| タイプグレード名 | ZOOMER-X |
|---|---|
| モデルチェンジ区分 | 新登場 |
| 型式 | EBJ-JF52 |
| 発売年 | 2013 |
| 発売月 | 6 |
| 仕向け・仕様 | 国内向けモデル |
| 全長 (mm) | 1830 |
| 全幅 (mm) | 760 |
| 全高 (mm) | 1065 |
| ホイールベース (mm) | 1255 |
| 最低地上高（ｍｍ） | 135 |
| シート高 (mm) | 763 |
| 車両重量 (kg) | 105 |
| 最小回転半径（ｍ） | 1.8 |
| 乗車定員（名） | 2 |
| 燃料消費率（1）(km/L) | 52.0 |
| 測定基準（1） | 60km/h走行時 |
| 原動機型式 | JF52E |
| 原動機種類 | 4ストローク |
| 気筒数 | 1 |
| シリンダ配列 | 単気筒 |
| 冷却方式 | 水冷 |
| 排気量 (cc) | 107 |
| カム・バルブ駆動方式 | OHC（SOHC） |
| 内径（シリンダーボア）(mm) | 50 |
| 行程（ピストンストローク）(mm) | 55 |
| 圧縮比（:1） | 9.5 |
| 最高出力（kW） | 6.5 |
| 最高出力（PS） | 8.8 |
| 最高出力回転数（rpm） | 8000 |
| 最大トルク（N・m） | 8.9 |
| 最大トルク（kgf･m） | 0.91 |
| 最大トルク回転数（rpm） | 6500 |
| 燃料供給方式 | フューエルインジェクション |
| 燃料供給装置形式 | PGM-FI |
| 燃料タンク容量 (L) | 4.5 |
| 燃料（種類） | レギュラーガソリン |
| 満タン時航続距離（概算・参考値） | 234.0 |
| エンジン始動方式 | セルフ・キック 併用式 |
| 点火装置 | フルトランジスタ式 |
| 点火プラグ標準搭載・型式 | CPR8EA-9 |
| 点火プラグ必要本数・合計 | 1 |
| 搭載バッテリー・型式 | YTZ6V |
| バッテリー容量 | 12V-5Ah10HR |
| エンジン潤滑方式 | ウェットサンプ式 |
| エンジンオイル容量※全容量 (L) | 0.8 |
| エンジンオイル量（オイル交換時） (L) | 0.7 |
| 推奨エンジンオイル（SAE粘度） | 10W-30 |
| クラッチ形式 | 乾式・多板 |
| 変速機形式 | Vベルト式・無段変速 |
| 1次減速比 | 2.833 |
| 2次減速比 | 3.750 |
| フレーム型式 | アンダーボーン |
| キャスター角 | 26°35′ |
| トレール量 (mm) | 85 |
| ブレーキ形式（前） | 油圧式ディスク |
| ブレーキ形式（後） | 機械式リーディングトレーリング |
| ブレーキオイル適合規格 | DOT 4 |
| 懸架方式（前） | テレスコピックフォーク |
| フロントフォークタイプ | 倒立フォーク |
| 懸架方式（後） | ユニットスイング式 |
| タイヤ（前） | 100/90-12 |
| タイヤ（前）構造名 | バイアス |
| タイヤ（前）荷重指数 | 59 |
| タイヤ（前）速度記号 | J |
| タイヤ（前）タイプ | チューブレス |
| タイヤ（後） | 110/90-12 |
| タイヤ（後）構造名 | バイアス |
| タイヤ（後）荷重指数 | 64 |
| タイヤ（後）速度記号 | L |
| タイヤ（後）タイプ | チューブレス |
| ホイールリム形状（前） | MT |
| ホイールリム幅（前） | 2.15 |
| ホイールリム形状（後） | MT |
| ホイールリム幅（後） | 2.5 |
| ヘッドライト定格（Hi） | 30W/30W |
| ヘッドライトタイプ（Hi） | PH7 |
| テールライト定格（制動/尾灯） | 18/5W |
| スピードメーター表示形式 | アナログ |
| メーター表示：燃料計 | 有 |
| 車両装備：前後連動式ブレーキ | 有 |
| 車両装備：センタースタンド | 有 |
ZoomerX 110
HONDA参考動画はこちら
オーナー&Youtubeコメントはこちら
動画タイトル:【検証】110ccズーマーXを有料道路で最高速チェックしてみた！登りは？ブレーキは？そもそも何キロでるの？
YouTubeコメント:初めまして！コメント失礼します！ズーマーX、オーナーになって3年になります。タイホンダです。最高速は90～95が頭打ちです。ただ駆動系を少し弄っているので、加速は鈍いですが40くらいから80くらいまでは速いです。気付いたら80くらいまでは出てる感じです。タイヤも、前120/80/12、後130/80/12にしてるので、フロントフォークと合わせてスピード出しても安定感あります。それと確かにタンクは小さいですが、自分の場合長距離で50/L走るので燃費はいい方だと思います。
コメント投稿者 : 暁ねね
動画タイトル:【検証】110ccズーマーXを有料道路で最高速チェックしてみた！登りは？ブレーキは？そもそも何キロでるの？
YouTubeコメント:自分の初期型の日本製のズーマーXは3桁でますぞ！
コメント投稿者 : haraboon!
