジェスティ125、GN125、DUKE125、KLX125、RV125i、XTZ125、PCX、NMAX125、RS125、Dio110、アドレス110、T1 125、GV125、K-XCT125、CBF125スタナー、EN125、トリシティ、フェザー125、GSX-R125、GSX-S125、他に型式を忘れた代車２台で計27台です。コロナ禍になってからは125クラスのレンタルや試乗はしてませんが、70過ぎたらまた検討します?

コメント投稿者 : 滝谷誠

YouTubeコメント:う

コメント投稿者 : 岡田圭二

YouTubeコメント:2019 年式 125 duke オーナーです。見事な動画ありがとうございます。このバイクのストロングポイントは安定性、走破性、デザイン性、メーターのクオリティ、転倒時の耐久性と思っています。転んでもいないのに電装系が初期からトラブってしまうとか個体によってはありますが、転倒に対する物理的な耐久性は、ずば抜けていると思います。モタードバイク並に頑丈。さすがKTMです。そもそもサスペンションとタイヤのグレードが異常に高く安定感がずば抜けているのでよほど無茶しなければ転倒自体しにくいバイクだと思います。（動画でおっしゃってる通り）意外と力を発揮しにくいのがカートコースやミニサーキットなど細かいクネクネしたコースでのタイムアタック。安定しすぎててクイックな切り返しがしにくかったり、サスペンションとタイヤが豪華すぎて125ccのパワーが食われ過ぎたり小回りがしにくかったりしてしまいます。ミニサーキットでのタイムはライダーの力量が同等であればほとんどのケースでgsx-r125、s125に軍配が上がると思いますが、車体の安定性からくる安心感や転倒のしにくさは125dukeが圧倒的に上です。もう少し大きなサーキットでスピードレンジが高かったら125dukeの豪華な足回りがもっと生きてきてタイムが入れ替わるケースもあるかもしれませんが試せていません。競技で成績を狙うなどの用途でなければ総合能力が極めて高い125ccだと実感していまして、定価がバーゲンセールに思えてくるほど安く感じています。

コメント投稿者 : テック_ライダー

YouTubeコメント:欲しい1台ですね(*^^*)これ先に買っておけば良かったなぁ?スペックも125にしてはフルハイスペックだしねぇ?ただ値段が高い‼️

コメント投稿者 : 玉之丞DUKE乗り

YouTubeコメント:長年(10年ほど)スクーターに乗ってて、MT(角目GROM)に乗り換えした時に、ディーラーのパーキングから路に出る時に２回もエンストしましたよ、ええｗ（恥 125DUKEは気になってたんですけど、やっぱ出だしは結構廻さないとパワーでない感じなんですねー

コメント投稿者 : ぱいんわん

YouTubeコメント:視ていて気づいたのですが?ホイールのカラーが390デュークのカラーなんですね?️(この年式の125&250はホイールカラー、ブラックしか無いんですよね☺️)最高速は、私のデュークで、113キロ程度です?回転数リミッターが効きます?ただ、6000～8500回転位でキープするとサイコーです❤️そしてコーナリングスピードは異次元です❤️ドッカンパワー求めるなら390が超オススメ☀️です❤️

コメント投稿者 : ブギウギ

YouTubeコメント:こんにちわ。KTMって速いイメージがあったけど、意外です。常用域でしっかりトルクが出てる方が力強く感じるのはよくあることですが、高回転もイマイチとなると、本当にカタログが大げさなのかも？？日本だけパワーを絞るような手間はかけないと思いますよ。ライバルは15馬力出してますから。

コメント投稿者 : かぶかぶ

YouTubeコメント:社外マフラーだからじゃない？純正から変えたら、メーカーが設定したバランスが崩れて馬力は落ちますよ。是非純正のセッティングの車両と比較してほしいです。

コメント投稿者 : まるきん

YouTubeコメント:現行デューク乗りです?旧型のほうが速いですよ?あと、メーター誤差が無いので(他のKTMも同様)他社のような『ハッピーメーター❤️』ではないですね☺️そして低速(3000以下)全く駄目なので、ガンガン回して乗ってます?(慣れるとサイコーですよ?)❕検証ご苦労様でした?私のデュークの最高速は113キロです‼️(回転数リミッターが、かかりますので6速で だいたい8000回転+αの数字です?)

