バイクサイズ
| 全長 |
2000 mm |
| 全幅 |
700 mm |
| 全高 |
1070 mm |
| ホイールベース |
1300 mm |
※金額は2025年時点の目安。地域・契約期間等で異なる場合があります
パワーバンド
最高出力発生回転数
10500rpm
最大トルク発生回転数
8500rpm
航続距離（概算）
503.8 km
※満タン時に走行できるおおよその距離です
フロント: 90/80-17
リア: 130/70-17
| 走行距離 |
交換回数 |
総費用目安 |
| 5,000km |
1回 |
¥28,000 |
| 10,000km |
1回 |
¥28,000 |
| 20,000km |
2回 |
¥56,000 |
| 30,000km |
3回 |
¥84,000 |
| 50,000km |
5回 |
¥140,000 |
※価格はタイヤサイズ・メーカー・作業店により変動します
※工賃含む（フロント:¥2,500～、リア:¥3,500～）
| 走行距離 |
140円/L |
150円/L |
160円/L |
170円/L |
180円/L |
190円/L |
| 5,000km |
¥15,284 |
¥16,376 |
¥17,467 |
¥18,559 |
¥19,651 |
¥20,742 |
| 10,000km |
¥30,568 |
¥32,751 |
¥34,934 |
¥37,118 |
¥39,301 |
¥41,485 |
| 20,000km |
¥61,135 |
¥65,502 |
¥69,869 |
¥74,236 |
¥78,603 |
¥82,969 |
| 30,000km |
¥91,703 |
¥98,253 |
¥104,803 |
¥111,354 |
¥117,904 |
¥124,454 |
| 50,000km |
¥152,838 |
¥163,755 |
¥174,672 |
¥185,590 |
¥196,507 |
¥207,424 |
※計算式: (走行距離 ÷ 60km) × 消費燃料 × 燃料単価
※実際の燃費は運転条件により変動します
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バイクの整備をお願いする場合の参考価格
| パーツ名 |
標準時間 |
工賃 |
備考 |
| ウインカー交換 |
0.3h
|
2,970円
|
左右セット
|
| キャブレターO/H |
2.5h
|
24,750円
|
洗浄・調整含む
|
※標準作業時間はメーカー公式データに基づきます
※追加作業が発生した場合は別途見積もり
※各バイクメーカーのパーツリストやサービスマニュアルには、パーツごとの「標準作業時間（工数）」が記載されています
一般的に7,000円～11,000円/h、外車は1万円超もあり
工賃 = 標準作業時間（h） x 時間単価（円/h）
標準作業時間に含まれない作業（固着したネジ外し、洗浄、追加トラブル等）は実際にかかった時間分を加算
最終工賃 = 標準作業時間（h） x 時間単価（円/h）+ (イレギュラー作業分の工賃)
GSX-R125 ABS
型式: 8BJ-DL32D
エンジン関連
-
エンジンオイル
-
オイルエレメント
-
エアーエレメント
-
冷却水
-
フューエルホース
-
ラジエターホース
-
ラジエターキャップ
-
キャブレタ
-
マフラー
-
スリップオンマフラー
駆動系
-
ドライブチェーン
-
スプロケット
-
クラッチフルード
-
クラッチマスターシリンダー
-
クラッチピストンシール
-
クラッチワイヤ
-
クラッチディスク
-
ミッションオイル
-
ギヤオイル
-
ドライブベルト
タイヤまわり
-
フロントタイヤ
-
リアタイヤ
-
エアバルブ
-
ホイールベアリング
ハンドル・足回り
-
ステムベアリング
-
フロントフォークオイル
-
リアサスペンション
ブレーキ関連
-
ブレーキパッド
-
ブレーキシュー
-
ブレーキフルード
-
ブレーキホース
-
ブレーキケーブル
-
ブレーキキャリパ
-
ブレーキマスターシリンダ
電気系・その他
-
プラグ
-
バッテリー
-
カスタムパーツ
-
スピードメーターケーブル
-
アクセルワイヤー
-
ステッカー
-
カウル
詳細データ
| タイプグレード名 |
GSX-R125 ABS |
| モデルチェンジ区分 |
マイナーチェンジ |
| 型式 |
8BJ-DL32D |
| 発売年 |
2022 |
| 発売月 |
7 |
| 仕向け・仕様 |
国内向けモデル |
| 全長 (mm) |
2000 |
| 全幅 (mm) |
700 |
