バイクサイズ
| 全長 |
2200 mm |
| 全幅 |
800 mm |
| 全高 |
1150 mm |
| ホイールベース |
1450 mm |
※金額は2025年時点の目安。地域・契約期間等で異なる場合があります
パワーバンド
最高出力発生回転数
9000rpm
最大トルク発生回転数
7000rpm
航続距離（概算）
575.0 km
※満タン時に走行できるおおよその距離です
フロント: 120/80-14
リア: 150/70-13
| 走行距離 |
交換回数 |
総費用目安 |
| 5,000km |
1回 |
¥28,000 |
| 10,000km |
1回 |
¥28,000 |
| 20,000km |
2回 |
¥56,000 |
| 30,000km |
3回 |
¥84,000 |
| 50,000km |
5回 |
¥140,000 |
※価格はタイヤサイズ・メーカー・作業店により変動します
※工賃含む（フロント:¥2,500～、リア:¥3,500～）
| 走行距離 |
140円/L |
150円/L |
160円/L |
170円/L |
180円/L |
190円/L |
| 5,000km |
¥15,217 |
¥16,304 |
¥17,391 |
¥18,478 |
¥19,565 |
¥20,652 |
| 10,000km |
¥30,435 |
¥32,609 |
¥34,783 |
¥36,957 |
¥39,130 |
¥41,304 |
| 20,000km |
¥60,870 |
¥65,217 |
¥69,565 |
¥73,913 |
¥78,261 |
¥82,609 |
| 30,000km |
¥91,304 |
¥97,826 |
¥104,348 |
¥110,870 |
¥117,391 |
¥123,913 |
| 50,000km |
¥152,174 |
¥163,043 |
¥173,913 |
¥184,783 |
¥195,652 |
¥206,522 |
※計算式: (走行距離 ÷ 60km) × 消費燃料 × 燃料単価
※実際の燃費は運転条件により変動します
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バイクの整備をお願いする場合の参考価格
| パーツ名 |
標準時間 |
工賃 |
備考 |
| ウインカー交換 |
0.3h
|
2,970円
|
左右セット
|
| キャブレターO/H |
2.5h
|
24,750円
|
洗浄・調整含む
|
※標準作業時間はメーカー公式データに基づきます
※追加作業が発生した場合は別途見積もり
※各バイクメーカーのパーツリストやサービスマニュアルには、パーツごとの「標準作業時間（工数）」が記載されています
一般的に7,000円～11,000円/h、外車は1万円超もあり
工賃 = 標準作業時間（h） x 時間単価（円/h）
標準作業時間に含まれない作業（固着したネジ外し、洗浄、追加トラブル等）は実際にかかった時間分を加算
最終工賃 = 標準作業時間（h） x 時間単価（円/h）+ (イレギュラー作業分の工賃)
K-XCT 125i
型式: SK25BA
エンジン関連
-
エンジンオイル
-
オイルエレメント
-
エアーエレメント
-
冷却水
-
フューエルホース
-
ラジエターホース
-
ラジエターキャップ
-
キャブレタ
-
マフラー
-
スリップオンマフラー
駆動系
-
ドライブチェーン
-
スプロケット
-
クラッチフルード
-
クラッチマスターシリンダー
-
クラッチピストンシール
-
クラッチワイヤ
-
クラッチディスク
-
ミッションオイル
-
ギヤオイル
-
ドライブベルト
タイヤまわり
-
フロントタイヤ
-
リアタイヤ
-
エアバルブ
-
ホイールベアリング
ハンドル・足回り
-
ステムベアリング
-
フロントフォークオイル
-
リアサスペンション
ブレーキ関連
-
ブレーキパッド
-
ブレーキシュー
-
ブレーキフルード
-
ブレーキホース
-
ブレーキケーブル
-
ブレーキキャリパ
-
ブレーキマスターシリンダ
電気系・その他
-
プラグ
-
バッテリー
-
カスタムパーツ
-
スピードメーターケーブル
-
アクセルワイヤー
-
ステッカー
-
カウル
詳細データ
| タイプグレード名 |
K-XCT 125i |
| モデルチェンジ区分 |
その他 |
| 型式 |
SK25BA |
| 発売年 |
2015 |
| 発売月 |
1 |
| 仕向け・仕様 |
海外メーカーモデル |
| 全長 (mm) |
2200 |
| 全幅 (mm) |
800 |
| 全高 (mm) |
1150 |
| ホイールベース (mm) |
1450 |
| シート高 (mm) |
810 |
| 乾燥重量 (kg) |
164.4 |
| 車両重量 (kg) |
172.4 |
| 乗車定員（名） |
2 |
| 燃料消費率（1）(km/L) |
46.0 |
| 測定基準（1） |
40km/h走行時 |
| 原動機種類 |
4ストローク |
| 気筒数 |
1 |
| シリンダ配列 |
単気筒 |
| 冷却方式 |
水冷 |
| 排気量 (cc) |
124.8 |
| カム・バルブ駆動方式 |
OHC（SOHC） |
| 気筒あたりバルブ数 |
4 |
| 内径（シリンダーボア）(mm) |
54 |
| 行程（ピストンストローク）(mm) |
54.5 |
| 圧縮比（:1） |
11.2 |
| 最高出力（kW） |
10.6 |
| 最高出力（PS） |
14.4 |
| 最高出力回転数（rpm） |
9000 |
| 最大トルク（N・m） |
12 |
| 最大トルク（kgf･m） |
1.2 |
| 最大トルク回転数（rpm） |
7000 |
| 燃料供給方式 |
フューエルインジェクション |
| 燃料タンク容量 (L) |
12.5 |
| 満タン時航続距離（概算・参考値） |
575.0 |
| エンジン始動方式 |
セルフスターター式 |
| 点火装置 |
フルトランジスタ式 |
| クラッチ形式 |
乾式・多板・遠心 |
| 変速機形式 |
Vベルト式・無段変速 |
| フレーム型式 |
ダブルクレードル |
| ブレーキ形式（前） |
油圧式ディスク |
| ブレーキ形式（後） |
油圧式ディスク |
| 懸架方式（前） |
テレスコピックフォーク |
| フロントフォーク径（φ） |
37 |
| 懸架方式（後） |
ユニットスイング式 |
| タイヤ（前） |
120/80-14 |
| タイヤ（前）構造名 |
バイアス |
| タイヤ（前）荷重指数 |
58 |
| タイヤ（前）速度記号 |
S |
| タイヤ（後） |
150/70-13 |
| タイヤ（後）構造名 |
バイアス |
| タイヤ（後）荷重指数 |
64 |
| タイヤ（後）速度記号 |
S |