コメント投稿者 : ブギウギ

YouTubeコメント:音声2つ重なってませんか？

コメント投稿者 : オクシモロン

YouTubeコメント:お疲れ様です✨アドレスの方が、速いんですねΣ(ﾟДﾟ)

コメント投稿者 : クレハの野望【CT125_owner】

YouTubeコメント:メーターの差異が大きい車両が得をするので250cc以下はハッピーメーターにした方が売上が大きく変わりますからね。GPSロガーが光電管で測るとみんな似たような時間ですよ。初期のGSXR 125で133Km/h出してGPSロガーで実測値108Km\hだった時に気付きました。あとマジェスティ 125で122km\h出してGPSロガーで実測値を見ると97km\hだった時は流石にやり過ぎと感じました無車検の車両はハッピーメーターやり放題なので スマホのアプリでGPSを利用した速度計測アプリが手軽に信頼できてオススメです♪

コメント投稿者 : 喜欢莫寒 momo二次元女神

YouTubeコメント:KTMは各クラスで相対的に早いブランドイメージがあったので意外ですわ?60kmで3速必要なのは街乗りキツそう…カタログスペックだけで買うのは危険ですね！僕も規制されているを信じたいです

コメント投稿者 : パワー系無力

YouTubeコメント:お疲れ様です✨DUKE125、速そうですね(^^♪

コメント投稿者 : クレハの野望【CT125_owner】

YouTubeコメント:お疲れ様です✨乗っていて、楽しそうですね(*´ω｀)

コメント投稿者 : クレハの野望【CT125_owner】

YouTubeコメント:DUKE125は2011年に初期型が販売されたときにお台場てのKTM主催の試乗会に行って乗って、その年にレンタルで乗ったことがあります。当時フルサイズの125クラスが少なくて外車の割に価格もそんなに高くなかったので検討しました。でも不具合もあったようでレンタルで正解でした。

コメント投稿者 : 滝谷誠

YouTubeコメント:再生している曲が表示されるとは！Σ(ʘωʘﾉ)ﾉおりこうさんですね。すごい表示の数、そのうちハンドルを握ったら体脂肪が表示される、みたいになったりして！(*≧∀≦*)

コメント投稿者 : ななちゃん

YouTubeコメント:お疲れ様です✨DUKE 125、カッコイイですねぇ～(^^♪

コメント投稿者 : クレハの野望【CT125_owner】

YouTubeコメント:マイガレを長く契約していると私も何度かありました。生産終了車だとガックリしますが、次のDukeまでちょっとかかるかもしれませんね。

コメント投稿者 : 滝谷誠

YouTubeコメント:お疲れ様です✨そんな事も、あるんですねΣ(ﾟДﾟ)

コメント投稿者 : クレハの野望【CT125_owner】

YouTubeコメント:メーターの作り込みは良いですね。さすが54万円！ハロゲン・・・54万円なのに！ってトコだなぁwテールランプ、何かに似てるなと思ったのがホンダのフォーサイトに少し似てる。リクエストですがヤマハもNmaxがモデルチェンジしたのでレビューして欲しいですね。DOHCエンジンのCB125R、JK05のPCX、新型Nmax、あとKTMデューク125も欲しいですねぇ。

コメント投稿者 : パンドラ

YouTubeコメント:メーターが違う旧型乗ってますけど、たしかに収納はせまいです安いジェットタイプのXXLはギリ入りますOGKのエクシードXLもギリギリ入るんですけどシールドが傷つく様な入り方です。後2ℓのお茶なら3本入りますｗ　KTMのDUKEも所有してるのですが買い物でよく使うのでDIO１１０は重宝してます。

コメント投稿者 : 宮暁