バイクサイズ
| 全長 |
1560 mm |
| 全幅 |
650 mm |
| 全高 |
990 mm |
| ホイールベース |
1075 mm |
※金額は2025年時点の目安。地域・契約期間等で異なる場合があります
ブレーキ形式
| 前 |
機械式リーディングトレーリング |
| 後 |
機械式リーディングトレーリング |
フロント: 2.50-14
リア: 3.00-12
| 走行距離 |
交換回数 |
総費用目安 |
| 5,000km |
1回 |
¥30,000 |
| 10,000km |
1回 |
¥30,000 |
| 20,000km |
2回 |
¥60,000 |
| 30,000km |
3回 |
¥90,000 |
| 50,000km |
5回 |
¥150,000 |
※価格はタイヤサイズ・メーカー・作業店により変動します
※工賃含む（フロント:¥2,500～、リア:¥3,500～）
関連記事は見つかりませんでした
関連動画は見つかりませんでした
バイクの整備をお願いする場合の参考価格
| パーツ名 |
標準時間 |
工賃 |
備考 |
| ウインカー交換 |
0.3h
|
2,970円
|
左右セット
|
| キャブレターO/H |
2.5h
|
24,750円
|
洗浄・調整含む
|
※標準作業時間はメーカー公式データに基づきます
※追加作業が発生した場合は別途見積もり
※各バイクメーカーのパーツリストやサービスマニュアルには、パーツごとの「標準作業時間（工数）」が記載されています
一般的に7,000円～11,000円/h、外車は1万円超もあり
工賃 = 標準作業時間（h） x 時間単価（円/h）
標準作業時間に含まれない作業（固着したネジ外し、洗浄、追加トラブル等）は実際にかかった時間分を加算
最終工賃 = 標準作業時間（h） x 時間単価（円/h）+ (イレギュラー作業分の工賃)
KLX110L
型式: LX110D
エンジン関連
-
エンジンオイル
-
オイルエレメント
-
エアーエレメント
-
冷却水
-
フューエルホース
-
ラジエターホース
-
ラジエターキャップ
-
キャブレタ
-
マフラー
-
スリップオンマフラー
駆動系
-
ドライブチェーン
-
スプロケット
-
クラッチフルード
-
クラッチマスターシリンダー
-
クラッチピストンシール
-
クラッチワイヤ
-
クラッチディスク
-
ミッションオイル
-
ギヤオイル
-
ドライブベルト
タイヤまわり
-
フロントタイヤ
-
リアタイヤ
-
エアバルブ
-
ホイールベアリング
ハンドル・足回り
-
ステムベアリング
-
フロントフォークオイル
-
リアサスペンション
ブレーキ関連
-
ブレーキパッド
-
ブレーキシュー
-
ブレーキフルード
-
ブレーキホース
-
ブレーキケーブル
-
ブレーキキャリパ
-
ブレーキマスターシリンダ
電気系・その他
-
プラグ
-
バッテリー
-
カスタムパーツ
-
スピードメーターケーブル
-
アクセルワイヤー
-
ステッカー
-
カウル
詳細データ
| タイプグレード名 |
KLX110L |
| モデルチェンジ区分 |
カラーチェンジ |
| 型式 |
LX110D |
| 発売年 |
2019 |
| 発売月 |
10 |
| 仕向け・仕様 |
国内向けモデル |
| 全長 (mm) |
1560 |
| 全幅 (mm) |
650 |
| 全高 (mm) |
990 |
| ホイールベース (mm) |
1075 |
| 最低地上高（ｍｍ） |
265 |
| シート高 (mm) |
730 |
| 車両重量 (kg) |
76 |
| 乗車定員（名） |
1 |
| 原動機型式 |
LX110AE |
| 原動機種類 |
4ストローク |
| 気筒数 |
1 |
| シリンダ配列 |
単気筒 |
| 冷却方式 |
空冷 |
| 排気量 (cc) |
111 |
| カム・バルブ駆動方式 |
OHC（SOHC） |
| 気筒あたりバルブ数 |
2 |
| 内径（シリンダーボア）(mm) |
53 |
| 行程（ピストンストローク）(mm) |
50.6 |
| 圧縮比（:1） |
9.5 |
| 燃料供給方式 |
キャブレター |
| 燃料タンク容量 (L) |
3.6 |
| 燃料タンク・リザーブ容量 (L) |
0.4 |
| 燃料（種類） |
レギュラーガソリン |
| エンジン始動方式 |
セルフ・キック 併用式 |
| 点火装置 |
C.D.I.式 |
| 点火プラグ標準搭載・型式 |
CR6HSA |
| 点火プラグ必要本数・合計 |
1 |
| 搭載バッテリー・型式 |
FTH4L-BS |
| バッテリー容量 |
12V-3Ah |
| エンジン潤滑方式 |
ウェットサンプ式 |
| エンジンオイル容量※全容量 (L) |
1.1 |
| エンジンオイル量（オイル交換時） (L) |
0.9 |
| エンジンオイル量（フィルタ交換時） (L) |
1.0 |
| 推奨エンジンオイル（SAE粘度） |
10W-40 |
| クラッチ形式 |
湿式・多板 |
| 変速機形式 |
リターン式・4段変速 |
| 変速機・操作方式 |
フットシフト |
| 1次減速比 |
3.409 |
| 2次減速比 |
2.923 |
| 変速比 |
1速 3.000/2速 1.937/3速 1.350/4速 1.086 |
| 動力伝達方式 |
チェーン |
| スプロケット歯数・前 |
13 |
| スプロケット歯数・後 |
38 |
| チェーンサイズ |
420 |
| 標準チェーンリンク数 |
90 |
| フレーム型式 |
バックボーン |
| キャスター角 |
24°10′ |
| トレール量 (mm) |
47 |
| ブレーキ形式（前） |
機械式リーディングトレーリング |
| ブレーキ形式（後） |
機械式リーディングトレーリング |
| 懸架方式（前） |
テレスコピックフォーク |
| フロントフォークタイプ |
正立フォーク |
| 懸架方式（後） |
スイングアーム式 |
| ショックアブソーバ本数（後） |
1 |
| タイヤ（前） |
2.50-14 |
| タイヤ（前）構造名 |
バイアス |
| タイヤ（前）プライレーティング |
4PR |
| タイヤ（前）タイプ |
チューブタイヤ |
| タイヤ（後） |
3.00-12 |
| タイヤ（後）構造名 |
バイアス |
| タイヤ（後）プライレーティング |
4PR |
| タイヤ（後）タイプ |
チューブタイヤ |
| ホイールリム幅（前） |
1.4 |
| ホイールリム幅（後） |
1.6 |
