バイクサイズ
| 全長 |
2095 mm |
| 全幅 |
840 mm |
| 全高 |
1130 mm |
| ホイールベース |
1310 mm |
※金額は2025年時点の目安。地域・契約期間等で異なる場合があります
ボア × ストローク
56.5
×
49.5
mm
パワーバンド
最高出力発生回転数
9500rpm
最大トルク発生回転数
8000rpm
ブレーキ形式
| 前 |
機械式リーディングトレーリング |
| 後 |
機械式リーディングトレーリング |
航続距離（概算）
420.0 km
※満タン時に走行できるおおよその距離です
フロント: 2.75-21
リア: 4.10-18
| 走行距離 |
交換回数 |
総費用目安 |
| 5,000km |
1回 |
¥30,000 |
| 10,000km |
1回 |
¥30,000 |
| 20,000km |
2回 |
¥60,000 |
| 30,000km |
3回 |
¥90,000 |
| 50,000km |
5回 |
¥150,000 |
※価格はタイヤサイズ・メーカー・作業店により変動します
※工賃含む（フロント:¥2,500～、リア:¥3,500～）
| 走行距離 |
140円/L |
150円/L |
160円/L |
170円/L |
180円/L |
190円/L |
| 5,000km |
¥11,667 |
¥12,500 |
¥13,333 |
¥14,167 |
¥15,000 |
¥15,833 |
| 10,000km |
¥23,333 |
¥25,000 |
¥26,667 |
¥28,333 |
¥30,000 |
¥31,667 |
| 20,000km |
¥46,667 |
¥50,000 |
¥53,333 |
¥56,667 |
¥60,000 |
¥63,333 |
| 30,000km |
¥70,000 |
¥75,000 |
¥80,000 |
¥85,000 |
¥90,000 |
¥95,000 |
| 50,000km |
¥116,667 |
¥125,000 |
¥133,333 |
¥141,667 |
¥150,000 |
¥158,333 |
※計算式: (走行距離 ÷ 60km) × 消費燃料 × 燃料単価
※実際の燃費は運転条件により変動します
関連記事は見つかりませんでした
関連動画は見つかりませんでした
バイクの整備をお願いする場合の参考価格
| パーツ名 |
標準時間 |
工賃 |
備考 |
| ウインカー交換 |
0.3h
|
2,970円
|
左右セット
|
| キャブレターO/H |
2.5h
|
24,750円
|
洗浄・調整含む
|
※標準作業時間はメーカー公式データに基づきます
※追加作業が発生した場合は別途見積もり
※各バイクメーカーのパーツリストやサービスマニュアルには、パーツごとの「標準作業時間（工数）」が記載されています
一般的に7,000円～11,000円/h、外車は1万円超もあり
工賃 = 標準作業時間（h） x 時間単価（円/h）
標準作業時間に含まれない作業（固着したネジ外し、洗浄、追加トラブル等）は実際にかかった時間分を加算
最終工賃 = 標準作業時間（h） x 時間単価（円/h）+ (イレギュラー作業分の工賃)
XL125S
型式: JD02
エンジン関連
-
エンジンオイル
-
オイルエレメント
-
エアーエレメント
-
冷却水
-
フューエルホース
-
ラジエターホース
-
ラジエターキャップ
-
キャブレタ
-
マフラー
-
スリップオンマフラー
駆動系
-
ドライブチェーン
-
スプロケット
-
クラッチフルード
-
クラッチマスターシリンダー
-
クラッチピストンシール
-
クラッチワイヤ
-
クラッチディスク
-
ミッションオイル
-
ギヤオイル
-
ドライブベルト
タイヤまわり
-
フロントタイヤ
-
リアタイヤ
-
エアバルブ
-
ホイールベアリング
ハンドル・足回り
-
ステムベアリング
-
フロントフォークオイル
-
リアサスペンション
ブレーキ関連
-
ブレーキパッド
-
ブレーキシュー
-
ブレーキフルード
-
ブレーキホース
-