動画タイトル:【HONDA】逆輸入ズーマーって!?ズーマーX110ccの総合レビュー！体感はどう？乗り心地は？【どこまでもXです】
YouTubeコメント:SRとズーマーX乗りですが、ファイヤーハンドルがX、良く見たらそうかな？ミラーは丸型のXが純正で、変えてますね。動画ありがとうございます。
コメント投稿者 : アカみそ
動画タイトル:【検証】8.9PSの110cc HONDA逆輸入ズーマーxで加速調べてみた結果！カタログにはない加速感ってこういうことなのか！
YouTubeコメント:神戸空港ですね。次、ズーマーエックス購入予定です。
コメント投稿者 : spiderman ? 登録者1340万人 sagawaの生みの親 シカト続けるのでアンチに?
動画タイトル:【検証】110ccズーマーXを有料道路で最高速チェックしてみた！登りは？ブレーキは？そもそも何キロでるの？
YouTubeコメント:初めまして！最近ズーマーXのオーナーになりました。2013年逆車です。以前のバイクがジェンマ125だったこともあり軽くて良く走る印象です。私の感じたところ60キロまでは割とストレスなく走りますが(出足はもう少し欲しいかな⁉︎)60キロ以上は急に加速が鈍る感じがします。また言われてるように風圧も感じます。ただ表現は難しいですが60以上鈍くてもそれがどうした？ぐらいに思える不思議なバイクです。
コメント投稿者 : Mitracart Mitra
動画タイトル:【検証】8.9PSの110cc HONDA逆輸入ズーマーxで加速調べてみた結果！カタログにはない加速感ってこういうことなのか！
YouTubeコメント:後ろのスケボーBOXとかは、確かにズーマーなんだよな・・。フロントはなぜ、グロム寄りなのか？とそこは丸目２灯でしょうよ！と･･
コメント投稿者 : コメントセンターあらし
動画タイトル:【検証】8.9PSの110cc HONDA逆輸入ズーマーxで加速調べてみた結果！カタログにはない加速感ってこういうことなのか！
YouTubeコメント:お疲れ様です✨逆輸入ズーマー、おもしろいですね(^^♪
コメント投稿者 : クレハの野望【CT125_owner】
動画タイトル:【原付】20万円台から買えるオススメのバイクを徹底比較！【体験談】
YouTubeコメント:原二のズーマーXって、もう売ってないんかな？110シリーズは元々タイやインドみたいに舗装してない道路でタイヤ取られないよう大きめのタイヤになってるんですよねぇ。原産国はアッチなので?アクシスもアドレス125も50ccをそのまま大きくしたようなモンですからねぇ。時計とかメーターに無いですからねぇ。アドレス125、実は知らない人も居てると思うんですがセルは長押ししなくてもポンと押すだけでエンジンかかるまで自動でセルが回るらしいですね。アドレス125もメットインが広けりゃもっと売れてるのにねぇ。荷台も付いてるからお買い得なのに。アクシスの緑のカラー、前にジョグでやったから次はアクシスでやった感じかな？最近、アクシスをよく見かけるようになった気がしますね。そろそろ新型PCXが増え出すんだろうなぁ。忘れちゃいけないのがキックレバーがあるかどうか。バッテリー上がる可能性ある人はアドレス125オススメ。アクシスはキックが無いんよね?
コメント投稿者 : パンドラ
動画タイトル:【最速】シグナスxが原付の中で加速が一番の噂は本当だった
YouTubeコメント:スタート時の回転数が、他よりあからさまに高いから、そりゃ早いだろうし燃費も悪いでしょうね。ほかのバイクでも、クラッチスプリングを強化し、ミート時の回転数を上げ、馬力の大きい所を使えるようにすれば、同じことができます。センタースプリングは、非力なバイクには向いてないので、クラッチスプリングのほうがいいです。あのおっそい５０ccズーマーでも、それなりに早くできます。
コメント投稿者 : スポーティー増田
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