| 全高 (mm) |
1070 |
| ホイールベース (mm) |
1300 |
| 最低地上高（ｍｍ） |
160 |
| シート高 (mm) |
785 |
| 車両重量 (kg) |
137 |
| 最小回転半径（ｍ） |
2.6 |
| 乗車定員（名） |
2 |
| 燃料消費率（1）(km/L) |
45.8 |
| 測定基準（1） |
国交省届出（60km/h走行時） |
| 燃料消費率（2）(km/L) |
43.5 |
| 測定基準（2） |
WMTCモード値 |
| 原動機型式 |
CFA1 |
| 原動機種類 |
4ストローク |
| 気筒数 |
1 |
| シリンダ配列 |
単気筒 |
| 冷却方式 |
水冷 |
| 排気量 (cc) |
124 |
| カム・バルブ駆動方式 |
DOHC |
| 気筒あたりバルブ数 |
4 |
| 内径（シリンダーボア）(mm) |
62 |
| 行程（ピストンストローク）(mm) |
41.2 |
| 圧縮比（:1） |
11 |
| 最高出力（kW） |
11 |
| 最高出力（PS） |
15 |
| 最高出力回転数（rpm） |
10500 |
| 最大トルク（N・m） |
11 |
| 最大トルク（kgf･m） |
1.1 |
| 最大トルク回転数（rpm） |
8500 |
| 燃料供給方式 |
フューエルインジェクション |
| 燃料タンク容量 (L) |
11 |
| 燃料（種類） |
レギュラーガソリン |
| 満タン時航続距離（概算・参考値） |
503.8 |
| エンジン始動方式 |
セルフスターター式 |
| 点火装置 |
フルトランジスタ式 |
| 点火プラグ標準搭載・型式 |
MR8E-9 |
| 点火プラグ必要本数・合計 |
1 |
| 搭載バッテリー・型式 |
FTZ5L-BS |
| バッテリー容量 |
12 V 16.2 kC (4.5 Ah) |
| エンジン潤滑方式 |
ウェットサンプ式 |
| エンジンオイル容量※全容量 (L) |
1.5 |
| エンジンオイル量（オイル交換時） (L) |
1.3 |
| エンジンオイル量（フィルタ交換時） (L) |
1.4 |
| 推奨エンジンオイル（SAE粘度） |
10W-40 |
| クラッチ形式 |
湿式・多板 |
| 変速機形式 |
リターン式・6段変速 |
| 1次減速比 |
3.285 |
| 2次減速比 |
3.214 |
| 変速比 |
1速 2.923/2速 1.933/3速 1.476/4速 1.217/5速 1.045/6速 0.925 |
| 動力伝達方式 |
チェーン |
| スプロケット歯数・前 |
14 |
| スプロケット歯数・後 |
45 |
| チェーンサイズ |
428 |
| 標準チェーンリンク数 |
122 |
| フレーム型式 |
ダイヤモンド |
| キャスター角 |
25°30′ |
| トレール量 (mm) |
93 |
| ブレーキ形式（前） |
油圧式ディスク |
| ブレーキ形式（後） |
油圧式ディスク |
| ブレーキオイル適合規格 |
DOT 4 |
| 懸架方式（前） |
テレスコピックフォーク |
| フロントフォークタイプ |
正立フォーク |
| 懸架方式（後） |
スイングアーム式 |
| ショックアブソーバ本数（後） |
1 |
| タイヤ（前） |
90/80-17 |
| タイヤ（前）構造名 |
バイアス |
| タイヤ（前）荷重指数 |
46 |
| タイヤ（前）速度記号 |
S |
| タイヤ（前）タイプ |
チューブレス |
| タイヤ（後） |
130/70-17 |
| タイヤ（後）構造名 |
バイアス |
| タイヤ（後）荷重指数 |
62 |
| タイヤ（後）速度記号 |
S |
| タイヤ（後）タイプ |
チューブレス |
| ホイールリム形状（前） |
MT |
| ホイールリム幅（前） |
2.15 |
| ホイールリム形状（後） |
MT |
| ホイールリム幅（後） |
3.5 |
| タイヤ標準指定空気圧（乗車定員時・前） |
1.75 |
| タイヤ標準指定空気圧（乗車定員時・後） |
2.00 |
| ヘッドライトタイプ（Hi） |
LED |
| テールライト定格（制動/尾灯） |
21W/5W |
| スピードメーター表示形式 |
デジタル |
| メーター表示：ギアポジション |
有 |
| メーター表示：燃料計 |
有 |
| メーター表示：エンジン回転計 |
有 |
| メーター表示：時計 |
有 |
| メーター表示：ツイントリップ |
有 |
| 車両装備：ハザードランプ |
有 |
| 車両装備：アンチロックブレーキ（ABS） |
有 |