ブレーキケーブル
-
ブレーキキャリパ
-
ブレーキマスターシリンダ
電気系・その他
-
プラグ
-
バッテリー
-
カスタムパーツ
-
スピードメーターケーブル
-
アクセルワイヤー
-
ステッカー
-
カウル
詳細データ
| タイプグレード名 |
XL125S |
| モデルチェンジ区分 |
マイナーチェンジ |
| 型式 |
JD02 |
| 発売年 |
1979 |
| 発売月 |
8 |
| 仕向け・仕様 |
国内向けモデル |
| 全長 (mm) |
2095 |
| 全幅 (mm) |
840 |
| 全高 (mm) |
1130 |
| ホイールベース (mm) |
1310 |
| 最低地上高（ｍｍ） |
270 |
| 乾燥重量 (kg) |
106 |
| 車両重量 (kg) |
112 |
| 最小回転半径（ｍ） |
2.1 |
| 乗車定員（名） |
2 |
| 燃料消費率（1）(km/L) |
60.0 |
| 測定基準（1） |
50km/h走行時 |
| 原動機型式 |
L125SE |
| 原動機種類 |
4ストローク |
| 気筒数 |
1 |
| シリンダ配列 |
単気筒 |
| 冷却方式 |
空冷 |
| 排気量 (cc) |
124 |
| カム・バルブ駆動方式 |
OHC（SOHC） |
| 気筒あたりバルブ数 |
2 |
| 内径（シリンダーボア）(mm) |
56.5 |
| 行程（ピストンストローク）(mm) |
49.5 |
| 圧縮比（:1） |
9.4 |
| 最高出力（PS） |
12 |
| 最高出力回転数（rpm） |
9500 |
| 最大トルク（kgf･m） |
0.97 |
| 最大トルク回転数（rpm） |
8000 |
| 燃料供給方式 |
キャブレター |
| 燃料タンク容量 (L) |
7 |
| 燃料（種類） |
レギュラーガソリン |
| 満タン時航続距離（概算・参考値） |
420.0 |
| エンジン始動方式 |
キックスターター式 |
| 点火装置 |
C.D.I.式 |
| 点火プラグ標準搭載・型式 |
D8EA |
| 点火プラグ必要本数・合計 |
1 |
| 搭載バッテリー・型式 |
6N4-2A-4 |
| バッテリー容量 |
6V-4Ah |
| エンジン潤滑方式 |
ウェットサンプ式 |
| エンジンオイル容量※全容量 (L) |
1.1 |
| クラッチ形式 |
湿式・多板 |
| 変速機形式 |
リターン式・6段変速 |
| 変速機・操作方式 |
フットシフト |
| 1次減速比 |
3.333 |
| 2次減速比 |
3.357 |
| 変速比 |
1速 3.083/2速 1.941/3速 1.400/4速 1.130/5速 0.923/6速 0.785 |
| 動力伝達方式 |
チェーン |
| チェーンサイズ |
428 |
| フレーム型式 |
ダイヤモンド |
| キャスター角 |
27°50′ |
| トレール量 (mm) |
122 |
| ブレーキ形式（前） |
機械式リーディングトレーリング |
| ブレーキ形式（後） |
機械式リーディングトレーリング |
| 懸架方式（前） |
テレスコピックフォーク |
| フロントフォークタイプ |
正立フォーク |
| フロントサスペンションストローク(mm） |
200 |
| 懸架方式（後） |
スイングアーム式 |
| ショックアブソーバ本数（後） |
2 |
| リアサスペンションストローク(mm） |
165 |
| タイヤ（前） |
2.75-21 |
| タイヤ（前）構造名 |
バイアス |
| タイヤ（前）プライレーティング |
4PR |
| タイヤ（前）タイプ |
チューブタイヤ |
| タイヤ（後） |
4.10-18 |
| タイヤ（後）構造名 |
バイアス |
| タイヤ（後）プライレーティング |
4PR |
| タイヤ（後）タイプ |
チューブタイヤ |
| ヘッドライト定格（Hi） |
35W/36W |
| テールライト定格（制動/尾灯） |
17W/5.3W |
| スピードメーター表示形式 |
アナログ |
| メーター表示：エンジン回転計 |
有 |
