バイクサイズ
| 全長 |
2085 mm |
| 全幅 |
745 mm |
| 全高 |
1160 mm |
| ホイールベース |
1485 mm |
※金額は2025年時点の目安。地域・契約期間等で異なる場合があります
ボア × ストローク
52.4
×
57.5
mm
パワーバンド
最高出力発生回転数
8250rpm
最大トルク発生回転数
7000rpm
フロント: 110/90-13
リア: 130/70-13
| 走行距離 |
交換回数 |
総費用目安 |
| 5,000km |
1回 |
¥28,000 |
| 10,000km |
1回 |
¥28,000 |
| 20,000km |
2回 |
¥56,000 |
| 30,000km |
3回 |
¥84,000 |
| 50,000km |
5回 |
¥140,000 |
※価格はタイヤサイズ・メーカー・作業店により変動します
※工賃含む（フロント:¥2,500～、リア:¥3,500～）
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バイクの整備をお願いする場合の参考価格
| パーツ名 |
標準時間 |
工賃 |
備考 |
| ウインカー交換 |
0.3h
|
2,970円
|
左右セット
|
| キャブレターO/H |
2.5h
|
24,750円
|
洗浄・調整含む
|
※標準作業時間はメーカー公式データに基づきます
※追加作業が発生した場合は別途見積もり
※各バイクメーカーのパーツリストやサービスマニュアルには、パーツごとの「標準作業時間（工数）」が記載されています
一般的に7,000円～11,000円/h、外車は1万円超もあり
工賃 = 標準作業時間（h） x 時間単価（円/h）
標準作業時間に含まれない作業（固着したネジ外し、洗浄、追加トラブル等）は実際にかかった時間分を加算
最終工賃 = 標準作業時間（h） x 時間単価（円/h）+ (イレギュラー作業分の工賃)
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詳細データ
| タイプグレード名 |
Blog 125ie |
| 発売年 |
2009 |
| 発売月 |
1 |
| 仕向け・仕様 |
海外メーカーモデル |
| 全長 (mm) |
2085 |
| 全幅 (mm) |
745 |
| 全高 (mm) |
1160 |
| ホイールベース (mm) |
1485 |
| シート高 (mm) |
770 |
| 乾燥重量 (kg) |
138 |
| 原動機種類 |
4ストローク |
| 気筒数 |
1 |
| シリンダ配列 |
単気筒 |
| 冷却方式 |
水冷 |
| 排気量 (cc) |
124 |
| 内径（シリンダーボア）(mm) |
52.4 |
| 行程（ピストンストローク）(mm) |
57.5 |
| 圧縮比（:1） |
10.3 |
| 最高出力（PS） |
11.8 |
| 最高出力回転数（rpm） |
8250 |
| 最大トルク（N・m） |
11.1 |
| 最大トルク回転数（rpm） |
7000 |
| 燃料供給方式 |
フューエルインジェクション |
| 燃料タンク容量 (L) |
9 |
| エンジン始動方式 |
セルフスターター式 |
| クラッチ形式 |
自動遠心 |
| ブレーキ形式（前） |
油圧式ディスク |
| ブレーキ形式（後） |
油圧式ディスク |
| 懸架方式（前） |
テレスコピックフォーク |
| フロントサスペンションストローク(mm） |
88 |
| 懸架方式（後） |
ユニットスイング式 |
| ショックアブソーバ本数（後） |
2 |
| リアサスペンションストローク(mm） |
74 |
| リアホイールトラベル(mm） |
85 |
| タイヤ（前） |
110/90-13 |
| タイヤ（前）構造名 |
バイアス |
| タイヤ（後） |
130/70-13 |
| タイヤ（後）構造名 |
バイアス |
