SYM ADX TG 400ことアドベンチャースクーターがADV350のライバルになりうるか？

ADV150に引き続き、よく似たADX400を欧州で発表

SYMは私的にはキムコと同じで良く壊れる。Youtubeチャンネルのコメント欄でも壊れました。修理のテクニックが付きましたとコメントを頂きます。

ですが、この車体は欧州では「10万キロまで保証」もしくは「5年間保証」が適用されます。YAMAHAやHONDAではここまで長いのは東南アジアでもありますが、10万キロとは良く書いたものだなぁ..と。

ADVもそうですが、もうまんまパクってやろう感がありますが、昔技術提携されていた名残なのか不明ですがこれで売れるんだからパクるよね。。（笑）

そもそもこのクラスのスクーターはかなり進化しているんですが、日本には全く入ってきていません。

スクーターでは珍しいモノサスの採用や前後ABS搭載。燃料タンクが13Lもあります。

ただ、乾燥重量で198kgなので余裕で200kgを超える車体です。ADV350もそうですがこのあたりが日本で受け入れられそうにないので入ってこないんでしょうか。

私は400cc以上は扱ってませんが、TMAXなどとライバル機種になる気がしますがねぇ..

Hyper-VVS可変バルブシステムは、SYM（三陽工業）が独自開発した可変バルブタイミング技術で、主に吸気バルブの作動特性を最適化するために設計されています。同社のアドベンチャースクーター「ADXTG400」などに搭載され、エンジン性能の向上と燃費効率の両立を実現しています

なんか見ない機構だなぁと思ったら多分これが初めて？検索してもなかなかヒットしませんでした。

YAMAHAのVVAみたいに、あ、切り替わった！というわけではなく全域で滑らかに走るための可変バルブシステムだそうです。

無段階制御ですし、電動、油圧で動作してるようなので耐久性がより重要な気が…

販売価格は国によってどれも違うので信ぴょう性は低いですが、強引に日本円換算だとこんな感じ。

TMAXが160万、140万とかしますしビクスクのラインナップも少ないです。3輪のトリシティが100万位ですし、バーグマン400はもう90万くらいなので特に価格が高すぎる気もしません。

項目	仕様
	CHF 6,995（税・送料込/整備費別）110万くらい
	399cc 4ストローク単気筒（水冷）
	25.7kW（約34.5PS） @7,000rpm
	Hyper-VVS可変バルブシステム
	マルチリンク式（SANYANG製）＋アルミスイングアーム
	BOSCH製オフロード対応ABS
タイヤ F/R	120/70 – 15 150/70 – 14
	13L
	32L（ヘルメット収納可能）
	フルLED（タイガーアイデザイン）
	アルミニウムワイドハンドル
	工具不要調整式
	2025年3月下旬（スイス市場）