歴代NMAX125の比較とそれぞれ1代目、2代目、3代目のNMAXを乗った感想まとめ

NMAXの歴史

NMAXは2016に初登場してからまだ3代目です。4-5年周期で大きな変更点がありました。

まず一言で各NMAXの各世代をまとめると「1代目はABS中心のシンプル設計、2代目でトラクションコントロール・スマートキー・Y-Connect追加、3代目でナビ連携やUSBポートを強化」でしょう。

ちなみにですが、レビュー視点（自分視点）だと1台目と3代目のシートは好きですが、2代目のぶにぶにシートが好きではありません。また、1代目、3代目は足が延ばしきれることもありビクスクに近い走行方法ができる点もあります。

これはライダーによって感じ方が違うので誤差はあります。

カタログ

項目	1代目 (2016年)	2代目 (2021年)	3代目 (2025年)
発売日	2016年3月18日	2021年6月28日	2025年4月14日
型式	EBJ-SE86J	8BJ-SEG6J	8BJ-SEL1J
価格（税込、発売時）	約350,000円（ABS標準）	約370,000円（ABS標準）	389,400円（ABS標準）
モデルチェンジ区分	新登場	フルモデルチェンジ	マイナーチェンジ
エンジン	水冷4ストローク SOHC 4バルブ 124cc BLUE CORE（E3P8E型）	水冷4ストローク SOHC 4バルブ 124cc BLUE CORE（VVA搭載、E32TE型、ユーロ5/平成28年規制対応）	水冷4ストローク SOHC 4バルブ 124cc BLUE CORE（VVA搭載、E34XE型、油圧式カムテンショナー、新排出ガス規制対応）
最高出力	9kW (12PS) / 7,500rpm	9kW (12PS) / 8,000rpm	9kW (12PS) / 8,000rpm
最大トルク	12N・m / 7,250rpm	11N・m / 6,000rpm	11N・m / 6,000rpm
燃費（定地走行）	50.5km/L (WMTC: 45.2km/L)	48.7km/L (WMTC: 46.9km/L)	51.7km/L (WMTC: 49.1km/L)
燃料タンク容量	6.6L	7.1L	7.1L
航続距離（概算）	333.3km	345.7km	367.0km
全長×全幅×全高	1,955mm × 740mm × 1,115mm	1,935mm × 740mm × 1,160mm	1,935mm × 740mm × 1,200mm
ホイールベース	1,350mm	1,340mm	1,340mm
最低地上高	135mm	135mm	125mm
シート高	765mm	765mm	770mm
車両重量（乾燥）	127kg	131kg	132kg
ブレーキ	前後油圧式ディスク（ABS標準）	前後油圧式ディスク（ABS標準）	前後油圧式ディスク（ABS標準）
サスペンション	前：テレスコピック / 後：ユニットスイング	前：テレスコピック / 後：ユニットスイング（セッティング最適化）	前：テレスコピック / 後：ユニットスイング（ギャップ吸収性向上）
タイヤ（前/後）	110/70-13 / 130/70-13	110/70-13 / 130/70-13	110/70-13 / 130/70-13
灯火類	LEDヘッド・テール（ウインカー電球）	LED全面（ウインカー含む）	LED全面（プロジェクター式ヘッドライト、ウインカー）
メーター	デジタル（燃料計・時計・ツイントリップ）	フルデジタルLCD（Y-Connectアプリ連携）	新デザインLCD（スマホ連携強化）
装備	– ABS – 可変バルブ機構（VVA） – ヘルメット収納（約23L） – センタースタンド	– ABS – トラクションコントロール – アイドリングストップ – スマートキー – 12V電源ソケット – ハザードランプ – ヘルメット収納	– ABS – トラクションコントロール – アイドリングストップ – スマートキー – USBポート – ハザードランプ – ヘルメット収納
主な特徴・変更点	– 初代NMAX、MAXシリーズの原付二種展開 – BLUE COREエンジン初搭載 – シンプルなデザインと軽快な走り – 2017年マイナーチェンジで平成28年規制対応	– シャープな外観刷新 – 装備大幅強化（トラクションコントロール、スマートキー、アイドリングストップ） – 燃費向上と快適性向上 – Y-Connectでスマホ連携	– 新排出ガス規制対応（油圧式カムテンショナーで耐久性向上） – エッジーなデザイン刷新 – プロジェクター式LEDヘッドライト – サスセッティング熟成 – 新基準原付（4kW以下）非該当