はじめに
ヤマハ「FAZZIO125」はデザインと街乗りのキビキビ感で話題の下駄スクーターです。一方で実走行レビューでは、価格・積載・長距離適性が繰り返し論点になっていました。本記事ではレビュー動画の体感をもとに、欠点・向いていない人を整理します。
結論（先に）
デザイン最優先で、荷物は少なく街乗り中心なら候補。コスパ・積載・長距離を取るなら他車（LEAD125など）の方が素直、という整理です。目立つデメリットは「価格の高さ」「空冷なのに36万円台」「積載の少なさ」「長距離が苦手」に集約
LEADやPCX、NMAXとの価格差も気になります。あとはなんといってもアドレス125
サブチャンネルで動画を出しましたがネオレトロが流行るが日本にない市場でまず出てきたのがKYMCO AROMA150です。今は日本から撤退したKYMCO。
その後どんどんネオレトロスクーターが入ってきましたので、これといって目新しさもなくなってきました。
Fazzioはモーターサイクルショーに出してから出る出るといって結構月日がったてから販売。そこでインフレもあってから値段が予想を上まって出てきた。そのインパクトも大きかったですね。
欠点1：価格に対して空冷・装備の割り切りが大きい
- メーカー希望小売価格は税込368,500円前後。
- レビューでも「空冷で36万円台は強気」と繰り返し言及。
- 走りの楽しさやデザインで差額を納得できるかが最大のハードル。
動画でも話してますが、元々VespaとかPugeotとか買う前提の人からするとかなり価格は安く感じるはず。
でも、PCXやNMAX、シグナスXやシグナスグリファス、20万円台のネオレトロコスパお化けモンスターアドレス125と比べ出すと価格がやはり強気。
欠点2：積載が下駄スクーターとしては少なめ
- シート下はコンパクトで、フルフェイスは厳しくジェット／ハーフ想定に近い体感。
- 「下駄として積載が少ない」点がライバル比較で弱点になりやすい。
- 大荷物通勤・買い物メインならアドレス125やLEAD125の方が向く。
思ったのは積載量の少なさ。フックもあるので全く積載できないわけではないですが、決まったルートを往復する車体に向いてます。
積載量が元々少ないので、それを後から補おうとしてリアボックスを追加していると100kgを超えることになるので元々の長所を消してしまうことに。
欠点3：長距離・高速域は得意ではない
- 楽しい速度帯はおおむね30〜60km/h。
- 70km/h以降の登り巡航は厳しめで、最高速もメーター表示で90km/h前後のイメージ。
- 長距離前提の設計ではない、とのコメントどおり割り切りが必要。
低回転、発進時はアクシスZをやや加速を鋭くした感覚。発進時のアシストは確かに感じるが「驚くほど早い」というほどでもないです。＋アルファでついてる機能という印象。
街中で走る分には十分な速度なので、得意ではないというところだけ。
欠点4：アイドリング振動・足つきの個人差
- アイドリング時は体に振動が来やすい（ヤマハ空冷らしい感触）。走り出せば気になりにくい。
- サスが柔らかく沈み込みが大きい。足つきは「高い」と感じる人もいるので店頭確認を推奨。
- ブレーキロック非装備など、細かい装備の好みも分かれる。
いい意味で街乗りのセッティングをしてます。YAMAHAの中でも違うジャンルなのがシグナスX、NMAXなど。足回りはAxisに似ています。
LEADやアドレスにはついているブレーキロックがない点も気になるところ。ABSがこの価格でないのも気になる点ですね。
向いている人 / 向いていない人
向く：おしゃれ最優先、街中のキビキビ感、97kgの軽さ、パワーアシストを評価できる人。
向かない：予算重視、メットイン大容量、バイパス長距離、コスパ最優先の人。
まとめ
FAZZIO125の欠点は性能不足というより価格と用途のミスマッチです。デザインと街乗りの楽しさで買う一台で、実用下駄の最適解ではありません。購入前は積載・試乗での振動／足つきを必ずチェックしてください。
