ヤマハ マジェスティの歴史｜4HC〜SG52Jの型式変遷

ヤマハの「マジェスティ」（Majesty）について、カタログ上の型式と発売年を事実ベースで時系列に整理しました。対象排気量帯の目安は 155cc / 250cc です。

世代一覧（型式）

1995年 · マジェスティ250（4HC）

• 区分: 初代（歴代）
• 排気量帯: 250cc
• エンジン: 249cc 水冷4ストローク 単気筒 / AT
• 概要: ヤマハが国内向けに投入した250ccクラスの大型スクーター初代。
• ポイント:
  • 排気量249cc・水冷4ストローク
  • カタログ型式 4HC（1995年新登場）
  • トランスミッションはAT

1998年 · マジェスティ250（ABS）（SG01J）

• 区分: 2代目期（歴代）
• 排気量帯: 250cc
• エンジン: 249cc 水冷4ストローク 単気筒 / AT
• 概要: ABS追加仕様がカタログに現れ、並行してマジェスティSV（SG01J）も展開。
• ポイント:
  • 型式 SG01J
  • カタログ上「ABS 追加」(1998年)
  • 同型式でマジェスティSVも存在

2000年 · マジェスティ250（BA-SG03J）

• 区分: 3代目（歴代）
• 排気量帯: 250cc
• エンジン: 249cc 水冷4ストローク 単気筒 / AT
• 概要: カタログ上フルモデルチェンジ（型式 BA-SG03J / core SG03J）。
• ポイント:
  • core_model_code SG03J、model_code BA-SG03J
  • release_year 1999〜2006 帯で継続掲載
  • 派生としてマジェスティC（YP250C）も同コア型式

2007年 · マジェスティ250（JBK-SG20J）

• 区分: 4代目（最終）
• 排気量帯: 250cc
• エンジン: 249cc 水冷4ストローク 単気筒 / AT
• 概要: 2007年フルモデルチェンジ。以降2014年まで同コア型式で更新。
• ポイント:
  • 型式 JBK-SG20J（core SG20J）
  • カタログ掲載は概ね2007〜2014年
  • 250ccマジェスティの最終コア型式帯

2014年 · マジェスティS（JBK-SG28J）

• 区分: 派生モデル（派生）
• 排気量帯: 155cc
• エンジン: 155cc 水冷4ストローク 単気筒 / AT
• 概要: マジェスティ名を継ぐ155ccコミューターとして新登場（カタログ表記2014年）。
• ポイント:
  • 排気量155cc（250シリーズとは別帯）
  • 型式 JBK-SG28J（core SG28J）
  • 親カタログ「マジェスティS | MAJESTY S」

2018年 · マジェスティS（2BK-SG52J）

• 区分: 現行系（現行）
• 排気量帯: 155cc
• エンジン: 155cc 水冷4ストローク 単気筒 / AT
• 概要: 2018年マイナーチェンジで型式が2BK-SG52Jへ。カタログは少なくとも2020年まで掲載。
• ポイント:
  • 型式 2BK-SG52J（core SG52J）
  • 排気量は155ccのまま
  • 2020年カラーチェンジがカタログにあり

総括

マジェスティは1995年の4HCから始まり、SG01J・SG03J・SG20Jと250cc大型スクーターとして更新された。 250cc帯のカタログ掲載はSG20J期（〜2014年頃）が最終。以降は155ccのマジェスティS（SG28J→SG52J）が名称を継いでいる。 諸元・型式は個体・年式・グレードで異なる場合がある。

出典・免責

• BikeBros catalog（catalog_specs） — 型式・発売年・排気量・エンジン種別の突合
• ヤマハ公開カタログ表記 — フルモデルチェンジ／ABS追加などのイベント名は catalog model_name に準拠
• 諸元・装備は年式・グレード・個体差で異なります。購入・整備の判断は販売店・整備士および最新の公式情報を優先してください。

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中古相場・在庫（MOMIRU）

現在の流通・相場は ヤマハ マジェスティ 車種ハブ を参照。