2025年版 DIO110ベーシックはおすすめ？現オーナーによる2年乗車感想込み

買うなら2023年モデルがオススメ

どうもとっさんです。ついに納車してから2年経ってしまいました。

DIO110・ベーシックとDIO110は動画を別々に分けようと思いますが、DIO110・ベーシックは2023年版がおすすめ。

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理由としては、安いから。買いたいときが買い時…217,800円だった車体は、2年経ったら 250,800円になりました。誰も何も変化なく3万円以上値上げするなんて思わないですよね…

それでも2025年の原付二種価格ランキングでは一番安い車体なので、おすすめには変わりありません。

DIO110・ベーシックはこんな人におすすめ

副業はしない方
1. するならキーレスのDIO110が絶対おすすめ
低燃費に拘る方
ハイホイールスクーターで安定感が欲しい方
軽いスクーターが欲しい方
安いスクーターが欲しい方
積載と足置きは割り切れる方

DIO110・ベーシックは副業はしない方におすすめ

私はDIO110・ベーシックでUberEats配達を以前行っておりました。

今は本業の仕事が忙しくなったため稼働していません。日本一周UberEats企画をしようと思っていますが、それまではお預け予定。

話はそれましたが、私の経験談を踏まえてDIO110・ベーシックよりDIO110の方が良い理由をお伝えします。

するならキーレスのDIO110が絶対おすすめ

私のDIO110・ベーシックやってしまったエピソード

2－3階建てのマンションでの配達でしたが、車体が見えるのでまぁいっかぁ～と思ってエンジンをかけっぱで車体から離れました。

戻ると警察の方がいましたが、最近鍵さしっぱの車体を盗難するケースが多いみたいです。

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まぁ元々めんどくさがりの性格なので、ポケットにいちいち鍵入れて出すのが面倒に感じていましたので、それからはベルトに鍵を付けれるようにして対策しました。

そもそもキーレスだったら、この問題すら発生しません。ポケットにずっとスマートキー入れてるだけでOKです。

DIO110は3万6000円ほど高いですが、配達するとその金額は1週間もたたずに頑張れば回収できますので、私はDIO110がおすすめ。

DIO110・ベーシックは低燃費に拘る方におすすめ

エアフィルター交換
空気圧チェック
エンジンオイル交換
ギアオイル交換
プラグ交換
駆動系のメンテナンス

頻繁にはやってませんが、距離を目安に真面目にやってます。たまに失敗してますが…

おかげさまで2年経っても1L50km位走ります。高速に乗る時はマジェスティsに乗るんですけど、1Lで30km前後しか走らないので、街乗りはDIO110しか使ってません。

DIO110・ベーシックはハイホイールスクーターで安定感が欲しい方におすすめ

結構な頻度でバイクが怖いというコメントを頂きます。

直進安定性の低さ
横風の影響
テールヘビーなのでふらふらする
タイヤが小さい、足回りがしょぼいので乗り心地がよくない

色々要因はありますが、やはり原付二種で怖いと思ってしまうとこれ以上の排気量の大型バイクも乗りたくないのかも…まぁ逆かもしれませんが。

その点ハイホイールスクーターのDIO110はタイヤのインチ数で言えば、ADVやPCXと同じインチ数です。

走行安定性の高さ
段差や悪路への強さ
ハンドリングの穏やかさ

がより12インチ、10インチタイヤよりもあります。

特に14インチなのでジャイロ効果がより効きますし、小回りがしずらい分ハンドリングは良く言えば穏やかな分曲がりやすかったりします。

DIO110・ベーシックは軽いスクーターが欲しい方におすすめ

重量は96kgと非常に軽量です。

駐輪場の出し入れや女性でも扱える重量で、足つきも良いのは購入理由になりえると思います。

DIO110・ベーシックは安いスクーターが欲しい方におすすめ

25万円代となりましたが

順位	モデル名	メーカー	新車価格（税込）
1	DIO110ベーシック	ホンダ	250,800円
2	ジョグ125	ヤマハ	267,300円
3	アドレス125	スズキ	273,900円
4	DIO110（スマートキー）	ホンダ	286,000円

いまだに価格順に並べると一番安いのはDIO110ベーシックです。また、維持費もかなり安いです。

空冷単気筒エンジンなので、冷却水もありません。スクーターはどれもそうですが、プラグを1つしか使用しませんし、オイル交換も650mlと少ないので、コスパが良いですね。

DIO110・ベーシックは積載と足置きは割り切れる方におすすめ

ハイホイールスクーターは積載を犠牲にするので、積載は「ヘルメットが入らないメットインです」これは構造上しかたないです。

その代わり、私はリアボックスを取り付けています。これが重すぎるとよりテールヘビーになるので曲がるときは、余計ふらふらします。

そう考えると、話はそれますがそもそもの設計でシート下が30LくらいあるPCXとかLEADとかってすごいんだよなぁ…

足は延ばせません。延ばす場所なんてありません。

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RZONから出ているステップバーでどうにか対策してます。

足回り

あとは、コーナーとかライン取りとか考えなくなりますね。リアショックアブソーバーのコイル側がぽよぽよしてます。もうちょっと私が体重重ければいいのかもしれませんが、このDIO110のリアショックアブソーバーは調節できませんので、放置です。