アクシストリート

YouTubeコメント:プレイリストになぜか全く関係ない動画が紛れ込んでますよ〜

コメント投稿者 : Yutastorm

YouTubeコメント:トリートの購入を考えています。参考になりました！

コメント投稿者 : tatakauotoko

YouTubeコメント:8·3馬力はやはり、それなりの走りみたいですね。しかし、その道路でアドレス125のK5を全開で走らせたいものです。緩い登り坂でいつもメーター読み90kmを超えてるから、面白いですね♪捕まるのを覚悟の上で、絶対、アクセル閉じませんから?

コメント投稿者 : キミちゃんネル

YouTubeコメント:最高速は良いすね！

コメント投稿者 : タブレット

YouTubeコメント:加速が弱すぎ

コメント投稿者 : タブレット

YouTubeコメント:小さい原付き2種というと110CCのこの２車種を動画ではよく見るのですがAXIS Zもこの２車種に負けず劣らず小さいと思ったのですが、実際この３車種に乗っておられるトッサンさん的にはどの車両が一番小さく感じましたか？メリット・デメリットとかも動画で見れたらと思いました。

コメント投稿者 : Hiro PairxP

YouTubeコメント:Ｇアクとの比較も　トッサンの動画で観てみたい?

コメント投稿者 : まる子

YouTubeコメント:トリートのZより良い箇所は、キックスターターがある事ですかね…色々考えると、中古で安く購入出来る場合以外はZの方が良いと思えますよ私はZに乗っているものの、前にも書きましたが、車幅が結構あるので自宅からの出し入れで扉に当たらない様に取り回すのがかなり億劫になる面はあります…(･_･;

コメント投稿者 : ぼく、ブースカれす

YouTubeコメント:まさに、セカンドスクーターの候補の2台です。トリートは、中古の価格も値ごろ感ありますし。

コメント投稿者 : 滝口一広

YouTubeコメント:アクシス何を期待してんだよアクシスストリート名前の通り街の中を快適に俺は原チャリから乗り変えたけど 全然問題なし峠わ攻めたけりゃ排気量の大きいバイクを買えばいいだけの話しちなみに長い直線なら99キロまでは出るレンタルとかやなくて買って検証しろや

コメント投稿者 : 鍋

YouTubeコメント:出だしドン亀すぎて故障を疑うほど遅かった、ウエイトローラー半分で解決だけどね

コメント投稿者 : 中段チェリ王

YouTubeコメント:2016年式を6年乗っています。加速は悪い、燃費は悪い（32～37ｋ）街乗り、ライトは暗い、フルフェイスを入れるとシートが閉まらない。といろいろ有りますが、当時新車価格17万円台というのがすべてを帳消しにしてくれます。

コメント投稿者 : ロバーチョ

YouTubeコメント:AXIS-Zを３年前に買って、とても気に入って乗ってますが………これで充分ですよ正直なところ、マイナーチェンジする前に買っておいてラッキーでした光量アップ？暗いなら、少しスピード落とせばイイだけですよUSBソケット？いらないですよ、そんなのなんだかよくわからない機能を加えて高く売るより、必要最低限の機能だけ備わっていて安く売ってくれたほうが助かりますよたくさんの機能のついたバイクがイイ人は、高いバイク買うんだから………

コメント投稿者 : 橋姫

YouTubeコメント:私のトリートはノーマルで走行7万キロ、体重52kgの男が乗ってこれ位です。0-30kmしっかり加速30-60km回転が落ち込み加速しない60-80kmしっかり加速90km位までは巡航可能平地でフルスロットルし続けるとギリギリ100km届くかなと言う位です。やっぱりスクーターって個体差なんですかね…個人的には街乗りで一番欲しい速度域で回転が落ち込むのがなんだかなあと思っています。因みにリアブレーキは同様に思い切り握ってもロックする気配もありません。

コメント投稿者 : 標準XJR1300

YouTubeコメント:ノーマルは騒音規制でウェイトローラーが重くしてあり、パワーバンドが使えていないのでモッサモサ。ウェイトローラーを9gにするとキビキビ走ります。ノーマルでは加速が遅すぎて街乗がしんどい。9g＋キタコのパワードライブキットを組んでも加速感は同じ感じ。最高速は95km。交換後19000km走って現在は90kmチョイ。ベルト交換で戻るかも。

コメント投稿者 : Kazu Kemorin

YouTubeコメント:95は出るよ個体の差なのかな

コメント投稿者 : アクシストリート

YouTubeコメント:0

コメント投稿者 : 0280 KAZ

YouTubeコメント:コレに8年乗りました。快適セレクションという、グリップヒーター、リアボックス、サイドスタンドが付いて20万を切る価格につられて買ってしまいました…。50ccからの乗り換えだったので最初は不満が無かったのですが、動画と一緒で信号待ちで周りのバイクに置いていかれているうちに嫌になりました。ウエイトローラーを純正から9ｇにして出足はかなり良くなりましたが、90キロぐらい出てた最高速が80キロになってしまいこのスクーターのポテンシャルの低さを痛感しました。

コメント投稿者 : アパパネ岩淵

YouTubeコメント:車体が重たいトリシティより遅いんですねぇ

コメント投稿者 : 口内炎

YouTubeコメント:フルスロットル加速でも　そんなに　ソフトなんです？?女子向けバイクやね✊

コメント投稿者 : まる子

YouTubeコメント:足付きいいという話ですが、182センチもある方なのでほとんどのスクーターがそうなるんじゃないですかね。当方低いのでdio110でアップアップですよ。信号待ちは左足でつま先立ちだし、縁石あったらそこに足乗せてほっとできるレベル。

