バイクサイズ
全長 |
1930 mm |
全幅 |
725 mm |
全高 |
1045 mm |
※金額は2025年時点の目安。地域・契約期間等で異なる場合があります
パワーバンド
最高出力発生回転数
6700rpm
最大トルク発生回転数
5000rpm
フロント: 3.00-16
リア: 3.00-16
走行距離 |
交換回数 |
総費用目安 |
5,000km |
1回 |
¥30,000 |
10,000km |
1回 |
¥30,000 |
20,000km |
2回 |
¥60,000 |
30,000km |
3回 |
¥90,000 |
50,000km |
5回 |
¥150,000 |
※価格はタイヤサイズ・メーカー・作業店により変動します
※工賃含む(フロント:¥2,500~、リア:¥3,500~)
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バイクの整備をお願いする場合の参考価格
パーツ名 |
標準時間 |
工賃 |
備考 |
ウインカー交換 |
0.3h
|
2,970円
|
左右セット
|
キャブレターO/H |
2.5h
|
24,750円
|
洗浄・調整含む
|
※標準作業時間はメーカー公式データに基づきます
※追加作業が発生した場合は別途見積もり
※各バイクメーカーのパーツリストやサービスマニュアルには、パーツごとの「標準作業時間(工数)」が記載されています
一般的に7,000円~11,000円/h、外車は1万円超もあり
工賃 = 標準作業時間(h) x 時間単価(円/h)
標準作業時間に含まれない作業(固着したネジ外し、洗浄、追加トラブル等)は実際にかかった時間分を加算
最終工賃 = 標準作業時間(h) x 時間単価(円/h)+ (イレギュラー作業分の工賃)
YA6-D
エンジン関連
-
エンジンオイル
-
オイルエレメント
-
エアーエレメント
-
冷却水
-
フューエルホース
-
ラジエターホース
-
ラジエターキャップ
-
キャブレタ
-
マフラー
-
スリップオンマフラー
駆動系
-
ドライブチェーン
-
スプロケット
-
クラッチフルード
-
クラッチマスターシリンダー
-
クラッチピストンシール
-
クラッチワイヤ
-
クラッチディスク
-
ミッションオイル
-
ギヤオイル
-
ドライブベルト
タイヤまわり
-
フロントタイヤ
-
リアタイヤ
-
エアバルブ
-
ホイールベアリング
ハンドル・足回り
-
ステムベアリング
-
フロントフォークオイル
-
リアサスペンション
ブレーキ関連
-
ブレーキパッド
-
ブレーキシュー
-
ブレーキフルード
-
ブレーキホース
-
ブレーキケーブル
-
ブレーキキャリパ
-
ブレーキマスターシリンダ
電気系・その他
-
プラグ
-
バッテリー
-
カスタムパーツ
-
スピードメーターケーブル
-
アクセルワイヤー
-
ステッカー
-
カウル
詳細データ
タイプグレード名 |
YA6-D |
モデルチェンジ区分 |
マイナーチェンジ |
発売年 |
1966 |
仕向け・仕様 |
国内向けモデル |
全長 (mm) |
1930 |
全幅 (mm) |
725 |
全高 (mm) |
1045 |
乾燥重量 (kg) |
121 |
乗車定員(名) |
2 |
原動機種類 |
2ストローク |
気筒数 |
1 |
シリンダ配列 |
単気筒 |
冷却方式 |
空冷 |
排気量 (cc) |
123 |
2スト・吸気形式 |
ロータリーバルブ |
内径(シリンダーボア)(mm) |
56 |
行程(ピストンストローク)(mm) |
50 |
圧縮比(:1) |
6.8 |
最高出力(PS) |
11 |
最高出力回転数(rpm) |
6700 |
最大トルク(kgf・m) |
1.25 |
最大トルク回転数(rpm) |
5000 |
燃料供給方式 |
キャブレター |
燃料タンク容量 (L) |
9 |
エンジン始動方式 |
キックスターター式 |
エンジン潤滑方式 |
分離給油(2スト) |
動力伝達方式 |
チェーン |
懸架方式(前) |
テレスコピックフォーク |
懸架方式(後) |
スイングアーム式 |
タイヤ(前) |
3.00-16 |
タイヤ(前)構造名 |
バイアス |
タイヤ(前)プライレーティング |
4PR |
タイヤ(前)タイプ |
チューブタイヤ |
タイヤ(後) |
3.00-16 |
タイヤ(後)構造名 |
バイアス |
タイヤ(後)プライレーティング |
4PR |
タイヤ(後)タイプ |
チューブタイヤ |