WR125R

評価の理由

• 面白さ4

  有料道路4・5速でVVAが発動する区間は「超官能的」「めちゃくちゃ気持ちいい」と高評価。合流の伸び不足や尻痛はあるが、回し切れるエンジンで楽しめる場面が多い。

• 音3

  字幕にエンジン音や排気音への具体的評価なし。

• 低速トルク感4

  低中回転は「粘るエンジン」で2000rpm以下でも進み、失速もしにくい。一方で70〜80km/h合流時はグッと出ず、記事のようなVVA後の爆発的トルクも感じない。

• 高回転の伸び4

  「回し切れるエンジン」と評し、6速6000〜10000rpmまでスムーズに吹け上がる。サイドストップまで幅が広い。

• 振動の少なさ4

  横風の強い区間でも車体全体がヒラヒラせず、125ccにして異常な安定感。フロントは多少揺れるが全体は落ち着いている。

• 積載性3

  ヘルメットホルダー標準で好評。ツールボックスは書類程度で実用性は限定的。

• ハンドリング4

  117mmトレールとフレーム剛性バランスで125ccでは経験できない追従性。ただ切れ角30°・大径タイヤで小回りとクイック操作は苦手。

• ブレーキ4

  前後とも滑らず初期立ち上がり緩やかで扱いやすい。41mmフォークでフルブレーキでもノーズダイブが穏やか。

• 足つき2

  182cmで信号待ちはつま先立ちのみ。シート高875mmで沈み込みが少なく、足つきは明確に悪いと述べている。

• 足回り5

  足回りに「感動」、CRF250Lよりトレールが多く125ccクラスでは経験できない安定感と路面追従。フレームも硬すぎず柔らかすぎず理想に近い。

• 整備性3

  字幕に整備性・メンテナンスへの言及なし。

• 燃費4

  93km走行2.3L消費で約40km/L、8.1Lタンクで航続約320km。極寒2°C条件下でも良好。

• リセール3

  字幕にリセールや人気への具体的言及なし。