バイクサイズ
| 全長 |
1965 mm |
| 全幅 |
700 mm |
| 全高 |
1110 mm |
| ホイールベース |
1305 mm |
※金額は2025年時点の目安。地域・契約期間等で異なる場合があります
パワーバンド
最高出力発生回転数
9000rpm
最大トルク発生回転数
8500rpm
ブレーキ形式
| 前 |
油圧式ディスク |
| 後 |
機械式リーディングトレーリング |
フロント: 80/100-16
リア: 90/90-18
| 走行距離 |
交換回数 |
総費用目安 |
| 5,000km |
1回 |
¥30,000 |
| 10,000km |
1回 |
¥30,000 |
| 20,000km |
2回 |
¥60,000 |
| 30,000km |
3回 |
¥90,000 |
| 50,000km |
5回 |
¥150,000 |
※価格はタイヤサイズ・メーカー・作業店により変動します
※工賃含む（フロント:¥2,500～、リア:¥3,500～）
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バイクの整備をお願いする場合の参考価格
| パーツ名 |
標準時間 |
工賃 |
備考 |
| ウインカー交換 |
0.3h
|
2,970円
|
左右セット
|
| キャブレターO/H |
2.5h
|
24,750円
|
洗浄・調整含む
|
※標準作業時間はメーカー公式データに基づきます
※追加作業が発生した場合は別途見積もり
※各バイクメーカーのパーツリストやサービスマニュアルには、パーツごとの「標準作業時間（工数）」が記載されています
一般的に7,000円～11,000円/h、外車は1万円超もあり
工賃 = 標準作業時間（h） x 時間単価（円/h）
標準作業時間に含まれない作業（固着したネジ外し、洗浄、追加トラブル等）は実際にかかった時間分を加算
最終工賃 = 標準作業時間（h） x 時間単価（円/h）+ (イレギュラー作業分の工賃)
MBX125F
型式: JC10
エンジン関連
-
エンジンオイル
-
オイルエレメント
-
エアーエレメント
-
冷却水
-
フューエルホース
-
ラジエターホース
-
ラジエターキャップ
-
キャブレタ
-
マフラー
-
スリップオンマフラー
駆動系
-
ドライブチェーン
-
スプロケット
-
クラッチフルード
-
クラッチマスターシリンダー
-
クラッチピストンシール
-
クラッチワイヤ
-
クラッチディスク
-
ミッションオイル
-
ギヤオイル
-
ドライブベルト
タイヤまわり
-
フロントタイヤ
-
リアタイヤ
-
エアバルブ
-
ホイールベアリング
ハンドル・足回り
-
ステムベアリング
-
フロントフォークオイル
-
リアサスペンション
ブレーキ関連
-
ブレーキパッド
-
ブレーキシュー
-
ブレーキフルード
-
ブレーキホース
-
ブレーキケーブル
-
ブレーキキャリパ
-
ブレーキマスターシリンダ
電気系・その他
-
プラグ
-
バッテリー
-
カスタムパーツ
-
スピードメーターケーブル
-
アクセルワイヤー
-
ステッカー
-
カウル
詳細データ
| タイプグレード名 |
MBX125F |
| モデルチェンジ区分 |
新登場 |
| 型式 |
JC10 |
| 発売年 |
1983 |
| 発売月 |
3 |
| 仕向け・仕様 |
国内向けモデル |
| 全長 (mm) |
1965 |
| 全幅 (mm) |
700 |
| 全高 (mm) |
1110 |
| ホイールベース (mm) |
1305 |
| 最低地上高（ｍｍ） |
160 |
| 乾燥重量 (kg) |
109 |
| 乗車定員（名） |
2 |
| 原動機型式 |
JC10E |
| 原動機種類 |
2ストローク |
| 気筒数 |
1 |
| シリンダ配列 |
単気筒 |
| 冷却方式 |
水冷 |
| 排気量 (cc) |
124 |
| 2スト・吸気形式 |
ピストンリードバルブ |
| 内径（シリンダーボア）(mm) |
56 |
| 行程（ピストンストローク）(mm) |
50.6 |
| 圧縮比（:1） |
7.5 |
| 最高出力（PS） |
22 |
| 最高出力回転数（rpm） |
9000 |
| 最大トルク（kgf･m） |
1.8 |
| 最大トルク回転数（rpm） |
8500 |
| 燃料供給方式 |
キャブレター |
| 燃料タンク容量 (L) |
13 |
| エンジン始動方式 |
キックスターター式 |
| 点火装置 |
C.D.I.式 |
| 点火プラグ標準搭載・型式 |
B9ES |
| 点火プラグ必要本数・合計 |
1 |
| 搭載バッテリー・型式 |
YB5L-B |
| エンジン潤滑方式 |
分離給油（2スト） |
| クラッチ形式 |
湿式・多板 |
| 変速機形式 |
リターン式・6段変速 |
| 変速機・操作方式 |
フットシフト |
| 1次減速比 |
3.050 |
| 2次減速比 |
3.000 |
| 変速比 |
1速 2.833/2速 1.875/3速 1.421/4速 1.190/5速 1.043/6速 0.916 |
| 動力伝達方式 |
チェーン |
| スプロケット歯数・前 |
13 |
| スプロケット歯数・後 |
39 |
| チェーンサイズ |
520 |
| 標準チェーンリンク数 |
102 |
| フレーム型式 |
セミダブルクレードル |
| キャスター角 |
26°30′ |
| トレール量 (mm) |
87 |
| ブレーキ形式（前） |
油圧式ディスク |
| ブレーキ形式（後） |
機械式リーディングトレーリング |
| 懸架方式（前） |
テレスコピックフォーク |
| フロントフォークタイプ |
正立フォーク |
| 懸架方式（後） |
スイングアーム式 |
| ショックアブソーバ本数（後） |
1 |
| タイヤ（前） |
80/100-16 |
| タイヤ（前）構造名 |
バイアス |
| タイヤ（前）荷重指数 |
45 |
| タイヤ（前）速度記号 |
P |
| タイヤ（後） |
90/90-18 |
| タイヤ（後）構造名 |
バイアス |
| タイヤ（後）荷重指数 |
51 |
| タイヤ（後）速度記号 |
P |
| スピードメーター表示形式 |
アナログ |
| メーター表示：エンジン回転計 |
有 |