コメント投稿者 : SS

YouTubeコメント:2:37の四輪(車種不明…)、逆向きに駐車している様な…(･_･;検証ありがとうございますm(_ _)mトリートが他は気にせずゆっくりと走るスクーターと解りました2ストのはグランドアクシス100ですね、友人が以前2ストのアドレス110に乗っていた時に、そちらと迷ってアドレスにしていました

コメント投稿者 : ぼく、ブースカれす

YouTubeコメント:加速検証、お疲れ様です✨

コメント投稿者 : クレハの野望【CT125_owner】

YouTubeコメント:確かにアクシスZもまろやかにスピードが伸びますねアクシストリートで思いましたが、更にその前身の「日本で最後の2スト」だったグランドアクシス100もレビューを見たいものです(^^)1/15の動画、楽しみにしております＼(^o^)／

コメント投稿者 : ぼく、ブースカれす

YouTubeコメント:レビューありがとうございますm(_ _)mなるほど…今、私が乗っているアクシスZの前身は、勝っているのは「キックスターターあり,前方の小物入れが広い,足付きとポジション良し」で、Zが勝っているのは「車重の軽さ,(縦幅限定で)シート下が容量大きい,給油口が入れやすい場所」辺りですかね？この当時ならアドレスV125の方が惹かれます

コメント投稿者 : ぼく、ブースカれす

YouTubeコメント:インプレ、お疲れ様です✨参考になりました(^^♪

コメント投稿者 : クレハの野望【CT125_owner】

YouTubeコメント:初心者マークの数ｗ

コメント投稿者 : ライーザ

YouTubeコメント:これのエンジンは初代シグナス125T/D/SV/Si/Z、及びVino125(全て10.5馬力)（他台湾派生バージョン無数）がベースですね。台湾で4スト125スクーターが爆発的に作られるベースを築いた25年以上のロングラン系統エンジンです。これら全て駆動系も流用ができるのでパーツも豊富、激安なので維持費コスパもピカ一ですね。

コメント投稿者 : 雑種777

YouTubeコメント:お疲れ様です✨アクシス、良さそうですねぇ～(^^♪

コメント投稿者 : クレハの野望【CT125_owner】

YouTubeコメント:実にためになります！スクーター紹介のユーチューバーさんは　最新のスクーターばかりの紹介なので、このような以前のスクーター情報が知りたい人には　非常に参考になります。　今後　機会あれば、２サイクルスクーターもアップ希望です❗　例えば　リード100やbws100とか?

コメント投稿者 : まる子

YouTubeコメント:ちなみにアクシストリートは出だしの加速と坂道での馬力がクソでしたがアクシスZはどんな感じか気になります

コメント投稿者 : なやたやな

YouTubeコメント:アドレスvシリーズやアクシストリート等販売終了してるのもやってほしいです

コメント投稿者 : イキすぎてイカ臭い馬岱

YouTubeコメント:最後のタイムアタック、並んでたのはアクシストリートかな？ホンダって基本的に中速域重視が多いよねぇ。走ってる領域的には適したセッティングだと思いますよ。この車両は売ってるのを見かけたら買いたいかも。PCXは少し見飽きたかも。以前に信号の対向車線でPCXが3台並んで信号待ちしてた?まあ「バイク界のプリウス」って言われてた時もあったから台数多いよなぁ。個人的には人と違うものを乗りたい派なのでエアブレイドに一票かな(⌒-⌒; )PCX乗りの方、すみません。別に悪口じゃ無いので?街で見かけ過ぎるってお話ですm(_ _)m

コメント投稿者 : パンドラ

YouTubeコメント:アクシストリートは一度乗った経験があります。友人のスーパーカブ110に、登りはおろか平地でもついていけないだけでなく、ほぼ全開にしてようやく車と一緒に発進できる感じでした。ちょい乗りにしか使わないけど、50ccの制限を受けたくない人むけな印象でした。アクシスZの乗り味を想像して乗ったらまるで異なるもので驚きました。

コメント投稿者 : hidazip

YouTubeコメント:命あって本当に良かったです。私も鎖骨と肩甲骨を折ったことあります。同じくスクーター（アクシストリート）ですが、そのときは真夏で半袖でした・・・左半身やけど状態です。それからは長袖で、プロテクターは絶対して乗っています！

コメント投稿者 : あか

YouTubeコメント:ADDRESSの方がデザインは好みですね(SUZUKIの方がメーカーとして好きと言う面もあり)DIOも良いと思えますが、お互い後付けで更に越えようと切磋琢磨している印象ですDIOは名前でジョジョの台詞で言えば「こいつはくせえッー！ゲロ以下のにおいがプンプンするぜッーーーーッ‼︎」な極悪非道な奴の顔が出て来る面もあります(^◇^;)ちなみに私の通勤時往復でスクーターを見るとADDRESS V125>LEAD>PCX>(現行4st)ADDRESS110>DIO110>ADDRESS125>シグナスX>SWISH>アクシスZ>アクシストリートといった印象です

コメント投稿者 : ぼく、ブースカれす

YouTubeコメント:私も以前PCXに乗って腰が痛かった。今では5年目TMAXに乗っているが、これを売って、axis-zを購入するかaddressを購入するか悩み中です。私にたくさんの有用な情報を映像にしていただき、いつもありがとうございます

コメント投稿者 : 김꿀TV