バイクサイズ
全長 |
1990 mm |
全幅 |
700 mm |
全高 |
1125 mm |
ホイールベース |
1350 mm |
※金額は2025年時点の目安。地域・契約期間等で異なる場合があります
パワーバンド
最高出力発生回転数
8000rpm
最大トルク発生回転数
7000rpm
フロント: 110/80-14
リア: 140/70-14
走行距離 |
交換回数 |
総費用目安 |
5,000km |
1回 |
¥28,000 |
10,000km |
1回 |
¥28,000 |
20,000km |
2回 |
¥56,000 |
30,000km |
3回 |
¥84,000 |
50,000km |
5回 |
¥140,000 |
※価格はタイヤサイズ・メーカー・作業店により変動します
※工賃含む(フロント:¥2,500~、リア:¥3,500~)
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バイクの整備をお願いする場合の参考価格
パーツ名 |
標準時間 |
工賃 |
備考 |
ウインカー交換 |
0.3h
|
2,970円
|
左右セット
|
キャブレターO/H |
2.5h
|
24,750円
|
洗浄・調整含む
|
※標準作業時間はメーカー公式データに基づきます
※追加作業が発生した場合は別途見積もり
※各バイクメーカーのパーツリストやサービスマニュアルには、パーツごとの「標準作業時間(工数)」が記載されています
一般的に7,000円~11,000円/h、外車は1万円超もあり
工賃 = 標準作業時間(h) x 時間単価(円/h)
標準作業時間に含まれない作業(固着したネジ外し、洗浄、追加トラブル等)は実際にかかった時間分を加算
最終工賃 = 標準作業時間(h) x 時間単価(円/h)+ (イレギュラー作業分の工賃)
NVX 125 DELUXE
エンジン関連
-
エンジンオイル
-
オイルエレメント
-
エアーエレメント
-
冷却水
-
フューエルホース
-
ラジエターホース
-
ラジエターキャップ
-
キャブレタ
-
マフラー
-
スリップオンマフラー
駆動系
-
ドライブチェーン
-
スプロケット
-
クラッチフルード
-
クラッチマスターシリンダー
-
クラッチピストンシール
-
クラッチワイヤ
-
クラッチディスク
-
ミッションオイル
-
ギヤオイル
-
ドライブベルト
タイヤまわり
-
フロントタイヤ
-
リアタイヤ
-
エアバルブ
-
ホイールベアリング
ハンドル・足回り
-
ステムベアリング
-
フロントフォークオイル
-
リアサスペンション
ブレーキ関連
-
ブレーキパッド
-
ブレーキシュー
-
ブレーキフルード
-
ブレーキホース
-
ブレーキケーブル
-
ブレーキキャリパ
-
ブレーキマスターシリンダ
電気系・その他
-
プラグ
-
バッテリー
-
カスタムパーツ
-
スピードメーターケーブル
-
アクセルワイヤー
-
ステッカー
-
カウル
NVX 125 DELUXE
詳細データ
タイプグレード名 |
NVX 125 DELUXE |
仕向け・仕様 |
海外向けモデル |
全長 (mm) |
1990 |
全幅 (mm) |
700 |
全高 (mm) |
1125 |
ホイールベース (mm) |
1350 |
最低地上高(mm) |
140 |
シート高 (mm) |
790 |
車両重量 (kg) |
117 |
乗車定員(名) |
2 |
原動機種類 |
4ストローク |
気筒数 |
1 |
シリンダ配列 |
単気筒 |
冷却方式 |
水冷 |
排気量 (cc) |
124.7 |
カム・バルブ駆動方式 |
OHC(SOHC) |
気筒あたりバルブ数 |
4 |
内径(シリンダーボア)(mm) |
52 |
行程(ピストンストローク)(mm) |
58.7 |
圧縮比(:1) |
11.2 |
最高出力(kW) |
8.8 |
最高出力(PS) |
12 |
最高出力回転数(rpm) |
8000 |
最大トルク(N・m) |
11.3 |
最大トルク(kgf・m) |
1.2 |
最大トルク回転数(rpm) |
7000 |
燃料供給方式 |
フューエルインジェクション |
燃料タンク容量 (L) |
4.6 |
エンジン始動方式 |
セルフスターター式 |
点火装置 |
フルトランジスタ式 |
バッテリー容量 |
12V-6.0Ah(10HR) |
エンジンオイル容量※全容量 (L) |
0.9 |
推奨エンジンオイル(SAE粘度) |
10W-40 |
クラッチ形式 |
乾式・多板・遠心 |
変速機形式 |
Vベルト式・無段変速 |
変速機・操作方式 |
自動変速 |
フレーム型式 |
アンダーボーン |
キャスター角 |
26.5° |
トレール量 (mm) |
95 |
ブレーキ形式(前) |
油圧式ディスク |
ブレーキ形式(後) |
ドラム式 |
懸架方式(前) |
テレスコピックフォーク |
フロントフォークタイプ |
正立フォーク |
フロントサスペンションストローク(mm) |
100 |
懸架方式(後) |
ユニットスイング式 |
リアサスペンションストローク(mm) |
86 |
タイヤ(前) |
110/80-14 |
タイヤ(前)構造名 |
バイアス |
タイヤ(前)荷重指数 |
53 |
タイヤ(前)速度記号 |
P |
タイヤ(前)タイプ |
チューブレス |
タイヤ(後) |
140/70-14 |
タイヤ(後)構造名 |
バイアス |
タイヤ(後)荷重指数 |
62 |
タイヤ(後)速度記号 |
P |
タイヤ(後)タイプ |
チューブレス |
ヘッドライトタイプ(Hi) |
LED |
テールライトタイプ |
LED |
スピードメーター表示形式 |
デジタル |
メーター表示:燃料計 |
有 |
メーター表示:エンジン回転計 |
有 |
車両装備:アイドリングストップ |
有 |
車両装備:DCソケット |
有 |
車両装備:シート下収納(シート下トランク) |
有 |